49. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 10., 2008)

Tartalomjegyzék

49. Hídmémöki Konferencia Előadás-gyűjtemény A VASÚTI HÍD HELYSZÍNE, ELŐZETES FELADATOK A vasúti híd meglévő mederpillérei körül kimosás elleni védelmet kellett készíteni (kotrás, geotextília, vízépítési terméskő szórás) A munkák elején - még 2007-ben kiderült, hogy a terület robbanóanyagokkal, illetve roncsokkal is terhelt. A munkaterületről végül is eltávolított 9 db 500 kg-os bombával e budapesti híd végül is csak azért nem csúcstartó ebben a tekintetben, mert a Lágymányosi Duna-híd építésekor ennél is több és nagyobb bombák, lőszerek kerültek eltávolításra. (5. kép) A mederpillérek felújításra kerültek, részben előzetesen, részben pedig a bontási-építési munkák közben, (kőjavítás, injektálás, kőpótlás, kőcsere, tisztítás, saru csere, üreg kibetonozás stb.) A RÉGI SZERKEZET BONTÁSA Az időközben helyszínre érkező új hídszerkezetek a szállító bárkákon várták bevetésüket. Az emelőfülek felhegesztését csak a helyszínen volt érdemes végezni, mert azok szükséges 50 cm-es magassága rontott volna a felhajózás esélyein a csepeli kikötőből. Néhány „szépészeti beavatkozás" szintén a helyszínre maradt: konzolok, vizsgáló kocsi pályák, edilon vályúk, szélrács szakaszok, 400 mm-es átmérőjű, az új hídra is betervezett gázcső, kábeltálcákjárdalemezek stb. Legtöbb esetben az új híd maximálisan 500 tonnás engedélyezett tömege volt a korlátozó tényező. Ugyanis az új híd beemelése egy 300 és egy 200 tonnás úszódaru páros emelésével volt tervezve. Na de előtte emeljük le a régi hidat! 64