Heves Megyei Hírlap, 1990. július (1. évfolyam, 76-101. szám)
1990-07-31 / 101. szám
1990. július 31., kedd KÖZLEKEDÉS 5. Mai rejtvényünkkel újabb — há- romfordulós — rejtvénypályázatot indít el a Heves Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács. Mindhárom alkalommal 5 — 5 db 200 forintos vásárlási utalvány kerül kisorsolásra a helyes megfejtők között. Mai rejtvényünkben a HMKBT nagyon is megszívlelendő tanácsait rejtettük el közlekedésbiztonságunk javítása érdekében — ezeket kell beküldeni megfejtésként. (Rejtvényünkben — esetenként — nem teszünk különbséget a rövid és hosszú magánhangzók között.) Beküldendő: a vízszintes 1. (folytatása a függ. 6. és a függ. 13. sorokban), a függőleges 2. és a függőleges 19. sorok megfejtése. Beküldési cím: Heves Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács 3300 Eger, Szabadság tér 1 — 3. Beküldési határidő: 1990. augusztus 2. VÍZSZINTES: 1. A HMKBT tényeken megalapozott megszívlelendő tanácsa (folyt.: a függ. 6. sorban) 20. Becézett női név 21. Lazító 22. Új Isten volt ebben a színdarabban 23. Német szerelem 24. Diplomáciai kocsik, röv. 25. Kevert kuka! 27. A hatósági 30. Éktelenül vég! 31. Bacchus itala 33. Németül: laza 35, Szalonnát főz 36. Otthon 38. Bálja nyári esemény 40. Szenz keverve! 42. Ez már magas ház 44. Spanyol város 46. Nem azt 48. Kétszeresen sós! 49. Argentum röv. 50. Ez a pán üres! 51. Számtani rövidítés 52. Alkotás csehül 54. Nem igazi 56. Tűleveles erdejét 59. Tószeg közepe! 61. ... Roy 62. Nem pozitív, névelővel 64. Jókedv 65. Piszkos 66. Híres pápai bíboros volt 67. Ék[ 69. Német névelő (hn.) 70. Kevert Zlin 71. Királynője Goldmarké volt 73. Fújó 74. Férfinév 76. Üres tök! 77. Nemzetközi hírügynökség röv. 79. Szabálytalankodik a focista 82. Német kettős hangzó 83. Vég nélküli berek! 84. Megfontoltan 86. Németül keverve tiszta! 88. Lovaskocsim 91. Vissza liba! 92. Adó-e? Keverve. 94. Visszalazsál! 96. Germánium 96. Vég nélküli igavonó! 97. Ez a herceg meg Verditől is származik 99. Szezon 101. Keverve sem! 102. Igen angolul, de szintén keverve 103. Nem oda 105. Vissza angol tagadás (tájszó) 106. Tavunk, községünk is 108. Véd 109. Ezt a Vácot megkeverték! 110. Ne kukucskálj! 112. Erre-fele! 113. Y. R. 114. Tiszta németül (nőn.) 116. Néger kevert! 118. Bíráló, de végzetes is lehet 122. Francia város 123. Nem az 124. Tisztítóeszköz is 126. Nem magyar szó, de szükség van rá manapság 130. Orosz férfinév 132. Tisztiiskolás 134. Mivel mázol? 137. Angol iskolaváros 139. Szinte mindenütt így hívják a mozit 140. Dunai városunk 142. Nem pártoló 143. Szerb város 144. Megyénk, városunk híres úszója volt 145. Keverve elíró! FÜGGŐLEGES: 1. Baromfi 2. Ez a döntés nagyon felelős/3. Kettőzve: édesség 4. Régi rádiómárkánk 5. Német Pál 6. A vízszintes 1 sor folytatása 7. Üres fül! 8. Nem ide 9. Bizony melegben dolgozik 10. Keverve hívat 11. Tétele gondot okoz a diáknak 12. Irányí- tószáma: 910013. A vízszintes 1. sor befejező része 14. Ilyen döntés is van 15. Vissza: vég nélküli valós-láz! 16. Gigi fele 17. Kacag 18. Káin társa volt 19. Nemcsak a közlekedésben érdemes megfogadni 26. E község csárdája híres! 28. Hiba közepén! 29. Rendben! 32. Pornó nagyobb része! 34. Ek! 37. Hevesi községünk 39. Ilyen megoldások is kellenek 41. Kukorica tudományos neve 43. Megyénk községébe való 45, Éktelen év 47. Néha már ebből is elég 50. Éktelen perec 51. Ez is textília 53. Bardot betűi 55. Farmer- márka 57. Majdnem Yves! 58. Rendes, de csak vissza! 60. Része a Vazulnak! 62. Pára! 63. Golf egyne- műi 66. Fél pagoda 68. Esztendők 72. Bizony ilyen per is volt 75. Szigetlakok 78. Ez a ruhadarab most divatos 80. Lehár-operett címe 81. Kedvenc komikusunk beceneve volt 83. Egy fiúnevet, de ékezettel! 85. Sámuelről és boráról híres 87. Kevert ez a rubrika! 89. Zűr, akadályoz 90. Beethoven-nyitány 93. Fej nélkül tanúsítod 96. Lehet olasz, de magyar is, felfelé! 98. Nem érdekli 100. Sándor fele! 104. Ám 107. Tagadószó 111. Ő németül (hn.) 112. Eke egyik eleme 115. Vissza: Győr megyei községbe való 117. Legegyszerűbb gép 119. Szovjet repülő- géptípus 120. És a másik 121. Szlovákul fehér (hn.) 125. Magas növények 127. Nikkel 128. C. V. E. 129. Ékezettel: nem mozgó 131. Húz 133. Spanyol női név is (fölös ékezet) 135. Nem le 136. Üresen szór! 138. Ninon része! 140. Budapest Sportcsarnok 141. Csodálkozás. Bátky László Gyerekek segédmotor-kerékpáron A gyermekek — életkori sajátosságaikból fakadóan — különösen veszélyeztetett résztvevői a közúti közlekedésnek. Ezt bizonyítják a Heves megyei baleseti statisztikai adatok is, melyek szerint a személysérü- léses gyermekbalesetek száma emelkedő tendenciát mutat. Különösen kedvezőtlenül alakul megyénkben a 7 —14 éves iskolás körű gyermekek közúti biztonsága. Ebben jelentős szerepet játszik az, hogy a felső tagozatos 11 — 14 éves, de nemritkán a 9 — 10 éves gyermekek is egyre gyakrabban vezetnek segédmotor-kerékpárt, sőt azzal a közúti forgalomban is részt vesznek. Intő jel, hogy a közúti balesetek következtében meghalt, illetve megsérült gyermekek egynegyede segédmotor-kerékpárral közlekedett. Még inkább komolyabban kell venni azt a tényt, hogy a segédmotor-kerékpárral balesetet okozó 14 éven aluli gyermekek között akadtak olyanok is, akik alkoholt fogyasztottak járművezetés előtt. Tapasztalatok szerint az általános iskolás gyermekek közül sokan segédmotor-kerékpároz- nak annak ellenére, hogy vezetői igazolvánnyal — mivel a biztonságos közlekedésre még képtelenek — nem rendelkeznek. A balesetek elemzése szerint a gyermekek nem ismerik megfelelően a segédmotor-kerékpárral való közlekedés KRESZ-ben előírt feltételeit. Az is köztudott, hogy a gyermekek nem képesek saját közlekedési képességeik, illetve a közúti forgalom veszély- helyzeteinek reális felismerésére. Megdöbbentően magas azoknak a 11 — 14 éves gyermekeknek a száma, akik már vezettek segédmotor-kerékpárt. Még megdöbbentőbb, hogy sokan már 12 éves koruk előtt próbálkoznak a vezetéssel, sőt néhá- nyan már 10 éves koruk előtt is. Sajnálatos, hogy ezeket a gyerekeket — az esetek többségében — maguk a szülők, vagy más felnőtt családtag tanítja a vezetésre, megfeledkezve arról, hogy a 14 éven aluli gyermek ene biztonságosan még képtelen. Természetesen nemcsak a szülők gondatlan, elnéző magatartása segíti elő a segédmotor- kerékpár egyre gyakoribb használatát. E téren a gyermekek kevés figyelmeztetést kapnak — úgy a rendőröktől, mint a pedagógusoktól — arra vonatkozóan, hogy 14 éven alul tilos és veszélyes a segédmotor-kerékpározás. A gyermekek segédmotoro- zási szokásait életkori sajátosságaikon kívül nemük, lakóhelyük, szüleik foglalkozása, a családi állapot és más tényezők is befolyásolják. A gyerekek több mint a fele földutakon vagy zárt udvaron vezet, de nagy részük sajnos a közúti forgalomban is részt vesz. Ez különösen a városi gyerekekre jellemző. Leggyakoribb a szülők vagy más családtag segédmotor-kerékpárjának használata, de előfordul, hogy barátok, osztálytársak adják kölcsön egymásnak e járművet. A gyerekek gyakran baráti csoportban próbálják ki motorozási „tudásukat”. Ez különösen veszélyes a szülői kontroll hiánya és a virtuskodás, a versenyzés miatt. A tapasztalatok messzemenően igazolják azt a tényt, hogy a 14 éven aluli gyermekek segédmotorozása már aggasztó jelenséggé vált. Sajnos egyértelmű az is, hogy a felnőtt-társadalom sem tesz meg minden tőle telhetőt e veszélyes jelenség visszaszorítására, a gyermekek közlekedés- biztonságának fokozása érdekében. A gyermekbalesetek megelőzése, illetve csökkentése érdekében kérjük a szülőket, családtagokat, hogy a nyári vakáció idején fokozott gonddal ellenőrizzék a gyermekek segédmotorke- rékpár-használatát, az idevonatkozó közlekedési szabályok szigorú betartását. A pihenés, kirándulás, szórakozás hónapja: A nyári hónapokra összpontosul — az iskolások mellett — a lakosság évi szabadságának zöme. A nyár a pihenést, kirándulást, szórakozást biztosítja számukra. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az időjárás okozhat kellemetlen perceket a közlekedő emberek, különösen á gépjárművezetők számára is. Kánikulában különösen nehéz hosszú távon a volán mögött ülni. A hőmérséklet emelkedése együtt jár a teljesítmény romlásával, az idő előtti kifáradással. Ezek egyenes következményei a hibázá- sok, a veszélyhelyzetek számának növekedése. A hőmérséklet-növekedés hatására számottevően megnő a pulzusszám, a nyugalmi állapothoz képest elérheti a maximálisan megengedett terhelési határt. Ez jelentős szerepet játszik abban, hogy a fáradtság következtében — amelyet gyakorta nem veszünk tudomásul — megnő az átlagos cselekvési idő, torzul a távolságbecslés, gyakoribb a figyelmetlenség. Az átlagos cselekvési idő — meleg hatására — mintegy 3 tized másodperccel nő meg. Ezt figyelembe kell venni: a fékezésnél, a sebességnél, a követési távolságnál, az előzésnél. A magas hőmérséklet megviseli a gépjármű egyes részeit is, de nem kíméli az út burkolatát sem. Közlekedésbiztonsági szempontból káros hatásával gyakran találkozunk. A veszély csökkentése és kivédése érdekében — rendszeresen ellenőrizni kell a gépjármű biztonsági berendezéseit. Megkülönböztetett gondossággal figyeljünk a hűtő, hűtőfolyadék és csatlakozói állapotára, a motorolaj, a gyújtógyertya, a gyújtás és porlasztás üzembiztonságára, a jobban felhevülő gumiabroncsok belső nyomására. Az aszfalt útburkolat kánikulában eléri a 60 — 70 Celsius-fok hőmérsékletet, tovább növelve a tapadás, kapaszkodás következtében egyébként is melegedő gumiabroncs hőmérsékletét. Olykor ezt az igénybevételt a kerekek — külöpösen az erősen megkopott abroncsok — nem tudják elviselni. Bekövetkezik a „durrdefekt”. Saját és közlekedő társaink védelme érdekében időben gondoljunk a kerékköpenyek cseréjére. Kánikulai melegben az út felülete „megizzad”, útkereszteződésekben, jelzőlámpák, stoptáblák előtt, autóbusz-megállóknál a súrlódás hatására a megolvadt burkolaton ismétlődő hullámok, úte- gyenetlenségek alakulnak ki, amelyre fékezéskor, megálláskor, induláskor figyeljünk. »90 JÚLIUS A közúti közlekedés biztonsága feltételezi a résztvevők partnerismeretét, a cselekvési szándékok időben történő jelzését. A jó partnerismeret olykor mindennél fontosabb lehet. A közúti közlekedésben arra kell törekedni, hogy résztvevők megegyezésre jussanak. A cél: az egymás segítése. A vezérlő szempont mindig az legyen, hogy célunkat mások veszélyeztetése, veszélyhelyzetbe kényszerítése nélkül étjük el. Az idő csak annyiban legyen meghatározó, hogy az úticélunkhoz eljutni jobb későn, mint soha... A partnerismeret írott és íratlan szabályainak helyes alkalmazása különösen fontos — a szokottnál lényegesen forgalmasabb területeken — üdülőkörzetekben, lakó-pihenő övezetekben és külföldiek által látogatott utakon, településeken. Az üdülőkörzetben történő közlekedéskor komolyan kell venni a „lakó-pihenő övezet” jelzőtábla jelentését, és az erre vonatkozó szabályok betartását. Ilyen jelzőtáblával találkozunk lakótelepeken, zárt lakóövezetben is. Itt az átlagosnál több a gyalogos, a játszadozó gyerek, a kerékpározó, illetve a segédmotor-kerékpárral száguldozó fiatal. Nyaranta sok idegen turista tölti nálunk szabadságát. Utaznak, pihennek, nézelődnek. Közlekedésben való részvételük — a helyismeret és szokások ismeretének hiánya miatt — nagyobb figyelmet, türelmet, segítséget követel a forgalom minden résztvevőjétől. A magyar vendégszeretet vonatkozzon erre is, vigyázzunk rájuk, segítsük őket. Nyári hónapokban a szokottnál többet autózunk. Sajnos több a valószínűsége annak is, hogy közlekedési balesethez elsőnek érkezünk. A segítés, a helyes életmentés érdekében alapvető elsősegély biztosítására vonatkozó szabályokat, előírásokat célszerű áttekinteni, tanulmányozni. Az alkoholról, élénkítőszerekröl a közlekedésben Az autóvezetők helytelen törekvése, hogy fáradtságukat alkohollal vagy különféle élénkítőszerekkel küzdjék le. E rossz szokások ellen a törvény szigorával fellépnek, s ugyanakkor a kutatók vizsgálják a gyógyszerek és élvezeti cikkek, továbbá az alkohol szerepét mind a fáradtságérzet leküzdésében, mind pedig a teljesítőképesség fokozásában. A vizsgálatok kimutatták, hogy a nagy terhelés és pszichés túlfeszítés okozta kellemetlen fáradtságérzetnek megszüntetésére mind ez ideig nem találtak fel jobb „csodaszert”, mint a pihentető alvást. Jóllehet, az alkoholt vagy gyógyszert fogyasztott vezető úgy érzi, hogy fizikailag megerősödött, ítélőképessége — amely a kritikus közlekedési helyzetek megoldásában oly fontos szerepet játszik — fokozott mértékben biztosabb, mint amikor még nem állt a stimuláló szer hatása alatt. Valójában azonban az így befolyásolt pszichés és motoros funkciók teljesítőképessége mélyen alatta marad annak a teljesítményszintnek, amelyet a vezető e szerek által befolyásolt állapotban elképzelt. Az elmondottak bizonyítására közöljük az alábbi vizsgálati eredményeket: Enyhe alkoholos befolyásoltság: 0,51 — 0,8 ezrelék véralkoholszint tünetei — kellemes közérzet, növekvő reakcióidő. Alkoholos befolyásoltság: 0,81 — 1,5 ezrelék tünetei — szapora, erőteljes pulzus, szapora légzés, kipirult arc, enyhén kritikátlan, emelkedett hangulat, felületes ítélőképesség. Közepes alkoholos befolyásoltság: 1,51 — 2,5 ezrelék tünetei — akadozó beszéd, egyensúlyzavar, többnyire rossz közérzet. Súlyos alkoholos befolyásoltság: 2,51 — 3,5 ezrelék tünetei — a tájékozódás és az emlékezőképesség zavarai. Igen súlyos alkoholos hatás: 3,5 ezrelék felett tünetei — a vérnyomás és a testhőmérséklet csökkenése, reflexkiesés. A légzőközpont bénulása esetén a halál is beállhat. Az egyes italok kiürülése a szervezetből: Megnevezés: liter gramm óra mennyiség: alkoholtartalom: kiürülés: Bor 1 100 14-15 Sör 1 40 6-7 Pálinka 0,05 20 3-3,5 A szervezet általában 7 gramm alkoholt képes feldolgozni óránként. A gyógyszerek is az alkoholhoz hasonló hatást fejtenek ki, főként az altatók és nyugtatok. Egyértelműen bizonyított az is, hogy a koffein a vezetési biztonság visszaállítására alkalmatlan. Találó hasonlattal, hatása éppen olyan, mintha egy halálosan fáradt lovat korbáccsal ösztökélnének. Nem segíti az alkohol leépülését sem a koffein, sőt azt kifejezetten lassítja. Az ivás melletti erős kávé fogyasztása esetén a reakcióidő megrövidül ugyan, azonban a reakció minősége erősen romlik. A nagy mennyiségű kávé fogyasztása önmagában is megzavarja a szívműködést és a vérkeringés rendjét. Ennek következtében alvás során az erőtartalékok nem tudnak feltöltődni. A közúti közlekedési balesetek elkerülése végett minden gépjárművezetőnek érdemes az elmondottakat megszívlelni. Ne feledjék, hogy: — a közlekedésben való részvételt megelőző alkoholfogyasztás nagy baleseti kockázattal jár; — az alkoholt fogyasztó járművezetők saját életükön kívül másokét is veszélyeztetik.
