A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1987-1993. (1996)
Dr. Boromisza Tibor: A közutak állapotfelvétele
3. A MŰSZERES MÉRÉSEK FEJLŐDÉSE Az egyes pályaszerkezeti jellemzők műszeres mérése hazánkban viszonylag korán megkezdődött, részben hazai kifej lesztésü, részben külföldről vásárolt berendezésekkel. Ezek a mérések a következő jellemzők mérésére terjedtek ki: a teherbírás mérése behajlásmérövel, az útpálya csúszásellenállásának, egyenetlenségének mérése és a keréknyomvályú mélységének folyamatos mérése. A rendszeres felméréseket természetesen kutatómunka előzte meg, ezt a műszereket birtokló kutató intézet, az UKI (KÖTUKI, KTI), illetve az ATUKI (az UKI-ATUKI egyesítése előtt) végezte. 3.1. Teherbírásmérés A teherbírásmérés első — még 1954-ben a KPM Aszfalt- és Talajmechanikai Kutató Intézet és Laboratóriumban kifejlesztett — eszköze a tárcsás teherbírás mérő volt (15. ábra). Az első készüléket, amely hidraulikus emelőből állt és kissé nehézkesen lehetett használni, később autóemelő és gyűrűs dinamométer alkalmazásával továbbfejlesztették és a mérési időt ezzel lényegesen lerövidítették ugyan, de a úthálózat rendszeres- felmérésére ez a módszer nem volt alkalmas. Megmaradt azonban munkahelyi és részletes pályaszerkezeti vizsgálatok eszközének (16. ábra). 15. ábra—Az első hazai tárcsás teherbírásmérő Nagyobb teljesítményű az eredeti berendezés Benkelman-féle eszköz alapján ugyancsak a fenti kutatóhelyen kifejlesztett „billenőkaros" behajlásmérő készülék. Ez — többszöri módosítás, majd tömeges legyártatás után — már alkalmas volt az úthálózat felmérésére (17, 18. ábra). időrendben a hazai rendszeres teherbírásmérések rendje és értékelése a következő volt: • 1955—56. A kézi behajlásmérő készülék kifejlesztése, próbamérések, a mérési technika kialakítása. • 1956—57. Az országos közutak állapotának vizsgálata keretében 6500 km főút felmérése 200 méterenként. • 1957—58. Országos mérések, melyek eredménye a burkolatfajtánként megengedhető legnagyobb behajlás meghatározása. Az erősítés képletének megadása. • 1969—73. Országos mérések 19 000 km úthosszon 100 méterenként. Számítógépes feldolgozás és értékelés 6 teherbíró képességi osztályban a „mértékadó behajlás" statisztikai valószínűség és a forgalom alapján. Etalonszakaszok rendszeres mérése. 1973—1979. A Lacroix deflektográfok beszerzése (19. ábra). 16. ábra—A továbbfejlesztett tárcsás teherbírásmérő berendezés 32
