Hidak Borsod megyében (Békéscsaba, 1995)

Jelentősebb hidakról, egyedenként

33. Vámosújfalui közúti Tolcsva-patak-híd a 3801. jelű út 12+996 kmsz-ben Építés éve: 1796 körül Teherbírás: 20 tonna Nyílások: 3,10+3,15+3,35+3,05+3,00+3,05 m A híd hatnyílású kőboltozatos és merőlegesen keresztezi a Tolcsva-patakot. A híd hossza 30,00 m, szélessége 9,00 m, kiemelt gyalogjárója nincs. Az öt mederpillér és a két parti pillér sík alapozású, anyaga terméskő. A boltozatok és mellvédfalak faragott kőből vannak. Az öt mederpilléren és a két parti pilléren (hídfőn) pillértoldatok vannak, fedkövekkel lefedve. Két nyugat felőli pillér (harmadik nyílás két oldalán) toldatai jóval magasabbak, mint a többi pilléreké. Szélesség: 9,00 m A híd teherelosztó vasbeton lemezzel jelenleg is üzemel. A mellvédfalak 1,30 m magasak, egyenesek és vízszintesen elhelyezett 65 cm széles fedkövekkel vannak lefedve. Egy 1797-ből származó térképen a híd már mint meglévő szerepel. Ezt a térképet, amely a Nagy-Tolcsva-pataknak faúsztatásra való felhasználása céljából készült, az Országos Levéltár őrzi. A hidat műemlék jellegűnek nyilvánították. A hidat 1981-ben felújították, mivel beszakadt egy teherautó alatt. Ekkor teherelosztó vasbeton lemezt tettek rá. 34. Tolcsvai közúti Tolcsva-patak-híd a 3716. jelű út 27+709 kmsz-ben (1£,22) !£jf Építés éve: 1958 Tervező: Út- Vasúttervező Vállalat: Heinrich T. Kivitelező: Útfenntartó Vállalat, Miskolc Előzmények: A régi hidat a háború alatt a nyílás közepén felrobbantották és ennek következtében a felszerkezet kb. 6,00 méteres szakaszon szétroncsolódott. Később járommal alátámasztották és ideiglenesen forgalomba helyezték. A híd elbontása és a felszerkezet teljes újjáépítése indokolt volt a vasbeton gerendák nagyfokú repedezettsége, valamint a csekély teherbírás és a 4,90 m keskeny kocsipálya miatt. Az újjáépített híd háromnyílású, felsőpályás, kéttámaszú takaréküreges vasbeton lemez szerkezet. A híd a régi helyén a meglévő alépítmények felhasználásával készült. Először a régi híd pályalemezének elbontására és azután a híd újjáépítésére került sor. A közúti forgalmat a híd mellett épített provizóriumon bonyolították le. Alépítmény: A meglévő alépítményeken a falazatot levésték, hogy a 75 cm magas vasbetongerenda elhelyezhető legyen. Ennek megfelelően Teherbírás: B osztályú Nyílások: 1,70+13,30+1,70 m Szélesség: 0,50+7,00+0,50 m A híd jelenleg is üzemel. a szárnyfalakat is megvésték kb. 15 cm vastagságban. A ráépített magasításnál betonacél tüskézést alkalmaztak. A pillérek párhuzamosak a vízfolyás tengelyével. Felszerkezet: Az 53—60 cm vastag vasbeton pályalemezben 13 darab 40 cm átmérőjű és egyenként 8,20 m hosszú takaréküreg van. Ezen üregek a hídtengellyel párhuzamosak és egymástól 52 cm tengelytávolságra vannak egymáshoz képest hosszirányban váltakozva eltolva.,A takaréküregeket 40 cm külső átmérővel 1 mm vastag bádoglemezből, gömbvas gyűrűkkel merevítve, a két végét lezárva képezték ki. A pályalemez és a kiemelt szegély B 200 minőségű helyszíni betonozással készült. A kocsipályán szigetelés nincs, a burkolat 5 cm vastag aszfalt, a gyalogjárókon 2 cm p.c. simítás van. Hídkorlátként a meglévő régi korlátot kijavítva helyezték vissza. 107