Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban 1945-1969 között (Lánchíd füzetek 3., 2007)

A Ferenc József híd rövid története

Zsámboki Gábor: Acéiszerkezetü közúti hidak építése hazánkban (1945-1969) A második díjat: 20 000 koronát, Feketeházy János „Duna" jeligéjű terve nyerte el. Ez a tervezet a fővám téri hidat 3 nyílású rácsos Gerber-tartóként kívánta megépíteni. Igen érdekes és szép a főtartók vonalozása, amenynyiben a felső övek egy függőtartó, az alsók pedig egy ívtartó alakjára emlékeztetnek. Legnagyobb előnye a tervnek - szakavatott kidolgozása mellett - a főtartók igen tetszetős vonalozása, s ebben a tekintetben valamennyi pályaműt felülmúlja. A III. díjjal jutalmazott terv is a fővám téri hídra készült, konzolos (Gerber-csuklós) rácsos főtartókkal, vízszintes alsó és függőtartószerü felső övvel. A vasszerkezet terveit Totth Róbert, a pályázó társulat mérnöke tervezte. A főtartók parti nyílásai 80-80, a középső nyílás pedig 175 méteres. A rácsozás oszlop nélküli kettős (rombikus) rácsozás. A minisztérium úgy döntött, hogy az eskü téri híd ügyét további tanulmányozás tárgyává teszi, s az egyszerre való építést így elejti, a fővám téri hídra vonatkozólag azonban a II. díjat nyert Feketeházy-féle terv és a megvásárolt állam vasúti gépgyári terv alapján új tervet készítettet s az építkezést a legrövidebb időn belül megkezdi. A tervek elkészítésével és a munkálatok megindításával sietni kellett, mert közeledett az 1896-os milleneumi év, amelynek során a fővám téri hidat a forgalomnak minden körülmények között át szándékoztak adni. 1894 júniusában a minisztérium Dunahíd-építési osztálya és az államvasutak gépgyára megbízást kaptak a terv elkészítésére. A tervek szeptember hónapban készültek el és ezután - versenytárgyalás eredményeképpen - az államvasutak gépgyára nyert megbízást a vasszerkezet és díszítmények elkészítésére. Az elkészült végleges tervek szerint a híd három nyílásban volt építendő, és azt legkésőbb 1896 végén át kellett adni a forgalomnak. A híd nyílásainak összege 331,2 métert tesz ki. Ebből a középső nyílás támaszköze 175 m, a szélsőké pedig 78,1 méter egyenként. A középső nyflásban a konzolok hossza 64,05 méter, a befűggesztett tartó támaszköze pedig 46,9 m. A főtartó-magasság a hídfőknél 4,71 méter, a pilonoknál 22,0 m, a középen pedig 3,025 méter. A híd szélessége a gyalogjárók korlátjai között mérve 20,1 méter. Ebből a kocsipályára 11,5 m jut. 32