A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)

Dr. Tóth Ernő: A magyar betonútépités története

Ítélte a betonutak épitését. /Rámutatott arra is, hogy gazdaságossági okokból a folyami és gödörkavicsokat is fel kellene használni. /6/ Nevezetes építési munkák voltak még 1929-ben a 7. sz. át székes- ' fehérvár-polgárdi között /10,0 km/, 1930-ban a Budapest-Cegléd közötti szakasz /48 km/, az 1. sz. budapest-bécsi úton 19 km betonút. Budapesten 1929-ben a Szent László úton épült az első betonút. /Hanzély János szerint az első betonút 1928-ban a VI. kerületben épült./ /4/ A betonburkolatok 5,5-6,0 m szélesek, változó vastagságúak voltak. /A Bath profil középen 15-16 cm, a szélső 60 cm-en változó vastagságú, a széleken 21-24 cm volt./ Kísérletként 1929-ben a 7. sz. főúton, ma.jd 1930-31-ben Orosháza környékén földrehelyezett betonburkolat

. 1931-ben pedig a 4. sz. úton állandó vastagságú burkolat épült. Említésre érdemes, hogy az Orosháza-Szentétornya és a csorvás-gerendási betonutat a Magyar Általános Utépitő RT a makadámút építési költségéért és 15 éves fenntartási költségért vállalta megépíteni. /8/ A4, sz. út monor-ceglédi szakaszán 1930-ban kiterjedt kísérletet 3 folytattak az eddigi 350 kg/m cementadagolás leszállítására. A 3 kedvező eredmények alapján 1931-től /1944-ig/ 300 kg/m takarékos ceraentadagolást alkalmaztak úgy, hogy a beton húzó- és nyomószilárdsága is kielégítette az-igényeket. A betonútépités úttörő jelentőségű korszakában a betonlemezt a külföldi példák alapján makadámburkolatra épitették, változó vastagsággal /15-21 cm/, hosszhézag nélkül, 10-20 m-ként átmenőén kiképzett tágulási hézaggal. Az alapos kísérletek alapján a magyar mérnökök megállapították, hogy szükségtelen a bonyolult Bath profillal építeni az utakat és megfelelő altalajra közvetlenül is készithetők 300 kg/m cementadagolással betonburkolatok. /Az altalajra helyezett betonburkolat épitését először azért nem látták gazdaságosnak, mert a makadámalap elhagyása miatt 3 cm-rel növelték a burkolat vastagságát./ Feltétlenül meg kell itt említeni Hász Sándort

, aki egyik szülőatyja volt a magyar betonút építésnek. A vázolt merész újításokkal lényegesen csökkentették az útépítés 2 költségét. /A betonburkolat költsége 10 P/m alatt volt./ Ezen 91