Heves Megyei Hírlap, 2000. március (11. évfolyam, 51-76. szám)
2000-03-25 / 71. szám
6. oldal - Heves Megyei HIrlap hírlap 2000. Március 25., szombat A G A Z I N A nyughatatlan lőrinci motorrestaurátor a • 1 S 1 Sí S 11 11 • 1 S • 1 a viiagnaooms oiaaiKOCSissai mar pimszerepei is napon A lőrinci családi ház garázsa előtti fedett részen, fóliával gondosan letakarva állnak a már helyrehozott járgányok. Egy belga 1926-os Gülete 500 Herstal és egy 1942-es orosz Ural 650. A belga kétkerekű az értékesebb. Nemcsak azért, mert régebbi, hanem azért is, mert jelenleg ez az országban az egyetlen teljesen helyrehozott, működő példány. Az Ural, az patinásabb. A világháborút is megjárta, szerencséjére maradandó sérülés nélkül úszva meg az összecsapásokat. Az oldalkocsis motorkerékpár nemrég újra frontot járt, hiszen a világháború idején játszódó filmben kapott szerepet. Nem csoda hát, hogy Földi Gyula úgy bontja le a járművekről a takarót, mint szobrász az alkotását takaró leplet. A hasonlat talán nem is véletlenül fordul meg az ember fejében, hiszen ezek a motorbiciklik ócskavasként kerültek a restaurátor műhelyébe, hogy hosszú hónapok munkájával ismét működőképes, hitelesen helyreállított járművekké váljanak.- A Gillete egy ócskavas-telepen hevert kidobva - magyarázza a mester. - Egy utánfutóban hoztam haza. Szerencsére jóformán minden alkatrészét sikerült megtalálni, s így már csak a rendbetäel és az összeállításmaradt. A munka négy évig tartott, és a Március 15. Szakképző Iskola mérnök-tanáraként dolgozó Földi Gyula összes szabadidejét felemésztette. A fővárosi Közlekedési Múzeumban szerezte be az összeállításhoz szükséges dokumentációt. Ott kiderült, hogy még a múzeumnak sincs hasonló motorbiciklije, így csak a korabeli fényképekre és katalógusokra hagyatkozhatott. Ráadásul a motorbiciklit néhány egyedi, a húszas években szenzációsnak számító megoldással gyártották. Úgynevezett száraz karteles megoldást választottak a tervezők. A manapság leginkább versenymotoroknál alkalmazott módszer lényege, hogy az olajozást egy keringtető szivattyú oldja meg. Nem csoda, hogy a Gillete a kora egyik legjobb versenymotorja volt. Az elveszett és immár beszerez- hetetlen alkatrészeket meg kellett tervezni és le kellett gyártani. A lőrinci mérnök éveken át délutánjai többségét kis műhelyében töltötte, hogy mindez sikerüljön. így aztán nem csoda, hogy a család is fellélegzett, mikor három évvel ezelőtt a restaurátor kitolta a garázsból a régi csillogását visszanyert kétkerekűt, és beindította. A motor ismét működőképessé vált, és ez meghozta a motorrestauráló kedvét: az egyik lőrinci családi ház sufnijában egy rozsdás oldalkocsis motorra bukkant, így annak a helyreállítása következhetett.- Az Ural a BMW hű mása - magyarázza, miközben az udvar füves részére tolja az oldalkocsis motorbiciklit. - A harmincas évek végén a szovjetek vettek három BMW-t a németektől. Egyet meghagytak modellnek, kettőt pedig szétszedték. Az alkatrészeket pontosan lemásolták, és rövidesen meg is kezdődött az eredeti szovjet gyártmányként futó Uralok gyártása így aztán a világháború során az a fura eset adódott, hogy a front mindkét oldalán a német motorok bizonyultak a legjobbaknak, hiszen a BMW-k orosz mása is kitűnően vizsgázott a harcok során. Földi Gyula oldalkocsis motorbiciklijének szerencséje volt, mert elromlott, amikor a front a dél-hevesi tájakon vonult át. A szóbeszéd szeA felújított Ural, a BMW orosz mása. Földi Gyula híressé vált motorjával- Nyomban láttam, hogy nagy szerencsémre egy viszonylag épen maradt háborús motorra bukkantam - emlékszik vissza a találkozásra. - Ritka az üyen alkalom, hiszen az ilyen öreg motorokon különböző kontárok áttolóban átalakításokat hajtanak végre, barkácsolásokkal igyekezve pótolni a hiányzó alkatrészeket. Ez az Ural viszont egyben volt. Ám a motorbicikli működőképessé tételéig még sokat kellett dolgoznia a lőrinci mérnöknek. Az alA festék színe árnyalatokkal sem térhet el az eredetitől. Hogy mennyire szigorú az elbírálás, az néhány hónapja, egy film forgatásán derült ki. Akkor a második világháború idején játszódó produkcióhoz kerestek működőképes, a német hadvezetés által is használt motorbicikliket.- Több mint húszán jelentkeztünk a féUúvásm - mondja Földi Gyula. - A budapesti stúdióban a producer felsorakoztatta a járműveket, aztán vette a katalógust, felli oldalkocsi nélkül szerepelt. Egy magas rangú német tiszt gépkocsiját kísérő katonák egyike használta. Mivel Földi Gyulának szakálla van, ezért a tervek szerint másnak kellett volna a jármű nyergébe ülnie. Előbb a német főszereplő bátyja ajánlkozott. De mivel nem igazán mutatkozott jártasnak a motorozásban, Földi Gyula közölte, hogy csak a megfelelő anyagi garanciákkal adja át a nem csekély értéket képviselő járművet. A német férfi erre visz- szakozott. Az egyik fiatal dublőr volt a következő ajánlkozó. - Kérdeztem töte, hogy ült-e már ilyen motoron - meséli Földi Gyula. - Azt válaszolta, hogy nem, de szeret motorozni, s így számára nem okozhat gondot az Ural vezetése sem. Ám néhány perc múlva kiderült, hogy bizony kifog rajta a motorbicikli, men nem tud vele megfelelően haladni. Ekkor a film rendezője Földi Gyulához fordult: vágja már le a szakállát, hogy végre hiteles német katonává válhasson. A mérnök előbb nemet mondott, ám a statisztagázsi kiegészítése után végül is beadta a derekát: simára borotválta az arcát. Most már azt mondja, megérte, hiszen nagy élmény volt korabeli díszletek és járművek között motorozni az általa életre keltett Urallal, amely végül is a korabeli konstruktőröket dicsérve ismét német kétkerekűként szerepelt. Földi Gyula jelenleg egy 1956- ban gyártott 125-ös Csepel helyreállításán dolgozik. Azt mondja, aki egyszer már igazán belekóstolt a motorrestauráció szépségébe, az már nem is tudja abbahagyni. Különleges hangulatot árasztanak ezek a járművek, s ez a helyreállítással foglalkozót egész életére megfertőzheti. Nagy munka ez, ám az öröm is hatalmas, amikor a rozsdás alkatrészekből ismét csillogó, az elmúlt kor technikai megoldásait dicsérő, működő jármű lesz. A műhelyben a szétszedett Csepel mellett egy félkész roller is hever. Ezt a kisiskolás unokával együtt építi az ötvenes éveiben járó nagyapa. A jelek szerint a motorrestauráció több generációt is „megfertőzött” a Földi famíliában. TOMPA Z. MIHÁLY Olvasóinkkal együtt emlékezünk a 10 éves Hírlapra. Mi válogatást közlünk a lapban megjelent egykori fotókból, s Önöket arra kérjük, jelentkezzenek szerkesztőségünkben, ha felismerték saját arcukat, vagy ismerősüket. Szándékunk, hogy egy évtized után megszólaltassuk a szerencséseket. írja meg tehát címünkre (Heves Megyei Hírlap, 3300 Eger, Barkóczy u. 7.), hogy kit tisztelhetünk a bekarikázott arcokban? rint akkor került az egyik családi ház sufnijába, azzal a paranccsal, hogy a helybeliek őrizzék, amíg az illetékesek el nem szállítják. A motort használó katonák vagy elestek a csatában, vagy megfeledkeztek járgányukról, mert az Ural a fészerben maradt. Ott rágta az idő vasfoga, amíg a motorrestaurátor rá nem talált. katrészek többségét alaposan kikezdte a rozsda, a gumis részek elporladtak. Megnehezíti a munkát az is, hogy a helyreállításhoz csak megfelelő összetételű anyagokat lehet használni, különben nem lesz hiteles és elismert a „ Jf “S^/nodeH; ' ütötte a megfelelő modellnél, és alkatrészenként átnézte a moton. A legkisebb eltérést sem fogadta el, hiszen a filmben mindennek hitelesnek kellett lennie. így végül csak kél motorbieikli jutott át a szigorú ms- . , . tán. Az egyik <•» !fcűz én Ura * lom volt. r A film ben a mo torbl JET am / "
