Hidak Bács-Kiskun megyében (1999)

Egyedi hídleírások (Hargitai Jenő, Heltai Nándor, Molnár Péter, Polgár József, Szászi András, dr. Tóth Ernő)

Egyedi hídleírások A közúti és vasúti pálya a mederhíd mindkét végétől különvált. Újjáépítés éve: 1948-1951. Nyílások: 106,80 + 133,20 + 133,20 + 106,80 m Pályaszélesség: 0,50 + 0,60 + 7,00 + 0,60 + 0,50 + 1,50 = 10,70 m, Acélszerkezet súlya: 2680 tonna Megbízó: KPM Közúti Hídosztály, Dr. Széchy Károly, Ullrich Zoltán, Gállik István, Vasúti Hídosztály: Kováts Alajos, Szíjgyártó József Műszaki ellenőrök: Harkányi János, Faltin Imre, Berkes László Tervezők: AMTI, Sávoly Pál, Forster Gyula, Dr. Korányi Imre műegyetemi tanár Kivitelezők: Vagon és Gépgyár Győr. Lengyel József, Vereckei István, GANZ-MÁVAG: Massányi Károly, Fekete János, Vogt Károly, Zimányi István Hídépítő Nemzeti Vállalat: Bonta József, Kaplanek Kornél, Prepeliczay György, Tóth Árpád, Helyreállítási Kft.: Fodor Zoltán Forgalomba helyezés: 1951. december 23. 1944. november 14-én a híd felszerkezetét és a mederpilléreket felrobbantották. A robbanás a híd pilléreit szinte elképzelhetetlen mértékben tönkretette. Mivel a mederben lévő hídroncs jégtorlódást és árvízveszélyt rejtett magában, a szovjet műszaki alakulatok még ugyanazon a télen a roncsvasak szétvágásához és elfektetéséhez fogtak hozzá. 88 A híd újjáépítése állványon 1951 (MAVAG archívum)