A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981.

Tóth László: A budapest-kecskemét-szeged-horgosi út átépítése - 1933-1935

Keramitot építettek Soroksár környékén 10 km hosszban. A makadám alapra 12 cm kavicsbetont fektettek, s erre 2 cm homokágyba helyezték a keramittéglákat. A hézagot cementhabarccsal öntötték ki és a burkolatot 18 cm széles kővel szegélyezték, Topeka készült Alsónémediben 1800 fm hosszban. Az 5 cm vastag aszfaltréteget makadám alapon nyerskocka szegéllyel készitették. Az aszfalt összetétele nem ismert, de az épitő vállalat, a Magyar Aszfalt RT vezérigazgatója, Koltai Mátyás könyvében /Útburkolatok különös tekintettel az aszfaltra/ olvashatunk egy általános receptet. /2, táblázat/ Ezen az útszakaszon trinidadi és mexikói bitument használtak, s a burkolat már 1933. szeptember 30-án elkészült. Felületi kezeléses burkolatot készitett a Magyar Aszfalt RT a szeged-horgosi útszakaszon 11 km hosszban,Ez esetben a felületi kezelés nem a mai értelemben volt használatos. Az emiitett vállalat által "Col-Mac"-nak nevezett technológia szerint a makadám alapra teritett és lazán tömöritett hengerkőre 49 kg/m mennyiségű emulziós bevonatú zúzalékot helyeztek. Ezt a réteget behengerelték, s hasonlóan a kötőzúzalékos eljáráshoz, a zúzalék egy része a kövek közé préselődött; másik része a hengerkövek felső élétől számitva 1,5 cm réteget alkotott. A Golas nevű emulzió - a Műegyetem Mechanikai Laboratóriumának vizsgálata szerint - az akkori előírásokat maximálisan kielégitette. Az emulziót tartályvagonban szállitották a fogadó állomásra, ahol hordókba fejtették. A zúzalék és emulzió keverését a helyszinen lapáttal és locsolókannával végezték. Az emulziós réteg elkészülése után 6-8 nappal a felületet lezárták. A záráshoz mexikói bitument és andezit zúzalékot használtak. Beton burkolatot az útvonal hosszának 70 százalékában fektettek, A legkülönbözőbb változatban készitették ezt a burkolatfajtát. Jelentős tapasztalatuk- volt már a magyar útépítőknek a betonutakról, s a sokféle technológiai módositást elsősorban a pénzügyi helyzet befolyásolta. Az anyaggal való takarékoskodás nem volt minden esetben műszakilag megalapozott. Készült ilyen burkolat makadám-pályára helyezve, de 124