Heves Megyei Hírlap, 1999. április (10. évfolyam, 76-100. szám)
Vasárnap Reggel 14. szám
Hétezerrel többet költünk patikaszerekre MEGFÁJDUL 1999. április 4. Harmadik oldal • • A FEJÜNK Becslések szerint fejenként 1150 forintos többletkiadást okoz majd az állampolgároknak, ha bevezetik az új gyógyszer-támogatási rendszert. Csakhogy miután két és fél, hárommillió beteg kap támogatott gyógyszert, ők akár 3-7 ezer forinttal is többet fizethetnek majd egy év alatt a medicinákért. Ev 1996 1997 1998 1999 86,21 101,73 126,79 122,9* ' Idei költségvetés szerint. Fofrás: Országos Egészségbiztosítási Pénztár A kormány keddi ülésén tárgyal az új gyógyszer-támogatási rendszerről, amit elfogadása esetén nyártól valószínűleg több lépcsőben vezetnek be. Az országnak az idén először van zárt gyógyszerkasszája. A társadalombiztosítás a betegek piruláit 122,9 milliárd forinttal támogatja. Az év első két hónapjában kiderült, a gyógyszer- támogatásra szánt pénz nem elég, a kormánynak az első két hónapra ötmilliárd forinttal kellett kisegítenie a kasszát. Felülvizsgálják azon gyógyszerek körét, amelyek árát a biztosító jelenleg 100, illetve 90 százalékkal támogatja. Az azonos hatóanyagú gyógyszerek közül a jövőben csak az olcsóbb kap majd támogatást. így aztán a beteg jól teszi, ha mielőtt átveszi orvosától a receptet, megkérdezi, hogy a doktor tekintettel volt-e az új finanszírozási szabályokra. Ellenkező esetben a patikában könnyen az a meglepetés érheti, hogy megszokott medicinája a korábbi Gyógyszerkiadás (milliárd forint) OEP-kifizetés Lakossági térítési díj 37,48 46,07 54,45 többszörösébe kerül. Érinti a felülvizsgálat az asztma, a csontritkulás, valamint a vesebetegségek kezelése során használt gyógyszereket. A javaslat szerint 18, jelenleg vényre és vény nélkül is kapható készítmény pedig teljesen kikerülne a támogatási rendszerből. Módosulhat annak a 400- féle gyógyszernek a támogatása is, amire a gyógyszerkasszában lévő összeg 90 százalékát költik. Ha nem kellően hatékonynak ítélik őket, akkor alacsonyabb kulccsal támogatják a felírt patikaszereket, vagyis a beteg többet kényszerül érte fizetni. A gyógyszerkassza - becslések szerint - 11-14 milliárd forintot faraghat le kiadásaiból, így az államnak nem kell pótlólag a zsebébe nyúlnia. Mindez azzal jár, hogy a betegeknek 11 milliárddal kell többet fizetniük a gyógyszerért, ami annak ismeretében, hogy tavaly 54,5 milliárd forintot hagytunk a gyógyszertárakban, sokaknak okozhat majd fejfájást. Nyaralás bombák árnyékában A ’90-es évek közepén egy müncheni taxis arról panaszkodott, hogy kevés az amerikai turista, mert nem mernek odautazni a ' boszniai háború miatt. Nagy kérdés, hogy a mostani jugoszláviai konfliktus mennyiben érinti a magyarországi ki- és beutazó turizmust. Ha elhúzódik a konfliktus, kormányzati lépésekre is szükség; | lesz. A Gazdasági Minisztérium a turisztikai cégekkel közösen reklámkampányt folytat külföldön, azt bizonyítandó, hogy ha- I zánk a turisták számára biztonságos. P Molnár Gabriella, a Magyar Utazási Irodák Szövetségének elnöke, a Blaguss-Volánbusz Kft. ügyvezető igazgatója úgy véli, minden attól függ, meddig lőnek még a Balkánon. Ha egy-két hé- | ten belül rendeződik a helyzet, akkor az ágazat nem érzi meg na- P gyón a háborút. Ha viszont még hetekig-hónapokig elhúzódik, f annak beláthatatlan következményei lesznek. Az elnök asszony szerint mindenki kivár. Eddig mindössze egy olyan amerikai csoportról tud, amely sztornóztatta magyarországi utazását. Horváth Péter, az IBUSZ Utazási Irodák Kft. turisztikai igazgatója szerint már az irodákban csörögnek a telefonok, de konkrét lemondásról még nem tud. Ha elhúzódik a háború, az elsősorban az észak-görögországi utakra lehetne hatással, hiszen csak kerülővel, Románián és Bulgárián keresztül lehet eljutni arra a tengerpartra. De a horvát Adriára is megcsappanna az*utazók száma, hiszen senki sem nyaral szívesen olyan helyen, ahol harci gépek és rakéták röpülhetnek el fölötte. A beutazó turizmusra viszont kettős hatása lehet a hosszan tartó konfliktusnak. A tájékozatlanok talán még Magyar- országot is elkerülnék, az európaiak közül azonban sokan a Balatont választanák a görög vagy az adriai partok helyett. (almási) Ez volt a hét n v Jf Búcsú az elsejétől Fájdalmas, de bejelentem: az április elseje, a bolondosság napja hosszú szenvedés után elhunyt. Amikor az április elseje még egészséges volt, sokat nevettünk. Egyik kollégánk asztalára hamis felmondólevelet csempésztünk, a másikéra pedig egy házilagos kinevezési okmányt arról, hogy a következő hónaptól már államtitkárként tevékenykedett az egyik fontos minisztériumban. Aztán a kulcslyukon keresztül lestük a hatást, pukkadoz- tunk a röhögéstől, de harsányan kacagtak ők is, hogy milyen viccesek is vagyunk mi mindannyian. Egy ideje viszont nem nagyon tréfálkozunk. 1 Kollégánkat vicc nélkül kirúgták egy teljesen valódi felmondólevél segítségével, a másikból pedig j igazi, nagyon komoly, mosolymentes államtitkár lett. A bolondok, a bolondság és a bolondosság napja meg teljesen olyan lett, mint a többi. Erről | persze nem a naptár tehet. Inkább az a baj, hogy ebben a világban a viccet manapság nehezen lehet megkülönböztetni a komolyságtól, a komédiát a tragédiától. Hiszen sírjunk vagy nevessünk-e azon, hogy az az amerikai elnök, akinek hosszú hónapok óta az alsógatyájában turkált a világ, most felemelt ujjal, bombázók és rakéták segítségével ig)'ekszik rendet tenni Jugoszláviában? Tréfa-e vagy komoly, ha a magyar honvédelmi miniszter készségesen tájékoztatja a sajtót arról, hogy a NATO hol vonta össze teljesen titkosan szárazföldi erőit? Mit tegyünk, ha azt halljuk, hogy a Legfelsőbb Bíróság határozatát úgy értelmezi egy fontos testület, hogy azt nem kell végrehajtania? Ha rájövünk, hogy a sportminisztériumban teljesen más magyart beszélnek, mint a klubokban? E súlyos dilemmák ellenére én elsején hagyományosan felhívtam az állatkertet, és Jónást, a vízilovat kértem a telefonhoz. Mondták, már nem dolgozik ott. Átment a cirkuszba. Falevélként zuhant le a Lopakodó • Az irakiak és az oroszok segítettek • Amikor kinyílt a bombatér ajtaja Hét óra menekülés Lehet, hogy akkor szúrta ki a radar a Lopakodót, amikor a pilóta kinyitotta a bombatér ajtaját? Mindenesetre az amerikai légierő legféltettebb típusát lőtték le, amely eddig sebezhetetlen- nek tűnt. Láthatóvá vált a láthatatlannak hitt Lopakodó. Az F-117A jelű repülőgép a jelenlegi típusok közül a legnehezebben felderíthető a radarok számára, de a teljes „láthatatlanság” csak mítosz. Bármilyen furcsa, a Lopakodó alapelvének forrása dr. Pjotr Ufimtszev orosz fizikus kutatásaiból származott a hatvanas évek derekán, de a Lopakodó nyilvánosságra kerülése után ő mondta azt is, hogy erre is lehet találni ellenszert. A radarokon kívül természetesen más felderítési eszközök is bevethetők, így a repülőgép hajtóműveiből kibocsátott hő infravörös keresőkkel bemérhető, ahogy ezt az angolok bizonyították a másik Lopakodó bombázó típus, a B-2 pontos befogásával 1996-ban. A Lopakodó egyik Achil- les-sarka a bombák ledo- básakor válik láthatóvá. A bombatér ajtajának kinyitásától a becsukásig az addig láthatatlan gép nagyon is érzékelhetővé válik a radarok számára. Némi szerencsével lehet, hogy ezt a nagyon rövid ideig nyitva tartó ablakot sikerült kihasználni a jugoszláv légvédelemnek. A roncsokon látható lőtt és repeszsérülések a légvédelem sikerét bizonyíthatják. Az iraki katonai vezetés megosztotta Belgráddal az amerikai repülőgépek fel- deríthetőségével kapcsolatban szerzett információit. A húsz évvel ezelőtt gyártott 59 lopakodó közül eddig már többet elvesztettek műszaki okok miatt, ezek közül a leglátványosabb egy amerikai repülőnapon történt. Az anyagfáradással és helytelen karbantartással magyarázott baleset során a gép bal szárnyának jelentős darabja leszakadt, és az egyébként csak fedélzeti számítógép vezérlésével irányítható gép falevélként zuhant le. FOTÓK: FE8/REUTERS Hasonló segítséget kaphattak orosz katonai köröktől is. Nem tévedünk nagyot, ha feltételezzük, hogy a repülőgép roncsai hamarosan valamelyik Moszkva melletti kutató- intézetben fognak kikötni. Lapzártánk idején épp cáfolták a hírt, miszerint már Moszkvában lennének a roncsok. Természetesen a műszaki meghibásodás sem zárható ki. A rendkívül jól kiépített légvédelmi rendszer ellenére az első három napban nem sikerült NATO-repülőgépet lelőni, ami túlzottan elbizakodottá tehette a pilótákat, és előjöhettek az emberi hibák. Nem amerikaiak lettek volna a katonai szóvivők, ha nem hangsúlyozzák ki maximálisan az Öböl-háborút is megjárt 82-806 lajstro- mú F-117A elvesztésének egyetlen számukra pozitív mozzanatát: a pilóta sikeres kimentését. A Lopakodóban található ACES-II kata- pultülés automatikusan jelezte a repülőgép elhagyását, és a földet érés után már. a pilóta feladata volt a túlélő- készletben található rádión keresztül azonosítani 'magát és helyzetét. A pilóta hibázott akkor, amikor 1995-ben Scot O'Grady százados F-16-os repülőgépét lelőtték Boszniában. Többször rárepült a célterületre, lehetőséget adva bemérésére, nem használta a fedélzeti zavarórendszereket, nem volt tisztában a túlélő- készlet és a rádió használatával, és csak a vakszerencsének köszönheti, hogy hat nap alatt nem kapták el. Hősként fogadták otthon, de miután az alapvető hibái napvilágra kerültek, kérte elbocsátását a légierőtől. A NATO-repülőgépek irányítását végző E-3 AWACS gépek a katapultálás után 19.45-kor riasztották a mentőalakulatokat. Ettől a pillanattól minden egyéb harci tevékenységet a pilóta kimentésének rendeltek alá. A kutató mentőalakulatok harci tevékenység idején állandó készültségben vannak, és ezt még fokozta a NATO által az első négy napra „elfogadható veszteségként” előre jelzett 12-14 saját repülőgép elvesztése. Legutóbb épp Magyarország adott otthont a Combined Rescue ’95 NATO-partnerségi kutató-mentő gyakorlatnak. Itt a valóságot legjobban imitáló körülmények között, a gyakorlat egyik részeként az európai Special Operations Command MH-53J Pave Low helikop- terekkel mentette ki a képzeletbeli balesetet szenvedett pilótát. Mélyen ellenséges területen, a Belgrád melletti Budjanovci falu közelében is ezek kerülhettek bevetésre. Természetesen a helikoptereken kívül más repülőgépek is részt vettek a mentésben. A légtérben köröző különleges C-130-as gépet egy vezetési pont koordinálta a mentés részleteiben, irányítva az esetleges légi célok ellen védő vadászgépeket és a helikopteres egységet közvetlenül fedező csapásmérő repülőgépeket (A-10 Warthog), vagy helikoptereket (AH-64 Apache). A pilóta sikeres felvétele után a helikopterek rendkívül alacsony magasságban hagyták el az ország légterét, és hét órával a katapultálás után az akciót sikeresen befejezték. A pilótáról egyelőre nem lehet semmit sem tudni, személyiségi jogaira való hivatkozással még a nevét sem árulta el. Az F-117A repülőgép elvesztésének összes részletére amúgy is várnunk kell még, de a szigorú elszámoltatásnak megfelelően az amerikai katonai vezetők kötelesek lesznek felfedni a láthatatlan gép láthatóságának pontps történetét. Ámbár az is meglehet, hogy annak a magyar katonai szakértőnek lesz igaza, aki szerint az amerikaiak évekig zárolni fogják a katasztrófa és a pilóta mentésének történetét. Szekeres Gábor
