Hidak Fejér megyében (Székesfehérvár, 2006)

A megye hídállománya

A megye hídállománya Autópályák hidjai Autópályák hidjai Az M7 autópálya építése Az M7 autópálya a 26+390 km szelvénytől a 86+030 km szelvényig Fejér megyében halad. Ez hazánk első gyorsforgalmi útja. Az 1960-as években kockázatossá vált a régi 7. sz. főút forgalma a Budapest-Balaton közötti szakaszon, ezért új, megfelelő műszaki színvonalú út, vagyis az M7 autópálya megépítése mellett döntött az akkori közlekedési tárca. Ennek megvalósítása a beruházás valamennyi résztvevőjének, megrendelőnek, tervezőnek, kivitelezőnek és műszaki ellenőrnek egyaránt új típusú, ismeretlen feladatot jelentett. Külföldi példákból, tapasztalatokból alakították ki a műszaki követelményeket. Elődeink bölcs előre látással ütemezett kiépítést tervezték. Az I. ütem a 13-113 km szelvény közötti bal pálya, a II. ütem a 13-90 km szelvények közötti jobb pálya volt úgy, hogy már ezekkel egy időben biztosították a majdani III. ütem, a befelé szélesítendő 3. sáv kialakításának lehetőségét. Már a hídépítések I. üteménél figyelembe vették a távlati építések megvalósíthatóságát. így a kerethidakat, az autópályát átvezető hidak alapozását és a pálya feletti hidakat a végleges korona szélességre készítették el. A kislángi út átvezetése az Ml felett (1970), Hídépítő Vállalat Minden műtárgy egyedi kialakítású szerkezet volt, mivel az ipari háttér nem rendelkezett tipizált elemekkel. Az építési színvonal még mindig a háború előtti időknél tartott. Ilyen körülmények miatt lett Magyarország legváltozatosabb hídjait tartalmazó autópályája. Fejér megyében az M7 autópálya 63 műtárgyat tartalmaz. Ezek közül 43 a pálya hídja és 21 a pálya feletti. ívben halad a táci csomópont műtárgya, Hídépítő Vállalat Az igen változatos domborzat következtében 27 a patakok, erek, árkok, csatornák és időszakos vízfolyások áthidalásának száma, ezeken kívül közút felett tíz, vasút felett négy, gyalog-, és marhaáthajtó út felett l-l híd épült. A 8111. j. út átvezetése Baracskánál (2006), Bíró János felvétele A pálya feletti műtárgyak közül kettő gyalogos-, a többi közúti forgalom céljára szolgál. Statikai vázuk szerint zártkeret, V lábú keret, kéttámaszú és folytatólagos többtámaszú tartó típusokba sorolhatók. A szerkezeti elemek kialakítását a kor technikai felkészültsége szabta meg. A mély alapozások közül a kút, a szekrény, a rés és a négyzet keresztmetszetű előregyártott vert cölöpök fordultak elő. Az autópálya feletti hidak felmenő szerkezeteinél a tervezők nagy gondot fordítottak a változatos esztétikai megjelenésre. A tömör hídfők látszó felületét