Hidak Csongrád megyében (Szeged, 2003)

Egyedi hídleírások

33 nyílású hullámtéri ékelt fahíd csatlakozott 4,4-6,6 m nyílásokkal. (A bal parton 24, a jobb parton 9 nyílás épült.) [35]. Az alapozási munkálatok 1867 októberétől 1870 júliusáig tartottak. A medernyílás támaszai keszonalapozású, 29 m magas tégla falazatok voltak. A téglát a szegedi géptéglagyár szállította. A sarokkövek, a fedőréteg és a hordkövek sóskúti mészkőből készültek. A víz alatti részek schárdingi gránitból voltak. Az ártéri nyílások tölgyfa cölöpökre támaszkodtak [35]. Az alapozás mélysége a nulla vízszint alatt a jobb parton 17,19 m, a bal parton 15,32 m, a pillérek teljes magassága a jobb parton 29,096 m, a bal parton pedig 27,226 m. A szegedi pillér alapozásánál a keszont tartó vasgerendák elszakadtak, és a lezuhant keszon 6 %-kal elferdült [35]. A hatszoros rácsozású főtartó minden csomópontjában volt függőleges összekötő vas. A kereszt- és hossztartók „I" keresztmetszetű lemezes tartók voltak. A húzott rácsrudak laposvasanyagát a resicai gyár szállította, a többi rész stiriai hegeszvasból készült. A szerkezetet Körösi I. vállalkozó gráci gépgyárában gyártotta. A medernyíláshoz összesen 474 t hegeszvasat használtak föl. A szerkezet szerelése 1870. augusztus elején kezdődött és november elejéig tartott. Az eredetileg tervezett 100 mm túlemelés helyett, a kiállványozás után csak 35 mm volt meg [21] [35]. A műtárgyat 1870. november 16-án adták át a forgalomnak [11]. ALGYŐI TISZA-HIDAK Folytvas hullámtéri nyílások építése (1902) Az ártéri fahidak korhadása, fenntartása sok gondot és költséget jelentett. A századfordulóra különösen a megnövekedett forgalom miatt megérlelődött a hullámtéri szerkezetek kicserélésének gondolata. Az 1900 és 1902 között felépült új hidat, melyet már teljesen magyarok készítettek, 1902. október 12-én adták át a forgalomnak. Az alépítményeket Gregersen norvég származású vállalkozó építette, a felszerkezetet a MÁVAG gyártotta és szerelte [22] [27] [28] [35]. Az új híd tengelyét mintegy 25 méterrel lejjebb jelölték ki. Az új nyomvonalon valamennyi alépítmény keszon alapozással és terméskő falazattal készült. Az alapozási munka 1900. július 12-től 1901. október 26-ig tartott. Az átépítéssel az átfolyási keresztmetszetet lényegesen megnövelték. A híd hossza több mint 50 %-kal, 300 m-ről 480 m-re nőtt. Az acélszerkezet szerelése 1902 márciusától 1902. szeptember 14ig tartott [35]. A hullámtéri fahidakat később 10-15 m támaszközűekre átépítették. Az átépítés során a két oldalon 12 illetve 8 nyílást építettek [9]. Az ártéri hídszerkezet építése (1902.) Jobbra az 1870-ben épült híd. (MÁVAG Archívum) 99