Hidak Borsod megyében (Békéscsaba, 1995)

Jelentősebb hidakról, egyedenként

A pályalemez zömében előregyártott vasbeton elemekből áll, függesztett zsaluzaton készített monolit szakaszokkal és helyszíni vasbeton kapcsolattal. A vasbeton pályalemez és az acéltartók együttdolgozását az acél főtartók felső övére tett, függőleges hurokhorgonnyal kombinált acél csőfog biztosítja. Az előregyártott pályalemez elemekben nyílások lettek kialakítva a fogak részére, amelyeket elhelyezés után betonoztak be. A kocsipálya szélessége 3,8 m, egyik oldalon 50 cm széles kiemelt szegéllyel, a másik oldalon pedig 1,50 m széles gyalogjárdával. A híd teherbírása „B". Az acélszerkezet súlya 16,3 tonna. 8. Hosszúrévi közúti Sajó-híd a 26. számú főút 30+413 kmsz-ben. Építés éve: 1947^8 Tervező: Rados Kornél Kivitelező: Helyreállítási Kft., Állami Hídfenntartási telep Teherbírás: l/A osztályú Nyílások: 19,50+19,77+19,50 m Szélesség: 0,80+6,00+0,80 m A híd jelenleg is üzemel. Előzmények: 1924-ben épült egy háromnyílású, bordás vasbeton szerkezetű híd, melyet 1944-ben a háborús cselekmények során felrobbantottak. A forgalom fenntartása érdekében az Államépítészeti Hivatal egy cölöpözött fahidat épített, és a hídroncsokat házilagos munkák keretében eltávolította. Az újjáépítési munkát a Helyreállítási Kft., állami kezelésben lévő vállalat nyerte el. A vasszerkezetek gyártási munkáit, mint alvállalkozó az Állami Hídfenntartási Telep végezte. Alépítmény: A támaszok megrongált részeit visszabontották. A Miskolc felőli hídfőt és a két mederpillér felmenő falát teljesen, a Putnok felőli hídfőnek a felső 2,50 m magas részét újjáépítették. A hídfőknél és a pilléreknél az új vasbeton szerkezeti gerenda kétoldalt 55-55 cm-rel konzolosan túlnyúlik. A hídfők két oldalán a szerkezeti gerendával egybeépítve 2,00 m hosszú párhuzamos vasbeton függő szárnyfal készült. A pilléreket mindkét oldalon félkörívesen alakították ki. A híd két végén csúszólemezes dilatációs szerkezet biztosítja a híd mozgását. 1,60 Felszerkezet: A híd háromnyílású, 4 darab I-800-as hengerelt acél főtartós, keresztgerendás, tartórácsként kialakított és a vasbeton pályalemezzel együttdolgozó „öszvér" szerkezet. Az 1-800as acéltartók részben az amerikai tartószállítmányból, részben a szigetcsúcsi Duna-híd roncsemelésénél használt Erzsébet hídi roncslemezekből és az Árboc utcai telepen tárolt anyagokból készültek. A kapcsolatoknál új szögvasakat és lemezeket alkalmaztak. Az acéltartókat szögecselt és hegesztett kapcsolatokkal készítették. A vasbeton pályalemez 18 cm vastag, kiékeléssel kapcsolódik az I-tartókhoz és bekötőkampók biztosítják az együttdolgozást. A pályalemezen szigetelés nem készült, a burkolat 5 cm kopóbeton. A gyalogjárón 2 cm p.c. simítás készült. A csapadékvíz elvezetését a kocsipálya kétoldali és hosszirányú lejtése, valamint 4-4 darab 45 fokos ferdeségű vízköpő teszi lehetővé. Az utóbbi években a hidat újraszigetelték és a dilatációs szerkezeteket is kicserélték. 88