A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)
Dr. Tóth Ernő: A magyar betonútépités története
szolgáltak a rögzitőszegek elhelyezésére./ Alkalmaztak olyan formasint, amelyen a járósin is rajta volt és olyant is, amelynél a járósin /pl. 12 kg/fm-e s sin/ külön volt. A betonútépités második hőskorában általában Rock formasint V-alakú járósinnel és Vögele 18-20 cm magas formasineket használtak. /10/ A beton bedolgozása 1927-tól döngő lőpall ós finisherekkel történt. Ezeknek elől egyengető, hátul pedig a felületet simító tagja volt. Az elsó ilyen elven müködo bedolgozógépet 1925-ben az amerikai Lakewood gyár, majd Európában a német Vögele gyár készitette. Külföldön a Dingier-cég már 1929-ben döngöl őkalapácsos finishert fejlesztett ki, amely a beton előtömöritését 37 kg-os kalapácsokkal végzi, az utántömöritést a döngölőpalló, majd az utánsimitást a vibrátorral rezegtetett simitógerenda hajtja végre. Említésre méltó, hogy 1930-ban^már a Lakewood és a Dingier finishert is alkalmazták a hazai vállalatok Hász Sándor pedig már 1934-ben részletesen elemezte az egyes bedolgozógép tipusok hatását a kész burkolatra /repedés, egyenletesség stb./ /5/ Ugyanilyen elvek alapján működött a hazai gyártású Rock betonfinisher , amely 1933-tól a felszabadulás utáni időkig a betonútépités legfőbb eszköze volt. Az emiitett finisherek a vasabroncsos forgalom miatt zúzalókdús, de viszonylag vékony /13 cm/ betonburkolatokat jól be tudták tömöriteni. Az 1948-tól épitett 18 cm vastag betonburkolatok tömörítésére azonban már az ilyen tipusú bedolgozógép nem volt alkalmas. A vastagabb burkolatok tömörítésére az első vibrofinisert 1935-ben a Müller-cég gyártotta* A vibrációs finisherek lényege, hogy a beton tömörítését és utánegyengetését csakis vibrált, rezegtetett elemekkel végzik. Az egyes tipusok közötti eltérés a laza beton ele gyenge té seben /rotor vagy ekegerenda/ a tömörítő gerenda mozgásában /vibrál, illetve vibráló ós bólintó mozgást végez/ stb.van. Ilyen tipusú a Vögele, a szovjet D 376 ós az ABG bedolgozógép is. A betonútépités második hőskorában elsősorban a 6,5 m-es Vögele finishert alkalmazták. /10/ Az M7 autópályán ABG finisher dolgozott /kezdetben 3i75» majd 120
