Hidak Győr-Moson-Sopron megyében (Győr, 1993)

Jelentősebb hidak az 1800-as évektől napjainkig

termeltek ki. E sorok írója — mint környékbeli lakos (Ménfőcsanak, Gyirmót) — e hídépítésnél „kötelezően és kényszerűen ténykedett" a kihajtott civil lakosság körében. A hídépítés közvetlenül a frontvonal mögött történt, kétszeri német repülőtámadás közepette. A híd — visszaemlékezve — 36 óra alatt éjjel-nappali munkával készült el, nagycsütörtök délutánjától nagypéntek éjjelig. Amikor is éjjel gépkocsik világításánál az első T—34-es páncélos áthaladt a hídon, utána a többi és különféle járműoszlopok vegyesen... A negyedik híd 1949-ben épült, ekkor is az árvízveszély miatt az ideiglenes hidat el kellett bontani. A szükséghíd megmentett anyagát a híd építésénél használták fel. E híd facölöpös kivitelben készült. Az ötödik híd 1965-ben már vascölöpökre épült. Két év múlva a hídfő felújítására került sor. Egy támaszközzel mindkét irányban a medertől távolabb épült fel a hídfő. Az 1970-es évek elején a híd padlózatát újították fel, ezt a munkát a szovjet katonai alakulatok társadalmi munkában segítették. A híd 1982. december 8-án lezárásra került, mert a többszörös árhullám következtében megrongálódott. 1985. március végén a híd teljesen összedőlt. A hatodik — remélhetőleg végleges — híd felépítését szerves összefüggésben a vasúti hidak fejezeténél tárgyaljuk. Bodonhelyi Rába~híd Előzmények Az 1887. évi július hó 16-án Kis-Baboton felvett jegyzőkönyv alapján egy új híd építését a társulat oly kikötéssel ígéri, hogy a vámszedési jog gyakorlatára tekintettel az új híd fenntartása Babot községet terhelje. E jegyzőkönyvi határozat ellen a község fellebbezett a Közmunka- és Közlekedési Miniszterhez. A miniszter egyezkedést rendelt el. A hosszabb tárgyalás eredményre vezetett. 1889. május 15-én kötött egyezség alapján; 7000 Ft Győr megye alispánjának kifizettetett. Bodonhely és Kisbabot közötti kompjárat egyelőre a társulat által tartatik fenn, de a kifizetett összeg kamatai a társulat részére utalandók át. E híd iránt felsőbb határozat hozataláig a közlekedés komp által bonyolódik le. A híd a Rába folyó felett, a 8511. számú Bősárkány— Barbacs—Bodonhely ök. út 19 + 941 km-szelvényében, Bodonhely és Kisbabot községek között, a II. világháborúban felrobbantott vasbeton híd helyére épült 1969-ben. Teherbírása X" osztályú, 74,4 m szerkezeti hosszúságú, háromnyílású, 21, 28, 21 méter nyílásméretekkel, 357 m

2 hídfelülettel. A felszerkezet négytámaszú, folytatólagos acél főtartós vasbeton pályalemezes öszvér szerkezet. A Rába folyót merőlegesen keresztezi, egyenes vonalvezetéssel, a hídközéptől két irányba lejt, R = 1500 m függőleges sugarú ív szerint. A kocsipálya 3,8 m, kétoldali idomacél korláttal ellátott, kiemelt szegély szélessége 0,5—0,5 m. A pályaszerkezet szigetelt, a szigetelést védő betonon 5 cm vtg öntöttaszfalt a pályaburkolat. Ditalációs szerkezet csúszólemez, fix saru a jobb oldali hídfőn van elhelyezve. A hídfőket és a mederpilléreket a háborúban felrobbantott híd alapjaira építették. (A régi alapok bauxitbetonból készültek, amiket portlandcement betonköpennyel vettek körül.) A gerinclemezes főtartók építés közben behorpadtak, a varratok megrepedtek. Az eredetileg „B" teherviselésre tervezett hidat X'-'re minősítették. A varratok és környékük rideg törésre hajlamosak. A ridegtörés-veszély csökkentése érdekében az alsó, húzott övekre pótöviemezeket és pótövszögvasakat helyeztek el feszített csavaros kötéssel. A 23 év üzemeltetés a vizsgálatok szerint újabb varratrepedést nem okozott. A híd környékén a Rába folyó rendkívül szeszélyes. A jobb oldali mederpillért alámosta, a bal oldalit feltöltötte. Kismintakísérlettel bizonyítottuk, hogy a folyó vizét a felvízi oldalon szabályzottan, sarkantyúkkal kell a medernyílásba terelni. Kimosódást terméskővel feltöltötték, az újbóli alámosást a híd után megépítendő fenékgáttal akadályozzák meg. A mederrendezési munkák folyamatban vannak. Rábakecöli Rába-híd A 8611. számú Kapuvár—Beled—Celldömölk ök. út a 23 + 899 km szelvényben híddal keresztezi a Rába folyót. A hidat 1949-ben építették újjá 20 t teherbírásra, 15