Közúti hidász almanach 2006 (Lánchíd füzetek 5., 2007)

Mérnökportrék - Dr. Tóth Ernő

HIDÁSZ ALMANACH 2006 Mérnökportrék konferenciák fontos tapasztalatcsere lehetőségek hazai és külföldi szakemberekkel, fontosnak, szükségesnek tartom ezek színvonalas megrendezését. A hidakkal való foglalkozást megalapozó tanulmányokat 1990-től sikerült megjelentetni - a Közúti főosztály és ezzel a hadosztály is átalakult: Közúti Főigazgatóság, majd ÜKIG, a hídügyek azonban egy kézben maradtak, sőt erősödött is a főmérnökségi szervezet. A hidak nyilvántartását, a hídvizsgálatokat, a megfelelőség értékelését sikerült fejleszteni, kialakítottuk a hidak 5 fő jellemzőjére (alépítmény, felszerkezet, pályaburkolat, tartozékok, környezet) kiterjedő szubjektív osztályozását (1-5 osztályzat). Javaslatom alapján készült a máig használt értékelési módszer. 1991-től minden hídra vonatkozóan rendelkezésre állnak a fő osztályzatok. 1988-ban magas jármű ütközése miatt leszakadt a gesztelyi Hernádhíd, ettől kezdve kiemelten foglalkoztam a hidak járművek elleni védelmével: jelzések, védőkapuk elhelyezése, tárgyalás biztosítókkal, stb. Sajnos aktuális ma is hídjaink védelme mind a túlsúlyos, mind a túlméretes járművek ellen. A szabványosítás, műszaki előírások kiadása alapvető feladat a hidakkal való foglakozásban, ennek érdekében Hídszabályzat Bizottságot szerveztem 1991-ben az oktatás, kutatás, hatóság, tervezés, kivitelezés legjobb szakembereiből. Évente általában négyszer ülésezett a rendkívül aktív (kb. 12-15 fős) bizottság, s munkabizottságokban dolgozta ki az előírások módosítását, új előírások készítését. A Magyar Útügyi Társaság megalakulása után, kissé módosult feladatkörrel, de tovább folyt ez a munka. Kiemelten foglalkoztam a hidak teherbírásának meghatározásával. E fontos, ám bonyolult feladatban csak kisebb eredményt sikerült elérni, kutatási munka keretében (Illéssy József) a dinamikus hídvizsgálat használhatóságát, külföldi korábbi tanulmányút alapján pedig a boltozatok teherbírás-számítást (MEXE módszer) tettem közkinccsé (1990). A hidak törésig való próbaterhelést egy-két esetben sikerült megvalósítani (pl. 55. sz. úti ártéri híd), s lebontás előtt (pl. Dinnyés vasút feletti híd) végzett „boncolás" támpontot adott a hidak tényleges állaptának meghatározására. Évente 50-60 időszakos hídvizsgálatot átnéztem, 144