48. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 7., 2007)

Németh Ferenc - Kovács Tamás: Hidak és támfalak Salgótarjánban

48. Hídmérnöki Konferencia előadásainak gyűjteménye nyílás alatti, átlagban 1,50 m magas tér gyakorlatilag átláthatatlan, ezért nem jelent igazi előnyt, míg a felsoroltak szerint számos hátránnyal járt volna együtt. A nyílások számának csökkentéséről elmondható, hogy a felszerkezet közbenső támaszközei 25,0 illetve 26,0 m-esek, ami az 1,20 m magas vasbeton gerendatartónál felső határnak tekinthető. A karcsúság (tartómagasság-támaszköz arány) 1:21,7. A támaszközök megnövelése csak egy más típusú, és költségesebb felszerkezettel lett volna elérhető. (Meg kell jegyezni, hogy a felszerkezet karcsúsága azzal jár együtt, hogy a fajlagos betonacél felhasználás meghaladja a 300 kg/m

3-t, ezzel szemben viszont a kisebb beton felhasználás nyereséget jelent.) A felszerkezet típusának kiválasztásánál alapvetően két szempontot mérlegeltünk. Városon belüli hídról lévén szó, döntő az esztétikus megjelenés, de nyilván nem elhanyagolhatók a gazdaságosság, és ezzel együtt az egyszerű megépíthetőség szempontjai sem. Az acélszerkezetű gerendatartós változatokat gyorsan el kellett vetnünk. A gerinclemezes főtartójú, vasbeton pályalemezű öszvér felszerkezet kevéssé esztétikus, az ortotróp pályalemezű acél szekrénytartó nagyon költséges, nem beszélve egyik esetben sem a komplikált gyártásról és helyszíni szerelésről, továbbá a fokozott fenntartási (mázolási) szükségességről. Az ívhidak közül csak egy felsőpályás szerkezet jöhetett volna szóba, például acélcsőből készült ívekkel és oszlopokkal, valamint vasbeton pályalemezzel. A geometria ismeretében három darab, a hossz-szelvényre szimmetrikusan elhelyezett ívpár elég lett volna, de a szerkezet nem illik a szűk térbe, mert túl robosztus, továbbá alapozási nehézségekkel kellett volna valószínűleg szembenézni. Kétségtelenül ez a kialakítás is nagyon költséges. Felmerült egy ferde kábeles változat lehetősége is, állványon épített feszített vasbeton, vagy acélszerkezetű merevítő tartóval és acélszerkezetű iker pilonokkal, de négyszámjegyű úton (még akkor is, ha városon belül halad) egy ilyen hidat megépíteni gazdasági okból jelenleg elképzelhetetlen. 40