Népújság, 1988. február (39. évfolyam, 26-50. szám)
1988-02-09 / 33. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! XXXIX. évfolyam, 33. szám ARA: 1988. február 9., kedd 1,80 FORINT A KÖRÜLTEKINTŐ PÁLYAVÁLASZTÁSÉRT Tanácsok sorskérdésekben Speciális gépek segítségével mérik fel a tanulók képességeit Január, február tájékán sok családban válik aktuálissá a kérdés: hol tanuljon tovább, milyen szakmát válasszon a nyolcadikba járó kamaszfiú vagy bakfislány? A válaszok többnyire már megszülettek, hiszen e hónap 15-én az általános iskolákban lezárják a jelentkezési lapokat. Nem biztos azonban, hogy a döntések nyomában mindenütt nyugalom honol. Valószínűleg sok szülő és diák fejében ott motoszkál a kérdés: jól választottam-e? Nyilván akadnak közöttük olyanok is, akik nem keresték fel a Heves Megyei Tanács Pedagógiai Intézetének pályaválasztási csoportját, ahol podig sokirányú vizsgálatok után segíti a szakemberek e fontos döntések megszületését. Szigort! Nem a fekete frakkos. jól ismert madarakról van szó, hanem azokról a „jó- madarakról”. akik mostanában ugyancsak elszaporodtak. és enyves kézzel járják a tsz-tanyákat. a víkendtelkeket. de a városi lakásokat, sőt. az áruházakat. üzleteket is. Mind többet hallunk a kocsitol- vaiokról. a pincékbe, lép- csőházakba besurranok- ról, a kutya- és macskadivat vámszedőiről, a maszek kutyapecérekről, akik saját zsebre dolgoznak és jogtalan nagy haszonnal adiák tovább a lopott jószágokat. Már Mózes idejében is loptak! Nem lehet jópofáskodás- sal kezelni eme bűnöket még akkor sem. ha többnyire piti tolvajokról van szó. már a társadalmi méretei miatt sem. Több tsz- elnök. bolti eladó, hétvégi- ház-tulajdonos nyilatkozott már ez ügyben. Sokan naponta keresik fel a rendőrséget, a hatóságokat és tehetetlenül kérdezik: Nem lehet tenni semmit a szaporodó lopások ellen? A drámai kérdésre kerek a válasz, mert igenis van orvosság, illetve lenne. ha mi, magunk megelőznénk a bajokat, megnehezítenénk a tolvajok dolgát; Az üzemek többségében bőven hagy kívánni valót maga után a rendészeti munka. nagy -értékek hevernek vigyázatlanul. szanaszét, kínálva magukat a tolvajoknak. akik nemegyszer azzal védekeznek: Nem tudtuk. hogy ezekre még van szükség. A jelentős értéket magukban rejtő hétvégi házak ezreinek zárait — legalábbis többségüket —, gyerekjáték felnyitni, a kocsik csomagtartói úgyszólván maguktól tárulnak ki a szarkák előtt. A több ezer forintot érő pulik, az agarak és palotapincsik. az értékes macskák gyakran olyan szabadon és magukra hagyottan sétálnák utcáinkon mint az indiai szent tehenek. Csoda-e. ha elvesznek, elkallódnak, tolvajok könnyű zsákmányaivá válnak. Sajnos, vannak, akik értékeikre, vagyontárgyaikra nem vigyáznak. A megelőzés a mi kötelességünk, éppen ezért, ha kár ér minket. betörők, zsiványok áldozataivá válunk. mindig fel kell tennünk a kérdést; nem vagyunk-e részesei, elősegí- tői a bűncselekményeknek? A könnyen szerzett haszon mindig csábította az embereket. éppen ezért magunknak és a köznek ártunk azzal, ha nemtörődömségünkkel elősegítjük az eléggé el nem ítélhető és egyre szaporodó lopások és tolvailások számát. A nehezedő gazdasági helyzet is szaporítja a bűncselekményeket. némelyek úgyszólván feljogosítva érzik magukat arra, hogy megkárosítsák a kqz-. illetve a magánszemélyek vagyonát. Tenni kell tehát róla, hogy a vétkeseknek végleg elmenjen a kedvük a lopástól és megváltoztassák szarkatermészetüket . .. Szalay István Hogyan dolgoznak az intézet munkatársai? Milyen feladatokat kell megoldaniuk munkájuk során? Milyen tapasztalatokat gyűjtöttek ? E kérdések megválaszolásában dr. Horváth Tamás igazgató és Mészáros József csoportvezető volt segítségünkre. Az intézmény tevékenységét egyre inkább a pedagógiához és a tantárgypedagógiához kapcsolódó szolgáltatások határozzák meg, s ebbe a vonulatba szervesen illeszkedik a pályaválasztási munka is. Az iskolákat és a szülőket egyaránt segíti a pszichológusból, gyógypedagógusból, laboránsból és két pedagógusból álló csoport. Az előzetes tájékozódás már az általános iskola hetedik osztályában megkezdődik. A megye 800—1000 diákjánál végeznek reprezentatív felmérést. amelyből következtethetnek a várható tendenciákra, az egyes iskolatípusok iránt érdeklődők számára és arányára. Ezt az eredményt összevetik a megye iskolarendszere által nyújtott lehetőségekkel. Az eltelt évek tapasztalata alapján kevés meglepetés éri a szakembereket. Rendszeresen nagy a túljelentkezés az autószerelő. gáz- és központifűtés-szerelő, fodrász, nőiruha-készítő, dísznövénykertész és ruházati eladó szakmákban, a szükségesnél kevesebben érdeklődnek viszont például a szerkezetlakatos, gépi forgácsoló, erősáramúberendezés- szerelő pályák iránt. A szak- középiskolákban a fölvehető létszámnál jóval többen próbálnak bejutni az óvónőket, erdészeket, kereskedelmi és vendéglátóipari szakembereket képző osztályokba. Azokat, akik végül kimaradnak. a másodikként bejelölt iskolákba irányítják tovább, így lassanként mindenki megtalálja a maga szakmáját, minden foglalkozás megleli a maga emberét. Legalábbis egyelőre, mért bizony 1991-ben tetőzik a demográfiai hullám a középiskolákban és ezért elképzelhető, hogy a kilencvenes évek második felében korántsem lesz ilyen „idilli'’ a kép... De ez még a jövő, kevesen kopogtattak be, hogy tanácsot kérjenek; milyen újabb szakmával próbálkozzanak. Ezek a problémák különben sem itt. inkább a munkaközvetítő irodákban lesznek majd érzékelhetők. Azt mindenesetre megfigyelték. hogy a szülök nagyobb gonddal mérlegelik csemetéik életútjának lehetséges variációit, és gyakrabban megkérdezik: milyen foglalkozásoknak van jövője, melyek nyújtanak majd a változó körülmények között is biztos megélhetést. A tanácsadók a számítás- technikával és a nyelvtudással összefüggő szakmákat ajánlják ilyenkor elsősorban. A pályaválasztási csoport a tanév kezdetén már munkába lendül. Szülői értekezletekre járnak, szerkesztik, kiadják és minden iskolába eljuttatják a Heves megyei pályaválasztási tájékoztatót. Telefonügyeleten fogadják az érdeklődők hívásait a Mi legyek? című tévéműsor idején, felkészítik és informálják az iskolák pályaválasztási felelőseit, vetélkedőket szerveznek, videoanyagokat készítenek és terjesztenek. Maguk a vizsgálatok főleg december és január hónapokban folynak. Az iskolák és a szülők egyaránt kérhetik az intézet segítségét. A tanulók 8—10 százaléka fordul meg itt, ahol többlépcsős vizsgálat után teszik meg javaslataikat — mindig több alternatívát kínálva — a szakemberek. Intelligencia-teszttel, a kreativitás. a reagáióképesseg. a fáradékonyság és más tulajdonságok mérésével, beszélgetésekkel hozzák felszínre a személyiség erős és gyenge oldalait. Természetesen figyelembe veszik a fiatalok érdeklődését is. A sokoldalú. alapos tájékozódás érthető,, hiszen olyan sorskérdésben kell segíteni az ingadozókat, amely valóban meghatározhatja egy ember életútját, képességeinek ki- teljesedését. Az intézeti csak tanácsot ad, döntenie mindenkinek magának kell. Az itt dolgozók azon munkálkodnak, hogy ezek az elhatározások minél reálisabbak, megala- pozottabbak legyenek. íme az egyik közelebbről: a cselekvésvizsgáló készülék (Fotó: Koncz János) Apró Antal köszöntése Apró Antalt, az MSZMP Központi Bizottságának tagját, a Magyar—Szovjet Baráti Társaság elnökét, az Országgyűlés nyugalmazott elnökét 75. születésnapja alkalmából a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottsága nevében Kádár János, az MSZMP főtitkára leyélben köszöntötte. A' levelet Berecz János, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára hétfőn a KB székházában adta át. ■ir Az SZKP KB üdvözletével és ajándékával Borisz Sztu- kalin, a Szovjetunió magyarországi nagykövete köszöntötte Apró Antalt. Ülésezett az OKISZ elnöksége Az ipari szövetkezetek fejlődésének gyorsítására az OKISZ a közös Fejlesztési Alapból pályázat útján kölcsönöket nyújt. A OKISZ elnöksége hétfői ülésén értékelte a kölcsönpályázat tavalyi tapasztalatait. Megállapította. hogy a kölcsönös Fejlesztési Alapból nyújtott kölcsönök a szövetkezetek saját alapjaival kiegészítve az érintett termelőegységeknél számottevő fejlesztéseket tettek lehetővé. Az odaítélt kölcsönök csaknem 70 százaléka központi fejlesztési programok megvalósítását, ezen belül főként a konvertibilis export bővítését segítette. Ez utóbbi célra 13 szövetkezetünknek mintegy 80 millió forint kölcsönt nyújtottak. Négy szövetkezet 116 millió forint összegű kölcsönhöz jutott elektronikai alkatrészek és részegységek gyártásának fejlesztésére. Jelentős kölcsönökkel segítette az OKISZ a konvertibilis importot megtakarító, illetve a háttéripari fejlesztéseket is. Találmányok kivitelezésére és más műszaki fejlesztési célokra az Ipari Szövetkezeti Fejlesztési Bank 35 millió forint hitelt nyújtott. A szövetkezetek műszaki fejlesztésének élénkítésére ' a Kiszöv-ök mellett műszakifejlesztési irodákat hoznak létre. Az elnökség a kölcsönpá- lyázatot alapvetően eredményesnek ítélte, és reményét fejezte ki, hogy az OKISZ által decemberben meghirdetett idei pályázat ugyan csak sikeres lesz. Az elnökség arról is határozott, hogy a fiatal szövetkezeti szakemberek lakáshoz jutásának segítésére 1988-ban 50 millió forint kamatmentes hitelt nyújt. A kölcsön felső határa 100 ezer forint, illetve abban az esetben, ha a házaspár mindkét tagja szövetkezeti tag, 150 ezer forint. Indokolt esetben az elnökség a kölcsön egynegyedének visszafizetését elengedheti. Berecz Frigyes a hazai személygépkocsi-gyártás lehetőségeiről Közvéleményünk időről időre felfokozott várakozással kíséri figyelemmel a hazai gépkocsigyártási lehetőségektől szóló híreket. Az MTI munkatársa megkérdezte az ipari minisztert, mi a realitásuk ezeknek a híreknek, hol tartanak az élőké-, szító tárgyalások, és mikor születik végleges döntés a gépkocsigyártásról? Berecz Frigyes elmondta, hogy hazánkban jelenleg mintegy másfél millió személygépkocsi fut az utakon. A jármüvek átlagéletkora meglehetősen magas, 10 év körüli, és átlagfogyasztásuk is meghaladja a 10 litert. A motorizáció fejlődésével arra számítanak, hogy 2000- re legalább kétmillió gépkocsi lesz az állampolgárok, illetve a közületek tulajdonában. Addigra e-1 kellene érni, hogy az autók átlag- életkora a jelenleginek mintegy a felére mérséklődjön, és fogyasztásuk is jelentősen csökkenjen. Ehhez azonban már ebben az évben körülbelül 200 ezer új személygépkocsit kellene importálni és forgalmazni. Egyelőre azonban csak 130 ezer új jármű beszerzésére van garancia, döntő részben a szocialista országok ismert márkáira és típusaira. Nincs realitása annak, hogy ezt a keretet további számottevő szocialista importtal bővít- hessük, a konvertibilis piaci beszerzésekre pedig nincs elegendő pénz. Ugyanakkor meg kell találni az utat az ellátási gondok megoldására, mégpedig mielőbb. Korszerűbb gépkocsiparkkal, az átlagüzem- anyag-fogyasztás csökkentésével például 600—700 ezer tonna olaj takarítható meg évente, s további olyan költségek is. feleslegessé válnak, amelyeket most a környezetszennyezés felszámolására kell fordítani. Forgalombiztonsági szempontból is jó volna, ha a mai helyzet néhány év alatt javulna, hiszen a sok rossz műszaki állapotú autó csak növeli az amúgy is túlzsúfolt utak terhelését. A kormányzat részleteiben és átfogóan felmérte és elemezte a kérdést. A számítások szerint legalább 25—30 milliárd forintnyi egyszeri beruházás mindenképpen elengedhetetlen ahhoz, hogy gazdaságosan és korszerűen épüljön ki a magyar gépkocsigyártás vagy -összeszerelés. A gyártásban 80—100 kisebb-nagyobb iparvállalat venne részt, például autóüvegek, műanyag elemek, karosszérialemezek és műszerek gyártásával. A végleges döntés elhúzódásának egyik alapvető oka az. hogy azok a vállalatok, amelyek részt vesznek egy ilyen vállalkozásban, mindent — elsősorban a szükséges pénzt — az államtól várnak. Pedig az érintett gyárak, ha érzik a piaci hátteret. biztosak a jövedelmező termelésben, kockázatot kell, hogy vállaljanak. Bonyolult, de nem megoldhatatlan kérdésről van tehát szó. A kormányzat még az év első felében döntést hoz. Jelenleg hat-hét lehetséges javaslatot, ajánlatot vizsgálnak a szakemberek, ezek között van olyan, amely összeszerelésre, végszerelésre, komplett gyártásra, vagy csak alkatrészrészegység gyártási együttműködésre vonatkozik. Így előrehaladott megbeszélések folynak például a csehszlovák Skoda gyárral kialakítandó kooperációról, szó van a Skodához való magyar motorgyártásról is. Hasonló szinten állnak a megbe-' szélések az új szovjet ZAZ 1102 (korábban Zaporozsec) autók magyar—bolgár—szovjet kooperációs előállításáról, mégpedig úgy. 'hogy mindhárom országban összeszerelnék azokat. Lehetőség van a megújuló lengyel autógyártásba való fokozottabb bekapcsolódásunkra éppúgy, mint a román Oltcit, vagy esetleg a Dacia személygépkocsik előállításába, ez utóbbiak esetében részegységek szállításával. Ugyancsak beható tárgyalások folynak a Suzuki céggel, gépkocsik összeszerelésére vonatkozóan. de más japán, továbbá nyugat-európai és amerikai autógyárakkal is. A végleges döntésre előreláthatólag a fél év végéig még várni kell — mondotta Berecz Frigyes ipari miniszter.
