Hidak Borsod megyében (Békéscsaba, 1995)

Jelentősebb hidakról, egyedenként

9. Sajókazai közúti Sajó-híd a 2603. jelű út 1+027 kmsz-ben Építés éve: 1926-27 Tervező: Folly Róbert Kivitelező: Dévényi Gusztáv, Szűts Jenő A híd háromnyílású, négyfőtartós, vasbeton lemezes felszerkezetú. A Sajó folyót 90°-os szög alatt keresztezi. Alépítmény: A hídfők és közbenső pillérek szádpalló között sík alapozással készültek. A hídfő alapok mérete: 2,60x2,80x6,20 m, a felmenő falazat 2,17-1,26x3,84x5,80 m tömör beton. A pillérek alapteste 2,09-1,20x4,90x 7,40-6.40 m, melyen a felmenőfal készült. A bal oldali hídfőnél a töltés lezárását terméskővel burkolt földkúp látja el. Itt az üzemi lépcsőt kétoldalt alakították ki, miután a jobb oldalon erre lehetőség nem adódott. Teherbírás: I. rendű Nyílások: 15,00+20,00+15,00 m Szélesség: 0,60+4,80+0,60 m A hidat 1944-ben felrobbantották. Felszerkezet: A négyfőbordás vasbeton felszerkezet magassága a hídfőknél 1,45 m, a közbenső pilléreknél 1,85 m. Vastagságuk a szélső főbordáknál 30-30 cm. A két szélső főborda mindkét oldalon 4,00-4,00 m hosszon konzolosan túlnyúlik. A vasbeton pályalemez vastagsága 19-20 cm. A pályalemezen ragasztott szigetelés, 4 cm védőbeton és 10 cm makadám burkolat készült. A csapadékvíz elvezetését víznyelők biztosítják. 1944-ben a háborús események során a német alakulatok a hidat felrobbantották. Sajókazai közúti Sajó-híd a 2603. jelű út 1+027 kmsz-ben Építés éve: 1946 Tervező: Közlekedésügyi Minisztérium V/2. Hídosztály Kivitelező: Államépítészeti Hivatal Újjáépítés: Az 1944. évi háborús események során a régi hidat felrobbantották. A vasbeton híd helyén épült ez a félállandó jellegű, egyjáratú, vasszerkezetű, fapályaszerkezettel ellátott híd. A híd alépítménye a robbantás folytán csak részben sérült meg. A pillérek felmenő falait felbetonozták és egyidejűleg a hídfők felmenő falait is átépítették. A híd háromnyílású, a középső nyílás kéttámaszú, 21,20 m támaszközű, párhuzamos övű rácsos szerkezet, négy főtartóval, amelynek konzolosan kinyúló 5,50-5,50 m hosszú végeire támaszkodnak fel a befüggesztett, 10,40 m nyílású, 5 db hengerelt I-300-as acéltartóból álló szerkezetek. A főtartókra tölgyfapalTeherbírás: II. rendű Nyílások: 15,00+20,00+15,00 m Szélesség: 0,30+3,20+0,30 m A híd vasbeton pályalemezzel jelenleg is üzemel. ló burkolatot helyeztek el, 0,30-0,30 m széles kerékvetőkkel. A rácsos vasszerkezetű hídrész a Közlekedésügyi Minisztérium által szolgáltatott, korábban hajóemelésnél használatban volt rácsos vastartós szerkezetből készült. A tartószerkezeteket eredetileg az 1918-20-as években a Schmitt és Nicholson hajógyár készítette. A szerkezeten szükséges illesztéseket, keresztkötéseket, szélrácsokat és a főtartók rácsrúdjainak erősítését a miskolci Államépítészeti Hivatal műszaki részlege házilagos munka keretében végezte el. A szélső nyílásokba befüggesztett hídrészek a polgári tiszai pontonhídból kikerült hengerelt vastartókból készültek. 89