Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban 1945-1969 között (Lánchíd füzetek 3., 2007)

Az Óbudai Árpád híd építése

Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban (1945-1969) a budai feljáró hossza: 337,90 m a pesti feljáró hossza: 731,00 m a létesítmény teljes hossza: 1996,90 m Pályabeosztás: A kétnyílású, az egy nyílású hídon és a két szigeti áthidaláson: 3,40+1,00+18,80+1,00+3,40 = 27,60 m a többi szakaszon: 1,00+11,00+1,00 = 13,00 m Teljes szélességgel 304, 80 m, csökkentett szélességgel 532,00 m épült ki. Változó szélességgel 92,00 m épült a különböző szélességű pályák csatlakoztatására. Az acélszerkezetek súlya: 8480 Mp Az acél minősége: A.36.24.12 Az építés költsége (az 1945 előtti költségek átszámolásával): 147 747 727 Ft Fajlagos költsége: 159 074Ft/fm 8 703 Ft/m

2 Tervezők 1945 előtt: Vasszerkezeti részlettervek: Margitszigeti vb. áthidalás: Feljárók: 1945 után: Kivitelező: 1945 előtt: 1945 után: Építés-ellenőrzés 1945 előtt Központi: KKM Dunahídépítési Szako. MÁVAG Hídosztály Sávoly Pál oki. mérnök Fővárosi Közmunkák Tanácsa Közlekedési Minisztérium Hídosztálya és ÁMTI Széchy Endre, Reinisch és Wahl Nagybátony-Újlaki Rt. Zsigmondy Béla Rt. Fővárosi Közmunkák Tanácsa MÁVAG Hídépítő Vállalat; Aszfaltozó és Kövező N. Vállalat; Förster Albert Rt; Haas és Somogyi; Magyar Vagon és Gépgyár; MÁVAG; Ganz Hajógyár; stb. Dömötör Sándor Steller Sándor Dr. Széchy Károly 66