A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1987-1993. (1996)

Dr. Tráger Herbert: Hídfenntartás

8. kép—Vasbeton Gerber-csukló 9. kép—Korróziós kár acélszerkezeten 10. kép—Magas járm ü ütközésétől megrongálódott híd 3.7. Szélrácsok és keresztkötések Gyakoriak a magas járművek okozta sérülések (10. kép). Acélszerkezeteknél az ütközés több esetben a híd teljes tönkremenetelét okozta. 3.8. Vízelvezetés A hídpálya jó víztelenítése főleg tisztántartás kérdése. Az eltömődött víznyelők akadályozzák a víz lefolyását. A korszerű pályaburkolatok belsejében összegyűlő vizet erre a célra szolgáló csövecskékkel vezetik ki, vagy bevezetik a megfelelően kilyukasztott víznyelőkbe. 3.9. Saruk Az acélsarukat a korrózió mellett a lerakódó szennyeződés veszélyezteti, ami megakadályozza a mozgó saru mozgását. Ebből már több esetben súlyos bonyodalom keletkezett, ezért a hídvizsgálat alkalmából meg kell győződni arról, hogy a mozgó saruk akadálytalanul mozognak. Ugyanakkor meg kell figyelni a saru állását, hasonlóan a dilatációs szerkezetekéhez. A 11. képen helytelen saruállás és a dilatációs hézag záródása látható, ami hídfőmozgásra utal. Gumisaruk esetén ugyancsak meg kell figyelni a hőmérsékletnek megfelelő helyes állást, továbbá azt, hogy nincsenek-e rendellenes elvándorlások. 3.10. Alépítmények A felmenő falakra többnyire érvényesek a vasbeton szerkezeteknél leírtak. Vízfolyásokban álló hidaknál kimosás következhet be a pillérek közelében, ezért hídvizsgálatkor mederfelmérést kell végezni. Támfalszerű hídfőknél azok előrevagy hátrabillenése okozhat gondot, ami a saruk rendellenes állásából vehető észre. A hídfő mögötti lépcsőképződést az útburkolaton az úszólemez hivatott megakadályozni. 44