Heves Megyei Hírlap, 2012. június (23. évfolyam, 127-152. szám)
2012-06-13 / 137. szám
2012. JUNIUS 13., SZERDA 3 MEGYEI KÖRKÉP Minden egyes veterán motort az enyészettől mentett meg Papp István. Voltak olyanok, amelyeket kosárban, darabokban szállított haza. Fiatalkori álma a P20-as szenvedély Beutazta az országot, hogy alkatrészeket találjon HÍRSÁV Könyvtári találkozó az ezüstös novellistával hatvan A 83. Ünnepi Könyvhét alkalmából rendezett bemutatón a napokban Tompa Z. Mihály, a Hatvani Galéria vezetője és Böszörményi Zoltán író, könyvkiadó mutatta be műveit az Ady Endre Könyvtárban. Az eseményen elhangzott Tompa Z. Mihály: 6-os karton című novellája ezüst minősítést kapott az Irodalmi Jelen Moral History című novellapályázatán. ■ B. K. Ingyenebédet kapnak a falu diákjai tarnalelesz Eredményesen pályázott a helyi önkormányzat a nyári szociális gyermekétkeztetésre, így aztán a nyári szünidőben mintegy 7 millió 650 ezer forintot fordíthatnak a vakációzó diákok étkeztetésére. Az összegből 322 gyermek számára biztosítanak meleg ebédet, amit az önkormányzat által fenntartott konyhán készítenek el helyben megtermelt alapanyagok felhasználásával. ■ B. K. Adományokból újították fel a keresztet pétervására A város Petőfi útja mellett található kereszt a helyi lakók összefogásával született újjá. Lábasi Gyu- láné kezdeményezésére és szervezésével közel százezer forint gyűlt össze, amely összeghez a település ön- kormányzata is támogatást nyújtott. Most az út menti kereszt körbekerítésén dolgoznak, amelynek a munkálatait Telek Pál vállalta el. A helybéliek a jövőben a többi emléket is szeretnék ilyen szépen rendbe hozni. ■ B. K. Az adományokból felújított kereszt Fiatalkori álmához tért visz- sza a Hevesen élő Papp István, aki régi motorokat gyűjt. Egy Tátrán 125-öst például kosárban vitt haza, hogy aztán alkatrészről alkatrészre varázsolja újjá. Szuromi Rita Fiatalemberként szüleitől kapta az első motort, amellyel dolgozni járt. Aztán bevonult katonának, a motort pedig a szülők eladták. Később a kétkerekűt négykerekű váltotta fel, de az 1966-ban vásárolt Pannónia P20-at nem tudta elfelejteni. Nyugdíjazásáig várt, hogy ismét régi szenvedélyének hódolhasson. A Papp családban mindenki műszaki végzettségű. így aztán kétség sem férhetett ahhoz, hogy a motoroknak helye van a házban. Nem csupán Papp István felesége, de fia is a műszaki tudományok terén teljesedett ki, így teljes az egyetértés, amikor egy újabb „csontváz” kerül a házhoz.- A Tátrán 125-öst a szomszédom fészerében találtuk meg. Annyira szét volt már szedve, hogy egy kosárban hordtuk át. Nem kevés munkaóra és utánajárást követően tudtuk eredeti szépségébe ösz- szerakni az egykori cseh gyártmányt - meséli a családfő, aki az újraépített motort vissza akarta adni szomszédjának, ám végül mégis saját gyűjteményét gyarapította azzal. A magyar motorkerékpárok gyűjtése mi mással kezdődhetett volna, mint egy P20-szal. Ezek a típusok ma már csak elvétve találhatók meg, többségüket szétbontották, kerekeiből kézikocsit készítettek, váza sokszor a méhtelepre került. Az első motormatuzsálem újraélesztéséhez egy év és rengeteg utánajárás szükségeltetett. Végigjárták az ország motorbörzéit, Szolnoktól Kecskemétig minden piacot, hogy a kellő alkatrészeket megtalálják. A fiatalkori álom olyan tökéletes lett, hogy levizsgáztatták, így hazánkban a motorgyártás az 1950-es évek második felében kezdődött. Az első modell a 17 lóerős Tő-ős volt, amit bordó és zöld színben készítettek. Ebben az időben a hazai motorgyártás megelőzte a németet, a csehszlovákot, s jelentős mennyiségben exportáltunk a Szovjetunióba. A hidegháború idején az ma arra is képes, hogy közel száz kilométeres sebességgel rója az utakat.- A következő felújításunk már egy P21-es volt - mondja Papp István -, amit egykor japán licence alapján kezdtek gyártani. A motor megegyezik a Yamahában találhatóval, a külseje ellenben a P20-as elődjére emlékeztet. Miután összeraktuk, azt tapasztaltuk, hogy úgy megy, mint az ördög. Én nem is nagyon merek ráülni, így inkább a fiam használja. A családi szenvedélyben osztozik a feleség is, és bár ő inkább a kézimunkának hódol, teljes mellszélességgel támogatja a „fiúk” szenvedélyét.- Gyakran szembesülök azzal, hogy ezekről az 1960-as években gyártott magyar motorokról a gazdájuk már azt sem USA-ba is kerültek a magyar motorokból. A P21-eseket pedig kifejezetten az NSZK rendőreinek szállítottuk, ez a modell 1973-ban már 160 kilométerrel is száguldott. A Pannóniák ma már muzeális értékek, csak veteránfesztiválokon futnak ki az utakra, illetve a gyűjtők hobbiból róják velük az utakat. tudja, megvannak-e még... Sokszor a fészerben darabokban tárolják, inkább csak lomot, mint muzeális értéket látnak bennük. Szaklapok és szakkönyvek segítségével azonban nagyon szépen helyre lehet hozni ezeket, igaz, rengeteg utánajárás és munka kell hozzá. Még egy nagyon rossz állapotú motorkulit is sikerült szerezni, ami azóta szintén régi szépségétől pompázjk, ■ Nem kevés utánajárás és munka kell, hogy egy-egy nagyszerű motor a régi szépségében ragyogjon. A szenvedély nem kizárólag a Papp családot fertőzte meg. A feleség testvére is aktívan részt vesz a folyamatban: Czipó László, Tarnaszentmária polgármestere a vázakat festi.- Ezek a Pannóniák nagyon rossz korú járművek - jelzi a gyűjtő. - Eredeti állapotukban értéktelenek, ám a felújítás költségei olyan magasak, hogy azért már egy autót adnak. Papp István azt mondja, több motor nem kell, nem tudja már hol tárolni azokat. Szenvedélyét látva azonban bizonyos: gyarapszik majd ez a kollekció, melynek minden darabjáról órákig képes mesélni. Világszínvonalú volt a magyar motorgyártás ÁLLÁSPONT Ki a felelős a káoszért? az idős hölgy fellélegzett, amikor orvosa jelezte a kórházban: délre kész a záró- jelentés, délután már otthoni környezetében pihenhet. A hozzátartozó szabadságot vett ki, hogy segítsen a hazatérő fogadásában. Tel- tek-múltak az órák, a mi betegünk kezdetben türelmesen várta a betegszállítókat. már alkonyodott, amikor a várakozás által fokozódó stressztől szaporábban kezdett verni a szíve, és felszökött a pulzusa. Hiába meredt az ajtóra, nem jelentkezett érte senki, udvarias kérdéseire nem kapott választ. • Fia óránként érdeklődött a kórházban: elindultak-e már édesanyjával, ám érdemi választ ő sem kapott. így folydogált az idő, midőn a fel-alá járkáló férfi este tíz órakor újra próbálkozott telefonon. Az ügyeletes orvos empatikus volt. Elmondta: érti a problémát, hasonló helyzetben ő is ingerült lenne, ám nem tud mást mondani, minthogy ma itt tart a magyar egészségügy, s momentán erről a káoszról nem ő tehet. a történet - ha úgy tetszik - happy enddel ért vjL get, Túszén másnap délre, az álmatlan éjszaka után véj^e hazaért az elgyötört asszony zaklatott fiához, aki szerette volna tudni: ki a felelős a történtekért. Sok emberrel beszélt, ám kezeit széttárva mindenki hárított. ha most bárki azt gondolja, hogy olykor-olykor minden gépezetbe kerülhet véletlenül homokszem, az téved. Ebbe a csikorgó, olajozatlan, rozsdás gépezetbe egyre gyakrabban kerül nemcsak homokszem, hanem terebélyes szikladarab is. kérdés ezek után: jelen körülmények között kinek van több esélye a túlélésre? A betegnek vagy az egészségügynek? van véleménye? írja meg: velemeny@hevesmegyeihirlap.hu Nyeregből szállhatnak fel az autóbuszra közlekedés Kerékpártárolót építtetett az utasok számára a Mátra Volán Önerőből újítják meg a főutcát Szilvásváradon Bővült a gyöngyösi autóbuszpályaudvar szolgáltatása, ahol a Mátra Volán Zrt. egy korszerű kerékpártároló-részleget alakított ki. A közel hárommillió forintból megépített tárolóban 72 bicikli elhelyezésére van lehetőség. A beruházást a cég pályázati támogatásból hajtotta végre, amelyet a Gyöngyösi és a Hevesi kistérség közösségi közlekedésének fejlesztésére nyert. Kiss Tibor, a volántársaság autóbusz-közlekedési vezető menedzsere elmondta: bíznak abban, hogy a közlekedési alternatívák közötti kapcsolat megteremtésével a jövőben többen utaznak majd autóbusszal. Az utasok akár egész napra a kerékpártárolóban hagyhatják a kétkerekű járművüket, a szolgáltatás minden esetben díjmentesen vehető' igénybe. Mint megtudtuk, bár kifejezetten a tárolót nem, ám az autóbusz-állomás területét a Mátra Volán Zrt. folyamatosan őrizteti. A gyöngyösi buszpályaudvar elrendezése, területi adottságai, illetve az érvényben lévő KRESZ-szabályok miatt a kerékpártároló biztonságosan csak gyalogosan, a biciklit tol- .3 va közelíthető meg. A kerék- 5 párosok akadálytalan közle- J kedését segíti, hogy a tárolót | körülvevő padkát két helyen is s lesüllyesztették. ■ J. M. A forgalmas buszpályaudvaron is biztonságban vannak a kerékpárok építkezés Átadták a munka- területet a kivitelezőnek, így aztán megkezdődhet Szilvásváradon a 2506-os országút környékének átalakítása. A falun áthaladó útszakaszon a Miskolci úttól a Szalajka utcáig járdát és leállósávot építenek. A tavaly elkezdett aszfaltburkolatú járda építését folytatják az elkészült gyalogátkelőhelytől, míg az út másik oldalán a Szalajka Fogadótól térköves, két méter széles járda épül a Sza- lajka-völgy bejáratáig. A központban két parkoló létesül 13 férőhellyel, a gyógyszertár, az iskola, a posta és a takarék- szövetkezet előtt pedig leálló- sávokat készítenek. A hasonló meglévő sávot is felújítják, az is térköves lesz, s két és fél méter széles. Az új járda mellé új sövényt is ültetnek majd. Felújítják a József Attila utca szilárd útburkolattal nem rendelkező részét, valamint tíz hídpillért a Park utcában, illetve a Ménesgazdaság épületének bejáratánál. Néhány helyen aszfaltoznak is. A munkák az elképzelések szerint a következő hónap közepéig tartanak majd, addig a környéken óránként 30 kilométeres sebességkorlátozás lesz érvényben. A fejlesztés összköltsége mintegy 70 millió forint, amelyet a község önkormányzata saját forrásból biztosít. ■ T. B.
