A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1987-1993. (1996)

Dr. Boromisza Tibor: A közutak állapotfelvétele

1978—79. Országos mérések 17 000 km úthosszon kézi behajlásmérővel és Lacroix deflektográffal. A többi út teherbírásának értékelése számítással történt a pályaszerkezet vastagsága és a feltételezett CBR-érték alapján. Öt teherbírás-megfelelőségi osztályba való sorolás. • 1980—83. Teljeskörű felmérés 23 875 km hosszon 50 méterenként. Értékelés a korábbi számítás némi módosításával. • 986—88. Teljeskörü felmérés 26 306 km hosszon 200 méterenként. Értékelési módszer változatlan. • Az 1969—73. évi mérések értékelése a lg s =1,16-0,22 lg F

w egyenlet szerint történt, amelyben s az 5 t kerékterhelés alatt mért behajlás 18. ábramm-ben, Fio pedig a 10 t egyenértékű készülék tengelysúlyok áthaladási száma a burkolat élettartama alatt. A vizsgálatok szerint 1973-ban az országos úthálózat 46 százaléka teherbírás szempontjából megfelelt, 54 százaléka nem felelt meg. Az elsőrendű főutak 66%-a megfelelt, 34%-a nem volt megfelelő. Az 1985—88. évi méréseknél a fenti egyenlet úgy módosult, hogy a szorzótényező értéke a félig merev pályaszerkezeteknél 0,24, a hajlékonyaknál 0,22, az utántömörödő szerkezeteknél pedig 0,20 volt. A megfelelőség értékelését a 20. ábra szerint végezték. 17. ábra—Az első fából készült behajlásmérő készülék -A továbbfejlesztett behajlásmérő 3.2. Egyenetlenségmérés A KÖTUKI 1976-ban szerezte be az útpálya egyenetlenségének mérésére szolgáló BUMP-integrátort. A mérőberendezés adott sebességgel (36 km/h) való vontatásakor olyan lengő rendszert működtet, melynek kilengése jellemző a felületi egyenetlenségre. A kilengések nagyságát 500 méterenként összegzi. Az 1 km-re vonatkoztatott összegzett érték cm/km mértékegységben az egyenetlenségi index. A KÖTUKI a mérőszerelvényen több változtatást hajtott végre, az adatfeldolgozást pedig korszerűsítették. Az 19. ábra—Lacroix deflektográf 33