A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1994-1999. (2001)

Az útügy a világrészközi út magyar szakasza kiépítésének tükrében

A KISKŐRÖSI KÖZÚTI SZAKGYŰJTEMÉNY ÉVKÖNYVE 1994-1999 8. ábra Kifejezésre jut a pénzügyi megoldások hiányossága különösen az útburkolatok egységára alakulásának vizsgálatánál. A mellékelt táblázat és vonalrajz tartalmazza a világrészközi út magyar szakasza kiépítésének minden fontosabb adatát, ezek közt a különböző' egységárakat is. Az árak erősen csökkenő tendenciát mutatnak, okát találhatjuk ennek elsősorban abban, hogy a műszaki ismeretek fejlődésével mind gazdaságosabb módon válik megoldhatóvá az átépítés, de okát találhatjuk másodsorban abban a közlekedés- és gazdaságpolitikai felismerésben is, hogy útburkolatok építése lényegileg nem egyéb, mint az út fenntartásának gazdaságosabb alakítása. Helyesen irányított közúti gazdálkodás esetén az utak fenntartására, illetve átépítésüknek törlesztésére fordított költségek csak akkorák lehetnek, mint amekkorákat az úton lebonyolódó forgalom tonna-kilométerére eső útpálya-költségrész indokolttá tesz. Ezt a gondolatot példával kívánnám illusztrálni: tegyük fel, hogy valamely útburkolat négyzetméterenként 10 pengőbe kerül és 6 m széles útpályát kívánunk előállítani. Egy kilométer útburkolat költsége tehát 60.000 pengő lesz. Ugyanezen az úton 1000 tonna napiterhelést tételezve fel, évi 365.000 tonna bruttó terhelés halad végig. A 365.000 tonnakilométer teljesítményt, tehát az útpálya után terhelni fogja a befektetett tőke kamata és törlesztése, valamint az évi fenntartási összeg; a számításnál tekintettel kell lennünk a burkolat gazdaságos élettartamára, azaz arra az időre, melynek elteltével a burkolat teljesen újjáépítendő. 58