Hidak Békés megyében (Békéscsaba, 1995)

Jelentősebb hidakról, egyedenként (Hargitai J.)

A híd 1946-ban történt ideiglenes újjáépítése után, 1967-68-ban került sor a medernyílás végleges jellegű szerkezettel való átépítésére. Megbízó: KPM Közúti Igazgatóság, Hódmezővásárhely, Szánthó Péter műsz. ellenőr. Tervező: Üt- Vasúttervező Vállalat, dr. Szálai János, Bozó-Kis Ákos. Kivitelező: Hídépítő Vállalat, Fülöp Gyula ép.vez. Közúti Gépellátó Vállalat, Pozsár László ép.vez. A félállandó jellegű acélszerkezetű nyílást elbontották. A forgalom pontonhídon bonyolódott le. A meder feletti új híd felsőpályás, vasbeton pályalemezzel együttdolgozó, feszített, szekrény-keresztmetszetű acéltartó. Az új felszerkezet két 2500x1270 mm keresztmetszetű, zártszekrényes, feszített gerinclemezes acél főtartóból áll. A 16 cm vastag vasbeton pályalemez az acéltartókkal együtt dolgozik. A főtartókat 4,90 m-enként elhelyezett rácsos keresztkötések merevítik. A híd két végén a kereszttartók hegesztett gerinclemezes tartók, melyek szintén együttdolgoznak a pályalemezzel. A terheletlen szerkezet a végkereszttartóknál emelhető. Egy-egy szekrényes főtartó feszítése 2x4 db sodrott "Erzsébet-hídi" kábel hidraulikus sajtókkal való meghúzásával történ. A kocsipályán 1 cm epoxi érdesített burkolat a gyalogjárókon pedig 2 cm p. c. simítás készült. A híd építési menete a következő volt: a régi rácsos acélszerkezetű hídrészt megemelték, máglyára helyezték és kihúzták a vb. hídrészre, ahol darabokra bontották el. Függőállványról elkészítették a közös pillérek szerkezeti gerendáit. Az új kétfőtartós acélszerkezetet a vasbeton hídrészen összeszerelték, utána a mederbe épített acél cölöpjármok segítségével behúzták a medernyílás fölé és a végleges helyére, a sarukra leeresztették. 1970-ben az UVATERV statikai vizsgálatot végzett, melynek során megállapította, hogy az ártéri vasbeton hidakon repedések keletkeztek. így került sor az ártéri hídrészek megerősítésére. Megbízó: Szolnoki Közúti Igazgatóság, Vantara Gyula műszaki ellenőr Tervező: Hídépítő Vállalat, Berkó Dezső Kivitelező: Hídépítő Vállalat, Berkó Dezső Megerősítés éve: 1985. Az erősítést poligonálisan vezetett, utófeszített kábelekkel végezték. A pászmás kábelek lehorgonyzása a háromnyílású szerkezetek végeinél történt. A kábelek átvezetése a nyílásközépen levő kereszttartó alatt ívesen kialakított sarun történt. A kábelek egyenként 12-12 db pászmából állnak, hazai gyártásúak és megfelelnek a külföldi ST 160/180 jelű 7 elemi szálból álló pászmának. A megerősítéssel kapcsolatban a pályaburkolatot fél pályaszélességben - a forgalom fenntartása mellett - felbontották és a műgyanta habarcs (betonplast) felhordása után 2x4 cm vastag AB 12 jelű aszfaltburkolatot készítettek még a feszítési munkák előtt. A trapézlemezes dilatációs szerkezet helyett vízzáró gumibetétes dilatáció került elhelyezésre. 105