Hidak Csongrád megyében (Szeged, 2003)

A hídépítés fejezetei

A MEGYE HÍDJAINAK ÚJJÁÉPÍTÉSE A HÍDÉPÍTÉS FEJEZETEI Az eredetitől eltérő nyílásbeosztású és a beépített egyvágányú vasúti hídszerkezetek miatt a közös üzemú híd, az önálló közúti híd elkészültéig csökkent kapacitással üzemelt. Az újjáépítés nehéz és érdekes munkálatairól az egyedi hídleírásban is szó van. Az algyői vasúti-közúti Tisza-hidat is 1944. október 8-án robbantották fel a híd több keresztmetszetében, így a hídszerkezet részben a mederbe, részben a hullámtérre zuhant [19]. A helyreállítás 1946. júliusában a roncsok kiemelésével kezdődött. A hullámtéri szerkezeteket az épen maradt pillérekre emelték vissza és az eredeti alakjukban állították helyre. A 100 m-es 76 éves rácsos medernyílás épen maradt részét [20, 21], hat, két méter átmérőjű vasbetonoszlop segítségével 30 m-es mélységből emelték fel, a rövidebb hídrészt pedig acéltartós provizóriummal hidalták át [20]. A hatalmas munkát négy hónap alatt végezték el, a hidat 1946. november 10-én adták át a forgalomnak. A végleges helyreállításhoz kiemelték a meder szerkezet rövidebb roncsdarabját és javítás után, eredeti formában állt ismét 1947 november 19-étől az egész híd, csak a vasbeton oszlopok emlékeztettek a háborús pusztításra [22]. A 100 m-es medernyílás kiemelésre előkészítve (1946.) (MAV Rt. Hídtervtár) Az algyői Tisza-híd ideiglenesen helyreállított medernyílása (1946.) [8] A szegedi közúti Tiszahíd újjáépítése csak 194748-ban készült el, mivel a helyreállítást igen alapos tanulmánynak kellett megelőzni: geodéziai, talajmechanikai, hidraulikai mérések és vizsgálatok [23]. A híd új formában épült újjá, erről a vas- és acélhidak fejezetben, valamint az egyedi hídleírásban szólunk [24, 25, 26]. Említésre érdemes 62 \ Csongrád-Szentesi híd tönkrement medernyílásának pótlására ideiglenes pillért és két rácsos acélszerkezetet építettek Az algyői Tisza-híd nyílásait így kellett "összevarni" (MÁV Rt. Hídtervtár)