Hidak Fejér megyében (Székesfehérvár, 2006)

Egyedi hídleírások

Egyedi híd leírások Egyéb hidak Sárszentmihályi Sárvíz-malomcsatorna-híd a 72301 j. út 2+519 km-ben Építés éve: 1960 Támaszköze: 7,15 m Nyílása: 6,90 m Pályaszélesség: 0,50+7,90+0,50=8,0 m Szerkezeti hossz: 7,90 m Vonalvezetés: R=130 m sugarú ívben fekszik, a csatornát 85°-os szög alatt keresztezi Teherbírás: „B" osztályú az 1956 évi KH szerint Megbízó: KPM Közúti Igazgatóság, Székesfehérvár Tervező: Út-Vasúttervező Vállalat, Királyföldi Lajosné Kivitelező: Hídépítő Vállalat, Molnár Zoltán építésvezető Építési költség: 456 070 Ft A keresztezesi szelvénytől feljebb 10,0 méterre 7,0 m nyílású fahíd vezetette át az út forgalmát. A fahíd rossz állapota miatt a bekötőutat korrigálva, új híd készült. Az építés alatt a fahíd bonyolította le a forgalmat, majd a híd elkészülte után a fahidat elbontották. Az új híd kéttámaszú, előregyártott takaréküreges tartógerendás, utófeszített szerkezetű. Mindkét hídfő síkalapozáson nyugszik. A beton alaptestek Pátrialemez védelme mellett készültek. A felmenő beton falazat kétoldalt 2,2 m hosszú, a hídtengellyel párhuzamos vasbeton függőszárnyfalak kapcsolódnak. A hídfők a híd tengelyére merőlegesek. A felszerkezetet 18 db 50x40 cm keresztmetszetű 7,8 m hosszú, előregyártott, hosszirányban Hoyer rendszerrel előfeszített tartó alkotja. A tartók 30 cm énként elhelyezett, 14 cm keresztirányú takaréküre gekkel készültek. Az előregyártott elemeket kereszt irányba 18 helyen Freyssinet-féle kábelekkel feszítették össze. A tartók külső oldalán a takarék üregeket 4 cm vastag betondugóval zárták le és a külső felületeket cementhabarccsal fröcskölték be. A feszítés után készült el a helyszínen készített 8 cm vastag kiegyenlítőlemez és a kiemelt kerékvetők. A pályalemezen háromrétegű ragasztott bitumenes szigetelés, 4 cm védőbeton és 10 cm vastag végigvezetett makadám burkolat készült. A kiemelt szegélyekre és a szárnyfalakra szabványos acél hídkorlát került. A csapadékvizek elvezetését a kocsipálya egyoldali 4 %-os hosszirányú esése teszi lehetővé. Ennél a hídnál kísérletként készült ez az előfeszített lemezsávos felszerkezet, mely a teljes előregyártás megvalósítására volt hivatva. A kísérlet sikeres volt: 10 hónap alatt, kedvező (54 ezer Ft/fm) költséggel épült, mégsem ez, hanem az ún. fordított T tartós gerendás felszerkezet lett egyeduralkodó a 2-10 m nyílású hidak építésénél, mivel 1960-ban a feszített lemezsávok gyártásához, szállításához a feltételek kevéssé álltak rendelkezésre [1, 2]. A lemezsávos híd napjainkban, Bíró János felvétele Irodalom [1] Apáthy Árpád: Feszített hidak az országos közutakon, KMSz. 1993. 5. sz. [2] Kísérleti hidak értékelése, KPM kézirat, 1965., ÜKIG archívum. 149