Heves Megyei Hírlap, 1999. április (10. évfolyam, 76-100. szám)
1999-04-08 / 81. szám
6. oldal Bűn és Bűnhődés 1999. április 8., csütörtök A romló gazdasági helyzet ellenére a zsaruk megoldották a feladatokat Dr. Fridrik József értékeli az elvégzett munkát GYÖNGYÖS - A városi rendőrkapitányságon is megtartották az 1998-as év munkájának értékelését. Mint azt dr. Fridrik József r. alezredes, a kapitányság vezetője elmondta, a vizsgált időszakban egyre rosszabbodó gazdasági helyzetben dolgoztak. Ennek ellenére a célkitűzéseket alapvetően megvalósították. Gyöngyös bűnügyi fertő- zöttsége döntően meghatározza a térség közbiztonságáról kialakított képet - hangzott el. Az itt élő bűnözői körök életmódjára jellemző az egyre mélyülő konspiráció, az életmódszerű jogellenesség. A rendőrtiszt fő feladatként jelölte meg, hogy fokozni kell a parancsnoki példamutatást, a belső' kommunikációt, és lényeges a szétzilált állomány „talpra állítása”. Ugyanakkor megköszönte a polgáró'rség munkáját, s bízik a további jó együttműködésben. Kompos Ferenc r. százados, megbízott bűnügyi osztályvezető kijelentette: a korábbi évek tendenciájától eltérően 15,2 százalékkal csökkent az ismertté vált bűncselekmények száma. Emelkedés tapasztalható azonban a személy elleni és az erőszakos, garázda jellegű esetekben. Kevesebb volt -18,6 százalékkal - a vagyon elleni bűncselekmények száma. Kompos százados kiemelte, hogy a változatlan nyomozói létszám és a fokozódó leterheltség ellenére az ismeretlen tetteses felderítési mutató 2,4 százalékkal magasabb, mint 1997-ben. Tavaly 898 esetben rendeltek el nyomozást lopás miatt. A betöréses lopások száma 430 volt, az erőszakos, garázda jellegű rablás kategóriájában pedig 23-szor indítottak vizsgálatot. Elgondolkodtató, hogy az ismertté vált büntetlen elő- életúí elkövetők, száma 414-ról 457-re emelkedett. Negatívumként fogalmazta meg továbbá, hogy 77-ról 104-re növekedett az ismertté vált fiatalkorú bűnelkövetők száma. A vizsgálati munkával kapcsolatban közölte, hogy nagy az alosztály leterheltsége, ugyanakkor 89-cel több ügyet adtak át vádemelési javaslattal az ügyészségnek, mint 1997- ben. A bűnügyi technikusok 832 helyszínen 935 nyomot rögzítettek. Fehér Béla r. alezredes, a közrendvédelmi osztály vezetője beszámolójában kiemelte: továbbfejlesztették az új típusú közterületi szolgálatot, amely- lyel az állomány szemlélet- módjának és intézkedési struktúrájának formálását célozták meg. A lakosság biztonságérzetét akarták növelni azzal, hogy fokozottan ellenőrizték a bűnügyileg frekventált helyeket. Pozitívumként említette, hogy a járőri gépjárműpark teljesen felújult, és a körzeti megbízottak mobilitása is javult. A fogda újraüzemelésé- vel jelentősen visszaestek a közterületi szolgálat ellátását sújtó szállítási feladatok. Elmondta azt is, hogy naponta átlag tíz járó'r és hat körzeti megbízott teljesített szolgálatot a városban és térségében. A végrehajtói állomány aktivitásának köszönhető, hogy nőtt a saját kezdeményezésű intézkedések száma és javult az igazoltatói tevékenység is. A szabálysértési feljelentések száma 22 százalékkal emelkedett, de az elfogások 12 százalékkcü csökkentek. Kevesebb volt a testi kényszer, a bilincs használata azonban 46 százalékkal magasabb volt. Varga József r. alezredes a közlekedésrendészeti osztály munkáját értékelte. Fő célként határozták meg a 3-as számú főúton és a 24-es közlekedési útvonalon a közlekedési balesetek visszaszorítását. A térségben 182 közlekedési baleset történt. Ennek következtében heten haltak meg az utakon, 78-an súlyos, míg 114-en könnyű sérülést szenvedtek. Emelkedést mutat az ittas járművezetők száma, . viszont csökkent a gyalogosgázolás. Az okokat elemezve a sebesség helytelen megválasztását, a szabálytalan előzést, az elsőbbségi jog meg nem adását, a követési távolság be nem tartását és a figyelmetlen vezetést jelölte meg. Gál János r. alezredes az igazgatásrendészet munkájával kapcsolatban hangsúlyozta: lényegesen emelkedett az ügyfélforgalom, és szükségesnek tartja egy előadói státus létesítését. Az osztály munkatársai folyamatosan részt vesznek az újabb jogszabályokat ismertető tanfolyamokon, így felkészülten fogadják a lakosságot. Gyakran problémát okoz a számítógépes feldolgozás, ugyanis előfordul, hogy „lefagy” a rendszer, s ezt nehéz megmagyarázni az ügyfeleknek. Fáczán Attila A személyi állomány hallgatja az értékelést Kevesebb a halálos baleset a megye közútjain Márciustól a drog is Játszik” Érzékelhető változásokkal járt az M3-as autópálya Gyöngy ös-Füzesabony közötti szakaszának átadása a Heves megyei közlekedésben - jelentette ki lapunknak nyilatkozva dr. Horváth Nándor, a Heves Megyei Főügyészség csoportvezető ügyésze. Az elmúlt évet értékelve elmondható: jelentősen csökkent a halálos végű közlekedési balesetek száma, miközben a köny- nyű sérülésekkel járó karambolok szaporodtak a közutakon. A jelek szerint a régi hármas veszélyessége érzékelhetően csökkent. HEVES MEGYE - Az elmúlt év szeptember elsejével átadott autópálya elsősorban a gyöngyösiek által „kezelt ” régi 3- ason okozott érzékelhető változásokat. Különösen abban az időszakban, amikor az M3-ast díjmentesen használhatták az autósok - mondotta lapunk kérdésére dr. Horváth Nándor (képünkön) csoportvezető ügyész. - Lényegesebb forgalmi változások a díj életbelépésével sem voltak tapasztalhatók. Egyedül Hatvan belterületén regisztráltak növekedést, azonban ennek mértéke sem volt akkora, mint attól korábban tartani lehetett. Ennek oka, hogy még fizethető mértékű összeget állapítottak meg az autópálya használatára. Ami a halálos végű baleseteket illeti, a csoportvezető ügyész kérdésünkre elmondta: az 1997-es év statisztikája a tavalyival összevetve minimum lehangoló. Ötvenen vesztették életüket a megye közútjain. A ’98-ban bekövetkezett 29 haláleset 42 százalékos csökkenést jelent. Ezt a változást mindenképp pozitív fejleménynek tekinthetjük, még akkor is, ha tudjuk, hogy abszolút mérték„A halálos balesetek száma csökkent ” fotó: gál Gábor ben nőtt a balesetek száma. A legsúlyosabb következménnyel járó karambolok tekintetében lényeges változás, hogy míg két éve négy tragédiában is közrejátszott az ittasság, addig tavaly már csak egy ilyen üggyel találkozott a hatóság.- Néhány halálos végű balesetet a „szóbeszéd” összefüggésbe hozott a vezető - úgymond - kábítószeres befolyásoltságával.-Ezek a feltételezések előttem is ismertek. Felelősséggel annyit nyilatkozhatom: hivatalosan nem volt ilyen ügyben eljárás. Nem árt tudni, hogy a kábítószer, illetőleg a drogtartalmú szerek hatása alatti vezetés nem volt bűncselekmény - egészen március 1- jéig. Ekkor lépett életbe a Btk. 188. szakaszának azon módosítása, amely szerint a „...vezetési képességre hátrányosan ható szer befolyása alatt" autózni ugyanolyan megítélés alá esik, mint az ittas gépjárművezetés. Dr. Horváth Nándor szerint a kábítószeres hatás megállapítása önmagában is nehezebb, mint az ittasságé. A drogfogyasztás kimutatására nincsen szonda vagy más készülék. Amennyiben felmerül a gyanú a hódító szer általi befolyásoltságra, akkor a vérvétel melletti kettős vizeletvétellel kér a hatóság célirányos toxikológiai vizsgálatot.- A részleteket természetesen még ki kell munkálni, mint ahogyan meg kell oldani a rendőrök felkészítését is a feladatra — mondotta a közlekedési ügyeket felügyelő ügyész. - Nekik tudniuk kell, mik azok a speciális jelek például a viselkedésben, amelyek utalhatnak a kábítószer hatására. Természetesen a mai vizsgálati módszerek mellett bizonyítható a drog hatása, de sietek hozzátenni: igen költséges „mulatság" lesz így autózni bárkinek. Ha emlékezetem nem csal, 3-4 évvel ezelőtt hetvenezer forint körül volt egy vizsgálat. Sike Sándor Járművezetőknek - a szakember szemével Utólagos öngólok a közlekedésben A közlekedésben mindig van olyan esemény, amiről érdemes beszélni. Az utóbbi hetek történései pedig másnál is aktuálisabbá tennék az együttgondolkodást több kérdésben. Lehet, hogy a közlekedési szabályaink rosszak? A kérdés megválaszolását Önre bízzuk, Tisztelt Olvasó. Gyakran halljuk: a focihoz és a közlekedéshez mindenki ért. Mégis, mi a különbség a két terület között? Talán az, hogy a közlekedésben a vélemények jellemzően csak az öngólokról szólnak és utólag. A másik nagy különbség, hogy hiányoznak a buzdító vagy tanácsot adó bekiabálások:- Rossz autóval miért van az úton, menjen a javítóba!- Telefonáláskor álljon félre!- Az első ülésen miért veszélyezteti az ölében ülő gyermekét is?- Ne rohanással pótolja a rossz időbeosztását, inkább időben induljon el! Tudjuk, e megjegyzések nem olyan egyszerűen jutnak el a címzetthez, mint egy zárt stadionban. A véleménynyilvánítók lehetnének akár az utasok is, amit nem tesznek, nem teszünk meg. Helyette várjuk és sürgetjük az új szabályozást. A hatóságok már szinte kifogynak a szabályok magyarázatából. Azt pedig minden kedves olvasó tudja folytatni, hogy a rendeletek annyit érnek...! Kérdezem, mivel lehetne elérni, hogy az útrakelő oda is érjen, ahová elindult, és épségben jusson vissza szerettei közé? Kinek hinné el a mások rovására versenyző, önmagának új törvényt alkotó, hogy a közlekedésben törvényszerűségek érvényesülnek? A veszélyes üzem - közlekedés, nem véletlen egybeesés következménye. A jármű akármilyen felszerelt is lehet, de a fizika és mechanika mozgástörvényeit nem szegheti meg. Az ember pedig sajnos tévedhet, és téved is. Ezt a végkövetkeztetést megerősíti a statisztika. Minden évben egy falu lakosságát veszítjük el közútjainkon. Kedves sorok között olvasó, a fentiek alapján mindenki beláthatja, hogy nem a rendeletekkel van a baj, hiszen ezek már európai értékűek. Minden közlekedő mellé rendőrt kellene ültetni? Ugye, ez nem megoldás. Mi legyen ezek után a feladatunk? Talán, ha a közlekedők megismernék a valóságos veszélyeket, az értelmes szabályokat. Megpróbálnák betartani ezeket az előírásokat és elfogadni azok értelmét, akkor biztosan egyre több közlekedő valóban haza is érne az út végén. Elek László Közúti razzia GYÖNGYÖS - A kapitányság munkatársai „ellepték” a várost és térségét: közlekedési razziát tartottak. A tapasztalatokról Varga József r. alezredes, a közlekedésrendészeti osztály vezetője tájékoztatta lapunkat.- Főként a 3-as számú főutat, a városba vezető szakaszokat ellenőriztük - mondta. Döntően állópontos vizsgálatot folytattunk. Tizennyolc esetben tettünk szabálysértési feljelentést, 3 forgalmi engedélyt, 2 jogosítványt vontunk be. Éltünk a helyszíni bírság kiszabásának lehetőségével is. Ösz- szesen 165 ezer forintot róttunk ki, zömében azért, mert a jármű vezetője túllépte a megengedett sebességet. (f. a.) A helyismeret hozta az elismerést Március 15-e alkalmából ünnepélyes állománygyűlést tartottak a HRFK-n, ahol az előléptetések és jutalmak mellett a hónap rendőre kitüntetések átadására is sor került. EGER, HEVES - A februárban legsikeresebb rendőrnek járó elismerést a Hevesi Rendőrkapitányság munkatársai, Lóié Mihály r. törzszászlós (kömlői körzeti megbízott) és Forgács Zsolt r. őrmester (átányi körzeti megbízott) kapta. A kitüntetettekkel beszélgetünk arról: mit tettek az elismerésért? Lóié Mihály: - Volt egy életveszélyt okozó testi sértés ügyünk. A sértett azt állította, több esetben megverték, fenyegették és pénzének átadására kényszerítették. A kihallgatás körülményes volt, mert egy korábbi bántalmazása nyomán maradandó fogyatékosságot szenvedett, s a történet elmondásakor meseszerű elemeket is mondott. A sértett nem ismerte a bántalmazok nevét, nem adott pontos személyleírást, így csak tapogatózni lehetett, ki a tettes. Ekkor segített a helyismeretem - négy éve vagyok Komlón -, s a ruhák leírásából, a pontatlan személyazonosság ellenére is, sikerült kinyomozni, kire gondol a sértett. A bejelentés reggel 9 órakor történt, s este 10 órára a cselekmény elkövetésével alaposan gyanúsítható hét kömlői lakos - köztük négy fiatalkorú - már megvolt. Forgács Zsolt r. őrmester is részt vett ebben az akcióban. Az átányi megbízott januártól került vissza Heves megyébe - korábban a fővárosban teljesített szolgálatot -- s máris eredményes.- Körülbelül egy év kell, hogy a térség bűnügyileg leginkább fertőzött községében megismerjek mindenkit. A jelek biztatóak: az év elején az elkövetések száma csökkent. (-romi) Közlekedésbiztonsági pályázat Az ORFK, a közlekedési tárca (KHVM) és a Hungária Biztosító Rt. a közlekedésbiztonság javítására irányuló társadalmi kezdeményezések szakmai és anyagi támogatását kívánja elérni az ÓBB által elfogadott pályázati szabályzat alapján. A pályázat témakörei: 1. Az oktatási intézményekben a tanórán belüli közlekedésre nevelés segítése érdekében szak- és szemléltető anyagok készíttetése. 2. Az oktatási intézményekben a tantervben és a tanórán kívüli közlekedésre nevelési tevékenység megvalósítása. 3. A médiumok közlekedésbiztonsági propagandájának fejlesztése. 4. A közlekedésbiztonsági tevékenység gyakorlati megvalósításának segítése az állami szerveknél, társadalmi szervezeteknél és intézményeknél. 5. Az alkohol, gyógyszer és a drog közlekedésbiztonsága káros hatásainak csökkentése. 6. A közlekedésbiztonság javítását szolgáló szabadon választott témakörök. A pályamű terjedelme maximum 22 géppel írt oldal lehet. A pályázatokat három példányban - pontos címmel és megye megjelöléssel - az Országos Baleset-megelőzési Bizottságnak küldjék (1139 Budapest, Teve u. 4-6.), ..Közlekedésbiztonsági pályázat” megnevezéssel. Beérkezési határidő: 1999. május 25. Az elbírálásé: 1999. június 30. A pályázott tevékenység támogatására pályázatonként minimum ötven-, maximum százezer forint adható.
