Páll Gábor: A Budapesti Duna-hidak története (Lánchíd füzetek 6., 2007)

II. FEJEZET: A BUDAPESTI DUNA-HIDAK KÍÉPÜLÉSE

DANUBIUS jelige Páll Gábor: A budapesti Duna-hidak története ru-öntvényeket Hunter & English, a láncok felhúzásához szükséges csigasorokat és azok tartozékait a Harwey cég szállították. A lehorgonyzás acéltömbjeit, összesen 8 darabot, Norris bécsi vállalkozótól rendelték meg. Az anyag az 1847-es év folyamán folyamatosan érkezett. Júliusra elkészült a pesti hídfő falazati munkája, s majdnem kész volt a budai oldalé is. Szeptemberre felszerelték a hídfők horgonylemezeit és a lánc-csatornák töréspontján levő acélgörgőket, s megkezdték az előkészületeket a pesti első nyílás láncainak beemelésére. Néhány szót kell szólnunk a Lánchíd főtartó-szerkezetéről, s ezen belül elsősorban a láncokról. A lánc-tartó mindkét oldalon 2, egymás felett elhelyezett lánclemez-kötegből állott. Egy-egy láncot 10, illetőleg 11 lánclemezből álló kötegek, vagy más néven tagok alkottak, s ezek a tagok a lánc csuklópontjaiban voltak csapokkal összefogva. Egy-egy csuklópontban 21 lánclemez találkozott s a lánc szélessége itt 60 cm volt. Maguk az egyes lánclemezek Angliában kovácsoltvasból készültek; anyaguk 33-34 kg/mm

2 szilárdságú, tehát igen jó minőségű hegeszvas volt. A lánclemezek szélessége és a fej kiképzése minden szemnél azonos volt, s csak a láncszemek vastagsága változott - az erőtani követelményeknek megfelelően - 27-31 mm között. A láncszemek méretei a következők voltak: hosszúság csaplyuk-középtől csaplyuk-középig 2 angol öl, azaz 3658 mm: teljes hossz 4129 mm, szélesség középen 262 mm. Egy-egy lánclemez (láncszem) súlya 270-290 kg volt.

2 A csaplyukakat két, egymástól kissé eltérő sugarú körívből alakították ki; a nagyobb sugarú lyuk átmérője kb. 1-1,8 mm-rel nagyobb volt a csap átmérőjénél, s így ennek behelyezése igen könnyen elérhető volt. A láncok megfeszülésekor a csap a kisebb, neki megfelelő ívbe feküdt bele, amely azután tökéletesen biztosította a szerkezet helyzetét és esetleges mozgásait. A pillérek tetején, valamint a hídfők szélén (a lánccsatorna kezdeténél) a láncok iránytöréseit különleges, íves tengelyű láncszemek alkalmazásával alakították ki. A horgonylemezek egyenként 13 tonnás tömbök voltak, a lehorgonyzó csapok pedig, - mivel ezek a csapok hajlított tartóként működnek - a nagy nyíró-igénybevételek elkerülésére 3 különálló, de a nagy lánchúzástól erősen összesajtolt keresztmetszetből készültek. 2 A láncszemek hossza a ferdeségnek megfelelően különböző volt. 42