Heves Megyei Hírlap, 2020. január (31. évfolyam, 1-26. szám)

2020-01-21 / 17. szám

fFfflIMMIIflfófel Összlökettérfogat: 1968 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbódízel Max. teljesítmény: S4/16 turbódízel Max. forgatónyomaték: 400 Nm 1900-3300/perc Hossz./szél./mag.: 4773/1832/1516 mm Tengelytáv: Fordulókor: Tömeg/terhel hetöség: Csomagtér: Üzemanyagtank: Gyorsulás: Max. sebesség: Átlagfogyasztás: Tesztfogyasztás: C02-kibocsátás: A modell alapára: A tesztelt verzió ára: ‘Passat Variant 1.5 TSI (150 LE) 2786 mm 11,7 m 1600/590 kg 650/17801 661 0-100 km/h: 8,1 s 232 km/h 4,51/100 km 6,51/100 km 118 g/km 10 015130 Ft* 12 029 820 Ft tanánk, akkor itt vannak az oldalrekeszek is. Műszaki fronton a nagyobb kapacitású akkuval ellátott GTE plug-in hibrid (70 kilo­méteres elektromos hatótá­volság) és a hamarosan érke­ző TDI Evő blokk a frissítés két fontos hozadéka, mégsem volt hiányérzetünk a jól be­vált 190 lóerős, 2,0 literes TDI verzió kapcsán. Egyrészt ve­gyes használatban 6,5 literes átlagot mértünk, másrészt a 400 Nm-es nyomaték jóvoltá­ból nincs az a helyzet, ahol ke­vés lenne az ereje, a 232 km/ órás végsebességgel még a né­met autópályákon sem jön­ne zavarba. 130-nál, amikor 2000-et sem fordul a főten­gely és a szélzaj is minimális, síri csend honol az utastér­ben. A hétgangos. DSG-váltó viszont bármennyire is gyor­san gangol, komfort tekinteté­ben nem veheti fel a versenyt egy hagyományos automatá­val, például a 2-es fokozatot zavaróan alacsony fordulaton kapcsolja. A másik negatívum a feszes rugózás, legalábbis a hazai úthálózat tükrében el tudnánk viselni lágyabb han­golást is. A Passat sok tekintetben a prémiumliga felé orientáló­dik, például már részben az önvezetésre is felkészítették. De az árak is igazodnak eh­hez, például az 1,5-es benzi­nes alapmodell kombiként át­lépi a 10 millió forintos lélek­tani határt, míg a 190 lóerős dízel DSG-váltóval 12 millió forinttól indul. Mivel az ext­rák között olyan tételek is sze­repelnek, mint az új IQ.Light fényszóró 710 ezerért, pillana­tok alatt el lehet költeni továb­bi négy- vagy akár ötmillió fo­rintot is. Összegzés Ha nem sajnálja a pénzt a kuncsaft a felszereltség­re és egy izmos motorra, a Passat lényegében bármelyik prémiummodellel felveheti a versenyt. Továbbra sem tarto­zik a kategória olcsóbb autói közé, de helykínálata és ki­egyensúlyozottsága miatt na­gyon is versenyképes. 2020. JANUAR 21., KEDD AUTO-MOTOR 11 Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG: ahogy a nagykönyvben meg van írva? A modellfrissítés után is egy tágas, minőségi és komfortos modell a VW Passat Fotó: Autó-Motor belül? Elsőre unalmasnak tű­nik, hiszen nincs benne olyan részlet, amire felkapnánk a fe­jünket. Új a vetített kijelző tipográ­fiája, az analóg óra is elbúcsú­zott, a hangulat azonban a ré­gi, vagyis egyszerre hűvös és konzervatív a belső - nem fog megemelkedni a pulzusunk. Csakhogy ahogy elkezdjük használni, rájövünk a lényeg­re: bár itt is van egy hipermo­dern érintőképernyő, a klíma­panel megmaradt hagyomá­nyos tekerő- és nyomógom­bosnak, a menüben barangol­va pedig látszik, a VW nem ju­tott el oda, hogy a dizájn felül­írná a funkciót. A másik nagy erény, hogy mennyire elta­lálták az üléspozíciót. Ahhoz képest, hogy alapvetően nem egy magas építésű autóról van szó, a körkilátás remek, tolató­kamera nélkül is lehet látni, hol van a kombi hátulja. A kö­zel 4,8 méteres hosszúságú modell helykínálata most is elsőrangú, s bár az ülőlapok hátul lehetnének hosszabbak, a Passatban minden megvan ahhoz, hogy négy személy jól érezze magát. Nem hiányoz­hat hátulról a pohártartós kö­nyöklő és a szellőrostély sem, középen viszont kényelmet­len ülni. Kár, hogy a fronthaj­tású kiviteleknél is egy vas­tag kardánalagút rabolja el a hasznos helyet. A csomagtar­tó tekintetében kihozta a ma­ximumot a VW a Passatból, és nem csak a 650 literes alap­helyzeti értékre gondolok. Az ülésdöntés az oldalfalban lévő karokkal pofonegyszerű, ha pedig kisebb holmikat szállí-Csökken szerdától a gázolaj ára A Citigo első kereket meghajtó villanymotorja 82 lóerős A PÉNZÜGYMINISZTÉRIUM SZAKMAI TÁMOGATÁSÁVAL A prémiumliga felé haladva A Volkswagen Passat hosz­­szú évek óta a középkategó­ria egyik megkerülhetetlen szereplője. Most megfiata­lodva száll harcba. Miklós-Illés Kálmán/Autó-Motor szerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST Bár a SUV-dömping hatása látszik a Passat összeu­rópai eladásain, összességé­ben még mindig stabil a piaci helyzete, ami azért nagy szó, mert ez egyre kevesebb közép­­kategóriás modellről mondha­tó el. A 2015-ös Év autója cí­met bezsebelő, nyolcadik ge­neráció hű maradt önmagá­hoz, a frissítés után is egy tá­gas, minőségi és komfortos modell, amelynek kétségkívül egyik nagy előnye, hogy jól rejti rangját - egy Passat so­sem fog ellenérzést kiváltani az utca emberéből. így van ez a ráncfelvarrás után is, annyit azonban meg kell jegyeznem, hogy ha valaki ki mer lépni a kommersz szürke/fehér/feke­­te fényezések árnyékából és bevállalja a lápiszkék színt az R-Line csomaggal, azért a Passat is túl tud mutatni a ste­ril menedzserautó szerepén. Főleg, mivel a most megjelenő mátrix-LED-es fényszórók és a hátsó lámpák jóval részlet­­gazdagabbak, arról nem is be­szélve, hogy az új típusfelirat is elegánsabb. És hogy milyen MLADÁ BOLESLAV A csehek a 2025-ig terjedő időszakban kétmilliárd eurót (mintegy 653 milliárd forint) költenek az új energiás autók és a hozzá­juk kapcsolódó szolgáltatások fejlesztésére, ez a legnagyobb befektetés a 124 éves cég törté­netében. Ennek az eredménye a jól ismert Citigo miniautó elektromos változata, melyben a 36,8 kWh kapacitású lítium­ion telepet a padló alá építik. Villámtöltővel egy óra alatt le­het 80 százalékos szintre feltöl­teni az akkumulátort, a gyár által kínált egyenáramú (7,2 kW) fali töltődobozzal ugyan­ez négy óra nyolc percbe telik, a teljes töltéshez öt és fél óra kell, míg az otthoni felhaszná­láshoz ajánlott 2,3 kW-os töltő­vel 12 óra 37 perc a töltési idő. Az alap Ambition szinten alapáron nem jár CSS csatla­kozó vagy egyenáramú töltés­hez szükséges kábel, csak a Style felszereltséghez adnak. Az első kerekeket hajtó vil­lanymotor 82 lóerős és 210 Nm nyomatékú, ezzel sokkal erő­sebb, mint a benzines Citigo (75 LE/95 Nm), és vezetési stí­lustól függően 12-15 kWh/100 km-es fogyasztással lehet szá­molni. Balogh Bence/AM Tetszett Nem tetszett kenyelem, helykinalat praktikus részletek műszaki színvonal • sebessegvalto • feszes rugózás HIRDETÉS HÍREK VILÁGGAZDASÁG ADÓ 2020 OTöRVENYEK ÉS Az egyetlen kiadvány a teljes hatályns jnganyaggal A VG ADÓ 2020 az év végén elfogadott adó-és járuléktörvények összes módosítását tartalmazza. 4958 Ft helyett most INGYENES SZÁLLÍTÁSSAL RENDELJE MEG A WWW.LAPCENTRUM.HU OLDALON! MA&YARORSZAG Jelentősen csökken a gázolaj ára szer­dán, bruttó 6 forinttal literen­ként - értesült a Holtankoljak, hu. így a gázolaj új átlagára 412 forint lesz. A benzin ára nem változik, átlagosan 393 forintos áron tankolhatjuk a hazai kutakon. AM Négyrotoros repülőtaxi SZÖUL Az Über által fejlesz­tett Air Taxi gyártásában vál­lal szerepét a Hyundai Mo­tor Company. A fejlesz­tés alatt álló Über S-Al-es négyrotoros repülőtaxi egy vertikális fel- és leszállásra képes repülő, utazósebessé­ge 290 km/óra, az utazóma­gassága 300-600 méteres magasságban van, és akár ÍOO kilométerre is képes el­jutni egy feltöltéssel. AM Elektromos sportmotor BEDFORD Mióta a Segway márkanevet felvásárolta a kí­nai Ninebot, folyamatosan bővül a kínálat, például a már bemutatott krosszmotor ak­kora sikert aratott, hogy most gyűjtik a megvalósítására a pénzt közösségi finanszíro­zással. Máris érkezik a kö­vetkező járműve, a CES kiál­lításon mutatta be az Apex nevű motorkerékpár-tanulmá­nyát, egy nagy teljesítményű, elektromos sportgépet. A hí­rek szerint a kategória egyik leggyorsabb modellje lesz az Apex. AM Elektromos mini a Skodától A padló alá rejtették a lítium-ion telepet Fotók: MW

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents