49. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 10., 2008)

Tartalomjegyzék

Kovács Rezső: Északi vasúti Duna-híd rekonstrukciója-Acél felszerkezet csere, vízi munkák jelentkezett. A hídszerkezet alsó élének kiékelt jellege miatt csak nagyon kevés tartalék adódott a hídnyílás alatti áthajózásra a szokásosnál szélesebb és egyúttal magasabb szállítmány esetén. (4. kép) Az első szállítás 2008. 06. 19-én, 3 hídrész egyidejű vontatásával történt, az utolsó pedig 2008. augusztus 26-án, viszonylag magas vízállásoknál. Hajós szakembereink kiváló hozzáértése, áldozatos előkészítő és hagyományosan precíz végrehajtó munkája, valamint bizonyára elengedhetetlen szerencséje kimagasló teljesítményt eredményezett: Vagyis igazán jelentős esemény a vízi szállítások során nem történt. Higgyék el, ez nem kis dolog! Ja, és a szélről nem is beszéltünk még! Természetesen akkor volt a legnagyobb és viharos erejű, amikor éppen manőverezni kellett, akkor fordította keresztbe a bárkát, vagy 3-4 híddal megrakott egymás melletti bárkát együtt, amikor a horgonyok alig tudtak megkapaszkodni a mederben annak kemény márgás jellege miatt. Ettől (is) jó volt kimondani: megint túl vagyunk egy fontos feladatrészen - mármint a vízi szállításokon. A megvalósult szállítási ütemek: 1. Szállítási ütem: 1. 2. 3. hídrész hídrész hídrész 77,5 m ; kb. 430 tonna 31,0 m ; kb.170 tonna 93,0 m ; kb.500 tonna 2. Szállítási ütem: 3. Szállítási ütem: 4. Szállítási ütem: 5. Szállítási ütem: 6. Szállítási ütem: 4. hídrész 93,0 m; kb. 500 tonna 6. hídrész 93,0 m ; kb. 500 tonna 5. hídrész 93,0 m ; kb. 500 tonna 7. hídrész 93,0 m ; kb. 500 tonna 8. hídrész 77,5 m ; kb. 430 tonna 63