Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban 1945-1969 között (Lánchíd füzetek 3., 2007)

A komáromi közúti felüljáró

A komáromi közúti felüljáró A komáromi közúti felüljáró Az újjáépített híd helyén egy 1891-92-ben épült, ugyancsak két főtartós, süllyesztett pályás rácsos csonka szegment alakú acélhíd állott. A felüljárót 1945-ben, háborús cselekmények következtében felrobbantották. Emiatt a felszerkezet hasznavehetetlenné vált, a két hídfő csupán megrongálódott. A híd 1945-ben történt felrobbantása után a forgalom igénye miatt provizórium készült ugyancsak I vastartós fagerendás szerkezettel, amely a két kijavított hídfőn kívül a vágányok közt elhelyezett három oszlopsorra támaszkodott. A provizórium elégtelen teherbírása, továbbá a vasútforgalmat zavaró közbeeső alátámasztások miatt csakhamar szükségessé vált a felüljáró végleges megépítése. Az újjáépítési munkák tervdokumentációjának elkészítésére a KPM Közúti Hídosztály az UVATERV-et bízta meg. Az UVATERV a megbízásnak eleget téve 1960. szeptember hóban benyújtotta a tervdokumentációt. A felüljáró egynyílású, alsópályás, rácsos főtartós acélszerkezet, utánfeszített vb. pályalemezzel. A hídtengely azonos a régivel és merőleges az alatta elhaladó vasúti pályára. (Budapest-Hegyeshalom fővonal Komárom állomási szakasza.) A híd nyílása 48,41 m, támaszköze 49,40 m, a felszerkezet hossza 50,12 m, a híd teljes hossza az alépítményi alapok között 56,06 m. A híd keresztmetszetének teljes szélessége 12,80 m, amelyből a korlátok belső éle közötti hasznos szélesség 12,50 m. Ez a következőképpen tagozódik: Kocsipálya 7,0 m, 0,50-0,50 m kerékvető, védősáv 0,50-0,50 m széles a főtartóig, s azon kívül 1,75-1,75 m széles gyalogjáró. A híd vízszintes, a pályaszint magassága 118,80 m A.f. A szerkezet alsó élének (a füstvédő szerkezetnek) magassága 117,80 m A.f. A vasúti űrszelvény magassága 5,80 m. Az eredeti tervdokumentáció szerint a régi felrobbantott mindkét hídfőt, miután azok a kijavítás ellenére sem felelnek meg statikailag, le kellett volna bontani az alapok felső síkjáig. A régi alapokra vasbeton teherelosztó lemezt terveztek s ezekre épült volna a felmenő fal. A kiemelt föld helyére kőrakat és a régi falazat bontásából származó betondarabokból készült javított háttöltés volt tervezve. A kőrakat har99