A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 2000-2006. (2007)

VI. A gyűjtemény érdekességei, ritkaságok

1. MÁVAG UG-18 gőzhenger A gyűjtemény egyetlen gőzhengere nem a kora miatt nevezetes, hanem azért mert „Józsi" azaz Szabó Gyula ezzel a hengerrel robogott a „rezedaszagú kisfalujába" Nyírmadocsára a „Robog az Úthenger" című TV-film sorozatban, 1976-ban. Az úthenger a felvételeket követően visszakerült az Út- és Vasútépítő Vállalat békásmegyeri telepére, ahonnan 1978-ban érkezett Kiskőrösre. A gőzhenger 1948-as építésű, mely a Magyar Állami Vas-, Acélés Gépgyárban készült, Budapesten. Típusát tekintve MÁVAG (Magyar /kir./ Állami Vas-, Acél és Gépgyárak 1925-től) UG-18 azaz 18 tonnás volt a henger üzemi súlya szén és víztartály feltöltése után. Tervezzük a gőzhenger tűz és vízterének teljes átépítését, hogy kazánbiztosi engedély birtokában végre felfűthessük és elindulhassunk vele. Hazánkban egyetlen üzemképes gőzhenger sincs. 2. Martos-Herz Diesel henger A 12 tonnás henger 1936-ban készült Budapesten, és a Soltvadkerti Költségvetési Üzemtől került a gyűjteménybe, üzemképtelen állapotban. A Bács-Kiskun Megyei Állami Közútkezelő Kht. kecskeméti géptelén újra üzemképessé alakították és restaurálták 1999-ben. Az egyhengeres, 7500 köbcentiméteres hengerűrtartalmú Dieselmotor indítása sűrített levegővel történik, amelyhez 10 bar nyomásra van szükség. Mivel öngyújtós motorról van szó, az indítása egy „szivarral" történik. Ennek előbb meggyújtják a végét, azt betekerik a hengerfejbe, majd ráadják a sűrített levegőt, de „szivar" hiányában jelenleg elektromos izzítással indítjuk a szerkezetet. A kormányművel, menetorsós fékkel felszerelt henger előre és hátra is két-két sebességi fokozattal rendelkezik. 3. Martos-Herz „fagázas" henger A henger érdekessége hogy a Diesel motort az üzemanyag-hiány miatt valószínűleg a világháború idején átalakították „fagázosra", aminek a lényege, hogy a gázolaj helyett aprított fa gáza adja az üzemanyagot. Ez az üzemanyag hidrogénből, metánból, nitrogénből és kismennyiségű széndioxidból áll, Ezt a fagázgenerátor állítja elő, mely közel két méter magas kettősfalú vashenger, mely a gép hátsó tetőtartó vasoszlopához van erősítve. A hengerbe aprított fát helyeznek felülről, melyet alulról begyújtanak, majd az égést lefojtják. Az égés során a fából kidesztillálódik az ecetsav, aceton és metilalkohol. Ezt az izzó alsó résznél átszívják egy tisztító részbe, ahol a hamu, korom és a vízpára lerakódik. Az indításnál először kézi ventillátorral kellett szívni a gázt, melyet - mikor beindult - a motor már maga végzett. Ez egy bevált szükségmegoldás volt. A Diesel üzemhez képest a 6P