Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban 1945-1969 között (Lánchíd füzetek 3., 2007)

A letenyei Mura-híd újjáépítése

Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban (1945-1969) szók felett gerinclemezes kereszttartókkal és nyílásonként 3-3 rácsos keresztkötéssel. A helyszíni illesztések szegecselve készültek. Főtartók száma: 4 db Pályalemez vastagsága: 22 cm A szerkezet szinte teljesen hagyományos, aminek az oka az, hogy a gyártást és a szerelést egyaránt komplikáció mentesen kívánták megoldani. A gyártással megbízott Ganz-MÁVAG hídgyára azonban felkészületlenül és szervezetlenül fogott a gyártáshoz, amiből azután a legkülönbözőbb bonyodalmak származtak. Az első szakasz gyártására durva mérethibák és a hegesztett szerkezeti elemek nagymérvű deformációja volt a jellemző. Hogy csak mást ne említsek, az illesztések és bekötések furatainak 30%-át újra kellett fúrni. Külön tanulmányt lehetne írni a helytelenül kivitelezett hegesztésekről. A gyár akkoriban szerelte fel a hídműhelyt automatahegesztő gépekkel, de nem gondoskodtak elegendő tapasztalattal rendelkező irányítókról, sem megfelelő képzettségű hegesztőkről. Csak így érthető, hogy súlyos, alig korrigálható hegesztési hibák keletkeztek. Nem volt azonban érthető a gyár vezetőségének és szakembereinek a magatartása. A minden kétségen felüli hibákat alig akarták elismerni, s a javításokat is szinte ki kellett erőszakolni. Mindebből természetesen igen sok bonyodalom származott, amit súlyosbít a híd nemzetközi jellege. Végül is a szerkezetet leszállították. A helyszíni szerelés után a hidat hosszirányú áttolással helyezték a támaszokra. A pálya betonjának majd aszfaltburkolatának elkészítése után 1961. december 19-én próbaterhelést tartottak. A próbaterhelés során mért lehajlások általában 10-15%kal maradtak el a számított értékektől és a maradó lehajlások sem érték el a szabályzatban megengedett értékeket. A jugoszláv-magyar együttműködéssel készült hidat a melléklétesítmények elkészülte után 1962. február 26-án forgalomba helyezték. 98