Közúti hidász almanach 2004 (Lánchíd füzetek 1., 2005)

Anno 2004 - Eseménynaptár

HIDÁSZ ALMANACH 2004 Eseménynaptár - 2004 képek reméljük érzékeltetik a méreteket, az érdekes részleteket. A Dunaújvárosnál épülő hasonló kialakítású Duna-hídhoz igen jó segítség Pozsony ötödik hídjának megismerése. Szlovákia környezeti, domborzati adottságaiból adódóan az ország gyorsforgalmi úthálózatának kiépítése során alagutak építése is szükségessé vált. Ott jártunkkor az építés alatt lévő Pozsony-Brno gyorsforgalmi út hiányzó szakaszának építési munkáit, és ehhez kapcsolódóan a Pozsony nyugati elkerülő szakaszon folyamatban lévő Sitina-alagút építését tekinthettük meg. Az előadások és a helyszíni szemle szervezője Végh Gejza főtanácsadó volt (MDPT). A létesítmény, mely tulajdonképpen egy-egy, forgalmi irányonként különálló, kétsávos útszakasz átvezetésére alkalmas alagútból áll, a szlovák D2 autópálya, ezen belül is a 3,3 km hosszú pozsonyi Lamacská Cestad - Staré Grunty része lesz. A beruházást - szintén japán hitel segítségével - a szlovák kormány finanszírozza. Elkészülte után nemcsak az országos, illetve nemzetközi forgalom, hanem Pozsony város forgalmának lebonyolításában is nagy szerepe lesz. A dokumentációt a Terraprojekt társaság dolgozta ki. A kivitelezést a Skanska / Taisei konzorcium végzi, ezt 2000-ben kezdték, és 2005-re kell befejezni. Az alagút a Kis-Kárpátok dél-nyugati peremén fekvő gránit képződményben fog keresztülhúzódni. A hegyvonulat alapját kristályos kőzetek képzik, rajtuk fiatalabb üledékes rétegek találhatók. A gránitból álló alapkőzet a tektonikus mozgások következtében erősen töredezett. Az alagút tervezése és kivitelezése során több befolyásoló tényezővel és problémával kellett szembenézni, többek között azzal, hogy az alagút takarása viszonylag kicsi, 10 és 32 m közötti lesz, a töredezett alapkőzet igen változatos arculatot mutat, illetve a létesítmény részben lakott terület alatt fog húzódni, és a ki- és bemenő forgalom is lakott területen fog haladni. A majdani alagút felett vannak a Szlovák Tudományos Akadémia épületei is, ezek miatt fokozottan kell ügyelni a zaj- és rezgés elleni védelemre. Forgalmi szempontok miatt két párhuzamos alagút kialakítása volt szükséges, melyek forgalmi irányonként két sávon bocsátják át a jármüveket. Az alagutak északnyugat-délkelet irányúak, ám az egyszerü101