Hidak Csongrád megyében (Szeged, 2003)

Egyedi hídleírások

SZEGED HÍDJAI hétnyílású boltozatsorról emlékezünk meg, mely 8,4 és 6x5,6 m nyílású, igényesen megépített műtárgy volt. Örök kár, hogy 1944 után nem épült újjá a vasúti Tisza-híd, mely kiemelkedő mérnöki alkotás volt. Boltozatsorát, mely korát tekintve is becses emlék volt, elbontották. Ma már csak a BudapestVáci vonalon van ebből a korból hasonló vasúti hidunk [13]. A vasúti hidak közül a MÁV állomás alatti Nagykőlyuk és a Rendezőpályaudvarnál lévő Kiskőlyuk neves emléke a korai vasúti hídépítésnek. Az 1857-ben épült vasúti műtárgy ma (Jójárt János felvétele) 1869-ben a Szeged-Rókus-Zombor és a PestSzegedi vonal keresztezésében 2x8,0 m nyílású híd épült. Szegedről Szabadka felé közvetlen kapcsolat 1944-ben létesült, deltavágány megépültével. A különszintű keresztezés vasúti műtárgya (Feketeház Fotótára) EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK A Szeged-Rókus-Szabadka közötti közvetlen vasúti forgalom megszüntetésével ez a híd feleslegessé vált. 1950 után elbontották, csak hídfői emlékeztetnek erre a műtárgyra [14]. A feleslegessé vált hídból ennyi maradt Qójárt János felvétele) A várost elpusztító árvíz (1879) után a Maty-ér felett először egy vasúti fahíd épült, melyet vasszerkezetté, majd 1960-ban 4,2 m nyílású vasbeton híddá építettek át [12]. Szeged különlegessége a velencei mintára - 1883-ban Ferenc József látogatására épült Sóhajok hídja. Szeged teljes újjáépítésének fontos része volt - a már 1787-ben felvetődött - állandó közúti Tisza-híd megépítése. Az 1883-ban megépült közúti Tisza-híd (Korabeli képeslap) A négynyílású vashídhoz a szegedi oldalon 8,1 m-es boltozat és négynyílású (4x12 m) feljáró acélhíd épült. A boltozatot a robbanás okozta károsodás miatt 1948-ban vasbeton szerkezetűre át kellett építeni. Köpenyfala az eredeti ívalakot őrzi [15]. 88