Hidak Hajdú-Bihar megyében (Debrecen, 1996)
dr. Tóth Ernő: A hídépítés anyagai és technológiái szerinti áttekintés
A HÍDÉPÍTÉS ANYAGAI ÉS TECHNOLÓGIÁI SZERINTI ÁTTEKINTÉS építése volt célszerű. 1951-52-ben, új helyen, háromnyílású, változó magasságú, hegesztett szekrénykeresztmetszetű öszvér hidat tervezett a Mélyépítési Tervező Vállalat 22,1 + 33,0+22,1 m nyílásbeosztással. A nagy forgalmú úton, kellő szélességgel, de ismeretlen eredetű haszonvasakból épült hegesztett főtartók anyagainak egy része ndegedésre hajlamos nagy szilárdságú acél volt, ezért részletes vizsgálatok után a híd átépítését határozták el. Az új híd 1965-67-ben az 1952-ben elkészült alépítmények felhasználásával épült, kialakításában érdekes megoldású: a két hegesztett szekrénykeresztmetszetű főtartó helyszíni illesztései nagyszilárdságú feszített csavarral készültek. Az összeszerelt új főtartókat egyenként húzták be a félig elbontott régi hídszerkezeten. E híd tervezésének és kivitelezésének leírása a szakirodalomban megtalálható [13]. Vasbeton hidak már elég korán épültek a megyében, így Bakonszegen 1908-09-ben ötnyílású, két főtartós híd épült [14] [15]. A hányatott sorsú híd ma is áll, s bár rendkívüli keskenysége (0,6 + 2,6 + 0,6 m) a mai forgalomra alig-alig alkalmas, hirdeti tervezője és kivitelezője: Melocco Péter szaktudását, jó munkáját. A híd medernyílásának érdekes alakját ma már csak régi képeslap őrzi, kétszeri felrobbantása után (1919, 1944) a „halhas" alak eltűnt. Bakonszegi híd meg nem valósult terve (dr. Zielinski irodája) Rendkívül érdekes, alternatív, meg nem valósult terv került elő a kézirat lezárásakor. Az eltérő nyílásméretek miatt a hazai gyakorlatban eddig nem isBakonszeg - Kossuth híd mert „lépcsős" szerkezeti magasságváltoztatást tervezett dr. Zielinski irodája [33]. Debrecenben a vasútvonal nagy jelentősége miatt a századforduló idején két felüljáró is épült. Egyikük a fancsikai merevbetétes kialakítással, 1910-ben épült, s átvészelte a világháborút is. Az u.n. homokkerti felüljáró 1905-ben épült, három nyílással. E híd pillérei - a fancsikaihoz hasonlók - rácsos acéloszlopok voltak. Ezt a hidat nagyon korán (1928-ban) szélesebb vasbeton szerkezetűre építették át. E híd a háborúban annyira károsodott, hogy helyreállítása után az egyre fokozódó korrózió miatt nem tudta a forgalmat tartósan viselni, ezért 1973-ban át kellett építeni. f^fpmr^T^k^^^^^^ ^efttf* J 1— y — u ií 54
