Heves Megyei Népújság, 1989. április (40. évfolyam, 77-100. szám)
1989-04-13 / 86. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! XL. évfolyam, 86. szám ÁRA: 1989. április 13., csütörtök 4,30 FORINT AZ MSZMP HEVES MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA Ml LESZ A RECSKI ÉRCVAGYON SORSA? Az Országgy űlés ipari bizottsága ma Recsken ülésezik, a címbeli kérdésre keresve a választ a helyszínen. Az ügyben eddig történteket elemzi összeállításunk. (3. oldal) A TARNAÖRSI ORCZYAKRÓL „...a költő emlékét idézni, legalább néha...” (4. oldal) AMNÉZIA A címzett Dancz Pál: „...az ön partnerségével, elnök űr, valószínűleg határozottabbak lettünk volna. Vagy ki tudja?” (6. oldal) AZ EGYIK PATAKBA HAJTOTT... Két eset — két halál (8. oldal) Lemondott a Politikai Bizottság Az MSZMP nj főtitkára ismét Grósz Károly Új tagokkal bővült a Központi Bizottság A Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottsága április 12-én ülést tartott. A testület Grósz Károlynak, az MSZMP főtitkárának előterjesztésében megvitatta és elfogadta azt a jelentést, amelyet a párt vezető testületéi munkastílusának és -módszereinek tanulmányozására kiküldött bizottság készített. A munkabizottság a többi között megállapította, hogy a párt politikai, ideológiai és szervezeti gondokkal küzd, de már jelen vannak a kibontakozást, a megűjulást jelző folyamatok is. A Központi Bizottság személyi kérdésekről is határozott. A testület titkos szavazással tíz új taggal bővítette ki a Központi Bizottságot. Elfogadta a főtitkár és a Politikai Bizottság lemondását, majd ennek a testületnek a tagjairól is titkos szavazással határozott. A KB új tagjai: Barabás János, a Budapesti Pártbizottság titkára, Gábor András, a Tungsram Rt. vezérigazgatója, Gyuricsku Kálmán, a Szabolcs-Szatmár Megyei Pártbizottság első titkára, Karvalits Ferenc, a Zala Megyei Pártbizottság első titkára, Kiss Péter, a Budapesti KISZ Bizottság első titkára, Kovács László külügyminiszter-helyettes, Lenkei Csaba, a Salgótarjáni Síküveggyár villanyszerelője, Major László, a KB Iroda vezetője, Mádlné Maár Ilona, a Dunaújvárosi PB első titkára, Vastagh Pál, a Csongrád Megyei Pártbizottság első titkára. A Magyar Szocialista Munkáspárt főtitkára ismét Grósz Károly. A Politikai Bizottság további tagjai: Hámori Csaba, Iványi Pál, Jassó Mihály, Németh Miklós, Nyers Rezső, Pozsgay Imre, Tatai Ilona és Vastagh Pál. A Központi Bizottság üléséről közleményt ad ki. (Folytatás a 2. oldalon) Szűrös Mátyás fogadta a BIE küldöttségét Szűrös Mátyás, az Országgyű- tektől mentes vizsgálatot kíván- nem döntöttek a kiállítás pontos lés elnöke szerdán a Parlament- nak folytatni az 1995-re terve- helyéről. Kérdéses, hogyan tűdben fogadta a Nemzetközi Kiállí- zett Budapest—Bécs világkiállí- ják meggyőzni a kiállítókat: váltások Irodája (BIE) küldöttsé- tás helyszínén. lalják a többletköltségeket a két gét. Jacques Sol-Roland, a BIE Küldöttségük tisztában van helyszín miatt, elnöke elmondta, hogy előítéle- azzal, hogy Budapesten még MTI Autószalonfok) Egerben Érdekes törekvések az Universalnál Amikor az egri Universal Szerviz Ipari Szövetkezet tavaly a Konsumex Külkereskedelmi Vállalattal közösen megnyitotta megyénk székhelyén devizás ajándékboltját — sokan meglepődtek. Mert, ha az ’’Uniszerv” régóta ismert is újszerű vállalkozásairól, említett üzlete teljesen szokatlan volt. Aztán — mint kiderült — a szövetkezetnek ezt sem kellett megbánnia. Új kereskedelmi egysége ugyanis — ahogyan Kulcsár Viktor elnöktől megtudtuk — átlagosan havi 15-20 ezer dollár értéket forgalmazott az elmúlt esztendőben, míg a karácsonyi bevásárlások idején mintegy 40 ezerre növelte bevételét. Minden bizonnyal ez is hírét vihette a kísérletező kedvű egrieknek, mert az idei januárban — egészen váratlanul — levelet, majd látogatót kaptak Bécsből, biztatóként egy még érdekesebb lépés megtételéhez. Az osztrák főváros FI AT-centrumának képviselője ez alkalommal már nem kisebbet, mint autószalon létesítését ajánlotta. Abból kiindulva, hogy amíg a szomszédos Ausztria gépkocsipiacán közismert a túlkínálat, Magyarországon hiány van jó ideje. A megkeresésből tárgyalás, majd megegyezés lett. Az Universal Szerviz I. számú, korábbi autóalkatrészes boltja épületében helyet adott a külföldi partner által berendezett videotájé- koztatós teremnek, ahová azóta néhány mintapéldány is megérkezett már a változatos, gazdag kínálatból. A kiállított vagy még csupán az ajánlati listán szereplő — új és használt — autókat helyszíni vagy bécsi értékesítés mellett lehet megvenniük az érdeklődőknek úgy, hogy az egriek természetesen mindjárt a szervizmunkákat, a garanciális és egyéb javításokat, az alkatrészcseréket is vállalják. — Az üzlet bérleti díján, a forgalmi részesedésen túl ez a műhelytevékenység az, amiért szövetkezetünk fantáziát látott a próbálkozásban — magyarázta az elnök —, s a még esztendősnél fiatalabb ’’dolláros” ajándékboltunk után e hét csütörtökjétől külföldi valutáért árusító autószalont is üzemeltetünk. S ahogyan elmondta még: nyilvánvalóan többre is gondoltak. Tekintve, hogy a borkombinát kíváncsiságát is felkeltette, a bécsi kapcsolat, már szó van az Egervinnel, valamint a FIAT-tal egy további próbálkozásról. Ha sikerül egyezségre jutni, a márkás italokat az osztrákok egy harmadik piacon értékesítik, s már forintért megvásárolható autókkal is fizetnek értük. Hangsúlyozta az elnök, hogy a nyugati gyártmányú gépkocsik felé a még mindig elégségesnek talált fizetőképes kereslet hazai kielégítése, az árbevétel, a nyereség szükséggzerű növelése, elsősorban pedig a szövetkezeti autójavító üzem munkájának zökkenőmentesebbé tétele miatt kacsintgat az Universal. Hiszen jelenleg — sajnos — jóval tovább kell várni egy-egy szocialista beszerzésű kocsi alkatrészére, mint a tőkés piacira, s ez elég sok kiesést, veszteséget okoz a termelésben. Az osztrák képviselet garantálja a felhőtlenebb együttműködést, a tevékenység folytatásának zavartalanságát, amire hosszabb távon építeni lehet. Ezen felbuzdulva tervezik a szövetkezetnél egy másik — ezúttal japán autókat árusító — szalon kialakítását is Egerben. Ennek megvalósítását már több osztrák és Heves megyei féllel — közöttük iskolával (?!) — közös, újabb vállalaton belül szeretnék egyéb tevékenységek, például gépi bérmunka, építőipari szolgáltatás végzése mellett, ha köz- gazdasági korlátokat nem állítanak igyekezetük elé, s központilag is támogatják törekvéseiket. (gyóni) Az év autója a FIAT TIPO is kapható valutáért (Fotó: Szántó György) Utazik a hangszalag Viharos tanácsülés Hatvanban az útadó miatt Ez a felvétel a hatvani átkelési szakasz áldatlan állapotát megszüntető autópálya építésének idején készült. Lehet, hogy a pálya ismét ilyen üres lesz a használati díj bevezetése után? (Fotó: Szántó György) Tegnap délután rendkívüli tanácsülést tartottak Hatvanban, a Damjanich szakmunkásképző intézet aulájában, amelyet — élve jogukkal — zsúfolásig megtöltöttek a település érdeklődő polgárai. Mi indokolta a nagy figyelmet? Nem kevesebbről volt szó, minthogy a tanácsülésnek állást kellett foglalnia ama kérdésben, miszerint a vb javaslatára tiltakozik a közlekedési tárca által kezdeményezett útadó bevezetése ellen. Indításként Angeli József tanácselnök ki is fejtette, mi irritálja különösképpen a hatvaniakat. Az útadó várhatóan eltereli az autópályák forgalmának jelentős részét, s ez a város esetében odavezethet, hogy veszélyesen megnő a települést átszelő régi harmincas út forgalma. Az elnökségben helyet foglalt egyébként Pál Zoltán, a minisztérium közlekedési főosztályvezetője is, míg a végrehajtó bizottság által szerkesztett tiltakozó petíciót Tóth János elnökhelyettes olvasta fel a hallgatóság nagy tapsától kísérve. Majd záporoztak a kérdések, az aggodalmaskodó hozzászólások, javaslatok nemcsak a tanácstagok, hanem az ülésen jelenlévő polgárok részéről is. Dr. Baranyai Miklós főorvos a Magyar Demokrata Fórum képviseletében, de szakmai tapasztalataira is támaszkodva fejtette ki, hogy az esetleges minisztériumi döntés érvényesítése mind légszennyeződési, mind baleseti szempontból katasztrofális következményekkel járhat. Dr. Kertész Miklós megkérdőjelezte az útadó bevezetésének jogi alapját, dr. Köles József, a Mentő- szolgálat gondjait taglalta. Dr. Hóka József bírósági elnök pedig olyannak tüntette fel ez ügy kapcsán is a pillanatnyi helyzetet, mintha a pénzügyminisztérium vette volna át a hatalmat az ország helyzetének formálásában, s nincs tekintettel immár a lakosság tűrőképességére. Későbbiek során Bocsi László arra szeretett volna választ kapni: miért nem hallgatták, kérdezték meg az autópálya-hálózat kialakításakor az érintett települések, városok vezetőinek, lakóinak véleményét, hogy annak ismeretében dönthessenek. Apáti János arra volt kíváncsi, hogy a Közlekedési Minisztérium hozzájárul-e a helyi úthálózat fejlesztéséhez a becsült pénzből, míg dr. Kasza Sándor a közlekedési tárca miniszterének azon té- vékilejentését vétózta meg, amely szerint a tárca szükség esetén rendőri erőkkel is érvényt szerez elképzeléseinek. Felszólaltak mérnökök, pedagógusok, kereskedők, nyugdíjas tisztségviselők, de mindnek a szavából az elutasítás tüzelt. Olyan kérdést is hangoztattak: mikor jutunk már oda, hogy a Minisztertanács ilyen kérdésekben csak a Parlament jóváhagyásával dönthessen, továbbá mi jut az útadóból — habevezetnék! — a fontosabb településeknek, s elképzelhető-e, hogy az összegből legalább annyit juttatnak Hatvannak, amiből egy működő közlekedési lmparendszert be lehet vezetni. Tótpál Jánosné, a városi pb első titkára felszólalásában kifejtette, hogy röviddel ezelőtt fejeződött be a bizottság rendkívüli ülése, s azon* az MSZMP nevében egyhangú nemet szavaztak az útadó bevezetésének. Forró hangulatban emelkedett szólásra a záporozó felvetéseket, kérdéseket követően a minisztérium főosztályvezetője. Ám Pál Ferenc általánosságokba torkolló mondatait mindinkább elnyomta a jelenlévő százak zajos nemtetszés nyilvánítása. Konkrét kérdésekre konkrét választ várt és kért mindenki! Ennek azonban a tárca képviselője képtelen volt megfelelni, ilyen formán — Angeli József tanácselnök javaslatára — a testület, a gyűlés úgy döntött, hogy elfogadja a vb tiltakozó petícióját némi módosításokkal, az ülésen elhangzott kérdéskötegeket pedig, miután az egész tanácskozást magnószalagra rögzítették, vágatlanul küldik mega közlekedési miniszternek. A válasz tekintetében pedig — érezve a fenyegető döntés közeledtét — úgy foglalt állást a jelenlévők tábora, hogy annak két héten belül meg kell érkeznie. Végezetül essék szó arról, hogy Nagy Józsefné országgyűlési képviselőtől is aktivitást követelt a hallgatóság e kérdés kapcsán, amelynek ő, mint mondotta, képviselő társaival együtt próbál megfelelni. Moldvay Győző Mi okozhat zavart a pártszervekben dolgozóknak? — Az apparátusból távozók sorsáról — Nem látványos, de feszes munkatempóban — A lakóterületek a politikai küzdelem színterei Meg kell tanulni új módon politizálni A beszélgetőtárs: Juhász Lajos, az MSZMP Heves Megyei Bizottságának pártpolitikai titkára Több mint két hónap, pontosan nyolcvan nap telt el a januári megyei pártértekezlet óta. Az elmúlt rövid időszak is elég sok változást hozott a hazai társadalmi és politikai életben. Nyilvánvalóan a Magyar Szocialista Munkáspárt számára is meghatározó, miként követi a változásokat, hogyan oldja meg az ebből adódó feladatait. Foglalkoznia kell saját munkastílusának, munkamódszereinek a helyzethez igazodó módosításával, a párttagság tevékenységének társadalmasításával. Többek között az iméntiekről is szó volt azon a beszélgetésen, amelyet Juhász Lajossal, az MSZMP Heves Megyei Bizottságának pártpolitikai titkárával folytattunk. — Mindenekelőtt engedjen múlt év októbere óta dolgozik meg egy személyes kérdést: ön tisztségviselőként a megyei pártbizottságon. Az eltelt időben mennyire sikerült megismerkednie területének feladataival, megőriznie korábbi saját munkastílusát? — Nehéz időszak volt ez a számomra, hiszen ez egyben az átállás, a beilleszkedés néhány hónapja is volt. Saját munkatempómat, munkamódszereimet igyekeztem megőrizni. Az előzőek(Folytatás a 2. oldalon)
