A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1994-1999. (2001)
Öntöttvas hidak
A KISKŐRÖSI KÖZÚTI SZAKGYŰJTEMÉNY EVKÖNYVE 1994-1999 A kisebbik híd sikere adta az ötletet egy nagyobb hídszerkezet öntésére, amely 10 m fesztávolságú és 5 m széles volt. Négy alátámasztó ív tartotta az áthidaló lapokat, amelyeknek sugarasan szétterülő' szárait függőlegesen elhelyezett, kör alakú ornamentumok töltötték ki. Maderspach lánchídterve A Maderspach-féle gyár részt vett a Pestet Budával összekötő hídra kiírt pályázaton is. A benyújtott terven minden addiginál merészebb elképzelésük szerepelt: a hídnyílásokat 114 méter szélesre tervezték. A tervezett hídról modellt készítettek, amit a hídbizottság tagjainak és a nádornak is bemutattak. A modellhez mellékelték a „föllépő' erőknek megfelelő matematikai számítását" és jelentős propagandát fejtettek ki a tervezet elfogadása érdekében. A hídbizottság, tekintettel a megoldandó feladat nagyságára, a nagy építő tapasztalattal rendelkező V. Clark tervét fogadta el. A kedvezőtlen döntés nem törte meg Maderspach alkotókedvét, mert 1842-ben megépítette a karánsebesi hidat. Szakirodalom és források A világ száz csodája. Magyar Könyvklub, Budapest, 1992 Holnapy Kálmán: Kisgarami vashámor. 1993 (kézirat) Holnapy Kálmán: Öntöttvas hidak. 1993 (kézirat) Mihailich Győző: A XIX. és XX. századbeli magyar hídépítés története. Akadémiai, Budapest, 1960 Tóth László: Magyarország közútjainak története. Budapest, 1995 Vajda Pál: A magyar hídépítés. Művelődésügyi Minisztérium, Budapest, 1964 Képek 1. kép: A coalbrookdale-i Irón Bridge ( www.greatbuildings.com ) 2. kép: Az első magyarországi vashíd a Kisgaramon (Vajda 1964) 3. kép: A kisgarami öntöttvas híd (Tóth 1995 29. p) 4. és 5. kép: A karánsebesi Maderspach-híd (Vajda 1964) 36 i
