Hidak Borsod megyében (Békéscsaba, 1995)

Vasbeton hidak 1945-től napjainkig

Vasbeton hidak 1945-től napjainkig Újjáépítés nagyobb szélességgel, kevesebb főtartóval A háborús pusztítás után, mint arról röviden már beszámoltunk, a kisebb hidak általában végleges formában, a nagyobbak átmenetileg, félállandó hídként épültek újjá. A Hernád, Bódva, Sajó hidjai zömében az eredeti formában - háromnyílású folytatólagos gerendahídként épültek újjá 2-3 főtartóval, az eredetinél nagyobb, 6,0-7,0 m széles kocsipályával: pl. hernádkércsi Hernád-híd, valamint új nyomvonalon, a mai 37. sz. úton, Gesztelynél is háromnyílású gerendahíd épült. Vasút feletti, kéttámaszú konzolos, négyfőtartós kerethíd már 1950-ben épült Nyékládházán a Minisztérium Hídosztálya tervei szerint, ebből fejlődött ki a típusszerkezetnek tekinthető felüljárók sora. Süllyesztett pályás („trog") híd épült 1950-ben Szerencs határában, ritka példáj kis szerkezeti magasságra való törekvésnek. Süllyesztett pályás vasbeton híd Szerencs és Sátoraljaújhely között, épült 1950-ben. A lemezhidak térnyerése, lemezkeretek és ívhidak építése A kisebb hidak 7,0 m-es nyílásig monolit vasbeton lemez felszerkezettel épültek újjá. A lemezhidak előnyeit felismerve az 1945 előtti 5,0 m-es nyíláshatárt tágítva először 7,0, majd 10,0 m-ben szabta meg a Minisztérium az alkalmazhatósági határt. Igen korán, már 1949-ben, majd 1950-ben háromnyílású vasbeton lemez híd is épült Sajópüspökiben a Sajó felett, illetve Szendröládon a Bódva felett, az ÁEH, illetve Gnádig Béla tervei szerint. Több lemezkeret is épült, így 1949-ben kétcsuklós lemezkeret épült Vadnán, 1950-ben pedig Gesztely mellett a Miskolc-Hidasnémeti vasút felett. Az úttörő szendrőládi-híd után a megyében alsópályás, vasbeton ívhíd épült 1949-ben Gibárton. A híd hagyományos pályaszerkezetű, vonórudas ív. Korai előre gyártott, feszített gerendák alkalmazása A vasbeton hídépítést nehezítő és lassító, zsaluzási munkák kiküszöbölésére már 1950-ben elkészültek az első előregyártott, előfeszített, I alakú Hoyer-tartók, melyeket először az országban a perei Hernád-hídnál alkalmaztak. A keskeny, 3,0 m széles kocsipályájú híd két Hoyertartóval és a vele együttdolgozó vasbeton pályalemezzel épült. Az előregyártott gerendákat roncsanyagból készített betoló híddal szerelték. [1], [2] 53 Kétcsuklós vasbeton lemezkeret Vadna és Dubicsány között, épült 1949-ben, átépítették 1987-ben.