A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)

Dr. Karsay László: A magyar gyorsforgalmi úthálózat kialakítása és fejlesztése

A VÁTI 1981-ben készitette el az Országos Területrendezési Tervkoncepciót, amely javaslatot tett az országos közúthálózat fejlesztésére, ezen belül az autópályák kiépitésére. A fó irányok megegyeznek a Gazdaságpolitikai Bizottság állásfoglalásával, eltérést a keleti országrészben és a Balaton térségében tartalmaznak« /Lásd 7. ábra/ V Á К I A Jelmogyorozdí: autópálya Z L Á V 1 ^ 7. ábra. Az Országos Területrendezési Tervkoncepció autópálya hálózata /VÁTI, 1981/ Az ismertetett fejlesztési elgondolások alapján alakult ki napjainkra a 8. ábrán szereplő magyarországi gyorsforgalmi úthálózat. Az Ml autópálya 2x2 forgalmi sávval kiépült Budapest M1-M7 elágazási csomópont ós Tatabánya nyugati forgalmi csomópontja között 48 km hosszban, továbbá Tatabánya-Gyór között félpályaként 57 km hosszon. Az M3 autópálya Budapest-Gyöngyös szakaszát 2x2 sávval, 61 km hosszban használja a forgalom. Az M5 autópálya 25 km szakasza 2x2 sávos, további 15 km Örkényig félautópálya. Az M7 autópálya budapesti bevezető /Ml autópályával közös/ szakasza 7 km hosszban 2x3 sávos, további 78 km-en 2x2 sávos kiépitésü Balaton65