A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1987-1993. (1996)

Dr. Tráger Herbert: Hídfenntartás

DR. TRAGER HERBERT: HÍDFENNTARTÁS 7. kép—A komáromi Duna-híd 1. BEVEZETÉS A hidaknak, mint minden élőlénynek és élettelen tárgynak, véges az élettartamuk. Az elvárt élettartamot általában 100 évben szoktuk meghatározni, de ezt nem lehet mereven értelmezni. A

II. világháborús károk miatt nagyon sok híd felszerkezetének nem volt lehetősége megközelíteni az említett élettartamot, mások viszont 100 éven túl is működőképesek. Különösen érvényes ez a jól megépített kőhidakra, alépítményekre és a rendszeresen fenntartott acélszerkezetekre. Utóbbiak között meg kell említeni a komáromi Duna-híd (1. kép) fel nem robbantott szélső nyílásait (építési év: 1892); a budapesti Szabadság híd jelentős részét (1896); a városligeti, ún. millenniumi hidat (1896). Van néhány ebből a korból származó kisebb vasbeton hidunk is (Solt, 2. kép), a nagyobb vasbeton hidak azonban később épültek, és az újabb tapasztalatok szerint legalábbis kétséges, hogy megérik-e a 100 évet. A hidak — más építményekkel és épületekkel szemben — kedvezőtlenebb helyzetben vannak, a rájuk ható dinamikus és ismétlődő terhek, továbbá a levegőszennyezés és a téli sózás miatt. A magyar országos közutakon 5839 híd van, 90 072 m összhosszúsággal, 905 291 m

2 pályafelülettel. A hidak az úthálózat legköltségesebb, egyben legérzékenyebb részei. Hibáik nehezebben javíthatók, és a javítási munka nagyobb zavart okoz a közlekedésben. (Az önkormányzatok kezelésében hasonló mennyiségű, de kisebb összhosszúságú és pályafelületü híd van.) Ezért a kezelő szervezeteknek (közúti igazgatóságok, önkormányzatok) elsőrendű kötelessége a hidak jó állapotának megőrzése, illetve a keletkező hibák kijavítása, amíg a hiba kicsi. 2. NYILVÁNTARTÁS ÉS HÍDVIZSGÁLAT A hídfenntartási tevékenység alapja a nyilvántartás és a hídvizsgálat, hiszen a kezelőnek tudnia kell, hogy milyen hidakkal kell foglalkoznia, és azok milyen állapotban vannak. Az országos közutak hídjairól több, mint 25 éve felfektetett gépi nyilvántartás az utóbbi években sokat fejlődött, a számszerű, illetve szöveges műszaki jellemzők 2. kép—A solti vasbeton híd 40