A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)

Dr. Tóth Ernő: A magyar betonútépités története

Ugyancsak 1926-ban épült az öcsöd-mesterszállási út is. Meggyor­sította az állandó burkolatú utak épitését az is, hogy 1924-ben külföldi kölcsön felvételére volt mód, 1^28-ban pedig útfejlesz­tés! alapot hoztak létre. /4/ 1927-ben az 1. sz. budapest-bécsi út 47.0-50.0 km szelvényei között makadámpályára helyezett, 15 cm vastag, a széleken vasta­gított, gépi keveréssel és döngölőpallós bedolgozással betonút épült. A munka kivitelezője a Palatinus RT volt. /1. ábra/ 1. ábra. A táti betonút épitése 1927-ben 1927-ben Miskolcon épült egy betonút kézi bedolgozással, vala­mint Baján és Bácsalmáson is egy-egy útszakasz, /6/ Sámy Sándor , aki a vizüveg- és cementmakadám burkolat lelkes pro­pagálója volt már 1928-ban felismerte, hogy főként a kőben szegény Alföldön a közvetlenül az altalajra helyezett 16-18 cm vastag betonútnak igen nagy a jelentősége. E tekintetben az öcsödi próbaút tapasztalatait és gazdaságossági 2 * számításokat is ismertetett. /A betonút 13 P/m epitési és 10 éves 2 fenntartási költségét összevetve a makadám 8 P/m epitési, de lé­nyegesen nagyobb fenntartási költségével egyértelműen kedvezőbbnek

Next

/
Thumbnails
Contents