Tóth László: Magyarország közútjainak története (Budapest, 1995)

A II. világháború által okozott károk és azok helyreállítása (1945–1959)

Az első feladat volt az építkezés előfeltételeinek megteremtése. Ennek érdekében a Közlekedés- és Postaíigyi Minisztérium Hídosztálya saját kebelén belül új szervezeteket állított fel az építési szerszámok felkutatására, javítására és különleges szerszámok (cölöpverők, kompresszorok, fúrók, úszódaruk stb.) beszerzéseié, építőanyagok felkutatására, szállítására és feldolgozására, a munkaerő biztosítására és a munkások élelmezésének megoldására. További különleges feladatot jelentett a nagy hidak roncsemelési munkálataihoz szükséges búvár- és tűzszerészcsoportok szervezése, kiképzése és felszerelése. A minisztérium az első félállandó jellegű Duna-hidat, a Kossuth hidat Budapesten a Báthory és Batthyány utca vonalában (130. kép), a Tiszán pedig Szolnokon a 4. számú budapest—debrecen—ungvári állami közúton építette meg. A Kossuth híd gyors megépítése érdekében a minisztérium hídosztálya igen nagy erőfeszítéseket tett, mert az ideiglenes budapesti Duna-hidakkal a jégzajlás idejére nem látta Buda és Pest közúti összeköttetését biztosítottnak. Az aggály nem volt alaptalan, mert az 1945/46. év telén a jégzajlás először a cölöpözött margitszigeti hídprovizóriumot, 1946. január 11-én pedig a Szabadság híd provizóriumát vitte el. Minthogy pedig a Kossuth híd a legnagyobb erőfeszítések mellett 1946. január hó 18. napjára elkészült, Buda és Pest között a közúti közlekedés csak egy hétre szakadt meg. Ez alatt az idő alatt a két városrész között a személyforgalmat a zajló Dunán csavargőzösökkel és az összekötő vasúti hídon vonatközlekedéssel tartották fenn. A Közlekedés- és Postaíigyi Minisztérium az első híprovizóriurnot, a Petőfi hajóhidat a Dunán 1945. év november havára készítette el azzal a rendeltetéssel, hogy a Szabadság-híd (volt Ferenc József híd) átépítésének idején a főváros déli felén a közúti forgalmat lebonyolítsa. A híd az Erzsébet hídtól északra 100 méterre épült. A híd közepén a hajózás céljára 70 m széles szétnyitható szakasz volt. A híd nagy forgalmat bonyolított le és az 1948. év végéig volt üzemben (126. kép). 130. ktp — A Kossuth híd Btttla}tcsten 133