Épülő, szépülő hídjaink Budapesten (Lánchíd füzetek 9., 2008)

Duma György: Már megint renoválják a Szabadság hidat!

Régi szerkezetek, új igények Duma György: A Szabadság híd felújítása tervezői szemmel pilonon (6. 7. 8. 9. képek). Az acélszerkezeti munkák utoljára említett (de nem utolsó) köre a korlát. A hídnak kb. fele hosszán van még meg az eredeti, öntöttvas korlát, a többi részen csak laposvas imitáció épült be (10. kép). Jelen felújítás során, törekedve a műemléki szempontok figyelembevételére is, az eredeti, öntöttvas korlát kerül helyreállításra a teljes hídhosszon, és az új szegélytartóra visszakerülnek a még rekonstruálható öntöttvas díszítőelemek is (11. kép). Szintén pótlásra kerülnek a pilonok hiányzó díszítő elemei is. Noha „acélos" munka, nem az MSc, hanem a FŐMTERV foglalkozott a témakörrel, én csak érdekességképp említem, hogy a hídon több új vizsgálójárda épül, és a régi meglévők is oly módon lesznek átalakítva, hogy azokon ne a fotón látható módon haladva lehessen csak vizsgálatot végezni (12. kép). Az új hossztartók, mint már említettem, öszvér kialakításúak. Ezzel a megoldással alapvetően változik a főtartó erőjátéka is, hiszen a vb. pályalemez, mint egy vonórúd kapcsolódik bele a teherviselésbe. A jelenség régóta ismeretes, azonban a Szabadság híd konkrét geometriája esetében több nem várt eredményt hozott. Mivel a vb. lemez csak a hossztartókhoz kapcsolódik - a főtartóhoz közvetlenül nem -, a vb. lemez zsugorodása a szélső hossztartó, és a főtartó közé eső 50-60 cm-es kereszttartó szakaszt veszi igénybe vízszintes síkú hajlításra, aminek felvételére az teljesen alkalmatlan. Az erősítési próbálkozások a sűrű szegecskiosztások miatt nem vezettek eredményre - fizikailag 35