A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981.

Tóth László: A Duna-Tisza-Kőrös közi alföldi transzverzális út építésének története - 1893-1899

Ennek ellenére az első úttörvény megalkotása és a közúti szolgálat különféle utasításainak kiadása nevéhez fűződik. 1892. május 9-én bekövetkezett halála után nem sokkal, 1892, július 16-án Lukács Béla lett a kereskedelemügyi miniszter - még a Szapáry-kormány keretében. Lukács Béla Baross munkatársa volt; 1886-tól a MAV vezérigazgatója, 1889-től pedig államtitkár a kereskedelemügyi tárcánál. Volt alkalma megismerni az ország közlekedési gondjait, s minden tekintetben folytatta a Baross-i közlekedéspolitikát. A Szapáry-kormány lemondása után az első Wekerle-kormányban is Lukács Béla volt a kereskedelemügyi miniszter - 1895o január 15-ig. Az 1890-es évekre már a vicinális vasutak is behálózták a Tiszántúl vidékét, de az Alföld terményei mégsem jutottak el minden időben a közlekedési vonalakhoz. Nem voltak kiépített utak, s képtelenség volt közlekedni az őszi-téli időszakban. A nagy városok és települések egymás közötti forgalma igen jelentős voli^ legalább is akkor, amikor a közlekedést nem gátolták a mostoha útviszonyok. A heti és országos vásárok nagy tömegeket vonzottak és mozgattak, ennek ellenére az Alföldön szinte teljesen hiányoztak az állami utak, a törvényhatóságok útalapja pedig kevés volt ahhoz, hogy nagyobb útépítésekre vállalkozzanak. A fővárosban és más városokban egyre-másra épültek az állandó burkolatok, a kockakő, fa, sőt a természetes aszfalt Lukács Béla kereskedelemügyi miniszter 44