Hidak Győr-Moson-Sopron megyében (Győr, 1993)
Jelentősebb hidak az 1800-as évektől napjainkig
előkészített betonfelületre CONCRETAN B 17 jelű anyaggal készítették a szigetelést, amit 3 cm vtg Ö—2-vel védtek meg. A védőrétegre 4 cm HAK—12 cm kötőréteget és 5 cm AB—12/H kopóréteget fektettek. A feljáróutak új aszfaltréteget kaptak, kiépítették a két legközelebbi csatlakozó utcák csomópontját is. Az új híd és a rávezető korszerűsített utak jól szolgálják a város közlekedési igényeit. Pálffy híd Széchenyi István híd Előzmények A révfalui híd 1928. július 17-ei felavatása előtt röviddel, miután elvégezték a híd terhelési próbáit, a gyalogosforgalom előtt megnyitották a hidat. Ezután megkezdték a 23 évvel korábban épült fa gyaloghíd elbontását. A fahidat az 1914-es tervek szerint a Vagongyárral szemben akarták felállítani, hogy ily módon tovább szolgálja a gyalogosforgalmat — ezúttal Révfalu és Qyárváros között. Azonban a fahíd erre az időre már annyira tönkrement, hogy a megelőző esztendőkben a sorozatos javítások ellenére életveszélyessé vált rajta a közlekedés. így közlekedési célokra oda áthelyezni nem lehetett. Tehát az újabb Mosoni-Duna-híd létesítésének gondolata régóta megvolt. Létezik olyan 1928-ban kiadott hivatalos használatú várostérkép, amelyen a majdan megvalósítandó híd helye és a hozzá vezető utak nyomvonala már megjelenik. Érdekes volt, hogy a megépült híd és utak tervezői szinte azonos helyen javasolták az elhelyezést, noha feltehetően az említett elképzelést nem ismerték. Volt olyan elképzelés is, hogy az új híd keletebbre az Ipar-utca folytatásaként került volna megépítésre kimondottan Győr észak—déli átmenő forgalmának tehermentesítésére, összhangban a medvéi Duna-híd és az Ipar úti felüljáró építésével. Ez a megoldás sem város érdekeit, sem a Kossuth-híd tehermentesítését nem szolgálta volna. (Akkor épült a főiskola is) Az új Mosoni Duna-híd a régitől mintegy 600 m-re keletre fekszik, a belváros keleti szélén a Révfalu közepe táján. Az építési engedélyt, amely a részletes tervezés irányelveit is magában foglalta 1973-ban adták ki. A hidat az UVATERV tervei alapján a Hídépítő Vállalat építette 1975—1979-es években. A híd szerkezeti hossza 526,4 m, felülete 9067 m 2 , teherbírása az 1967. évi Közúti Hídszabályzat szerint ,,A" teherbírású osztályú. A híd szerkezetileg két különböző egységre bontható, a két feljáró hídra és a meder hídra. A feljáró hidak a belvárosi jobb oldalon tíz, a révfalusi bal oldalon ötnyílásúak, több támaszúak, melyek ipar45
