Hidak Csongrád megyében (Szeged, 2003)

Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK felhívása a további üzemeltetés feltételeinek hiányára. Érdemes szót ejteni a híd jövőjével kapcsolatos elképzelésekről. Az 1970-es években napvilágot láttak a csongrádi vízlépcső tervei, sőt a beruházás előkészítése is elkezdődött. A vízlépcső, ahogy Kiskörénél, kínálta az új tiszai átkelőhely lehetőségét, de azután a vízlépcső terveivel ez is feledésbe merült. 1991-ben az állam kereste meg az önkormányzatot, és kínálta visszaadásra, ám ekkor nem kellett a csongrádiaknak a hídtulajdon és a vele együtt járók. Időről-időre azóta is felmerül a korszerűsítés, a komppal való helyettesítés, sőt egy új állandó híd létesítés igénye is. [4] A tápéi pontonhíd A megye másik jelentős és tradicionális tiszai átkelőhelye a Szeged közelében lévő Tápé. A csongrádi és a tápéi átkelőhelyek közti nagy hasonlatosság az, hogy a Tisza jelentős mellékfolyóinak összefolyásánál, úgymint a Tisza-Körös-zug és a Tisza-Maroszug felé biztosítják a közlekedést. Az összefolyások alatt korán kialakultak a hidak (1686hajóhíd, 1858-vasúti híd Szegednél, 1903-köPONTONHIDAK ~~ Wl-W. A tápéi utolsó fa komp (Közútkezelő Tervtára) zös híd Bőidnél), míg valami egyéb ok bekövetkezéséig a torkolatok fölött megmaradtak a kompok. Tápé környékén 1705. októberében Herbeville veretett hajóhidat a Tiszán erdélyi hadi küldetéséhez a Maros jobb partján való felvonulása érdekében (Bánát és Temes ekkor még a törököké). [5] 1956-ra oly intenzívvé vált az Algyő-Maroslele-Tápé szénhidrogén-medence kutatása, feltárása, hogy a meglévő tápéi fakomp tűrhetetlenül kevésnek bizonyult. Augusztusra, központi intézkedésre, már letelepítésre és üzembe helyezésre is került a honvédség által egy hadihíd. Ez a pontonhidat nehéz hadihídként 10 tonna engedélyezett terheléssel, váltakozó irányú, egy forgalmi sávon való közforgalom lebonyolítására engedélyezte a közlekedési hatóság a Hódmezővásárhelyi Útfenntartó Vállalat, majd e vállalatot követően az akkori Közúti Igazgatóság, mint kezelő számára. A híd helyszínre telepítése és egyszeri összeszerelése után a szállítókat és az utászszakaszból alakított hídosztagot küldetésének teljesítésével elvezényelték, s a későbbiekben az évenkénti karbantartottság ellenőrzési és a tulajdoni jogát tartotta meg és fenn egy honvédségi magasabb egység. A 33M típusú magyar alumínium szerkezetű nehéz hadihíd készlet tárolása, minden tartozékával elkülönített területen és a rajta létesített barakkban történt. A készlet nyitott fedélzetű orr- és közbenső pontonokból állt, melyekből kapcsolt pontonokat és/vagy kapcsolt ikerpontonokat lehetett összeállítani aszerint, hogy szabványos vagy nehéz hadihíd készítés a cél. A hídmező hossza 6,62 m, pályaszélesség 2,80 m. A csatoló-, kereszt-, hossz-, perem- és szegélygerendák egységesen 200.100 mm külső befoglaló méretű, Az alumínium pontonhíd Tápénál (Közútkezelő Tervtára) 143