Népújság, 1987. június (38. évfolyam, 127-152. szám)
1987-06-06 / 132. szám
NÉPÚJSÁG, 1987. június 6., szombat 3. ÉSZAK-MAGYARORSZÁGI KIRENDELTSÉG EGERBEN Bank, az élelmiszer-gazdaságért A magyar bankrendszer korszerűsitésének részeként a fejlesztési célú szakosított pénzintézetek közül nemrég részvénytársasággá alakult az Agrár Innovációs Bank Betéti Társulás. Az előkészítés során az alapítókkal együtt 368 gazdaság, vállalat, intézmény és pénzintézet jelentette be részvényjegyzési igényét, és összesen másfél milliárd forint befizetési kötelezettséggel határozták meg a bank alaptőkéjét. Ez több mint kétszerese az eredetinek. Tehát az átlagosnál jobb, amely az új bank lét- jogosultságát és a gazdálkodó szervezetek bizalmát is jelzi. Az Agrár Innovációs Bank Részvénytársasággá történt átalakulását megelőzően az országban hét területi kirendeltséget hoztak létre. Ezek egyike Eszak-Magyarországon: Heves, Borsod- Abaúj-Zemplén és Nógrád megye területére kiterjedő hatáskörrel Egerben működik. Ennek megszervezésével és vezetésével dr. Székely Ferencet, a megyei tanács mezőgazdasági és élelmezésügyi osztályának volt főmunkatársát bízták meg. Vele beszélgettünk a bank jelentőségéről, valamint tevékenységéről. AKCIÓ A BIZTONSÁGOSABB KÖZLEKEDÉSÉRT Illem játszótér a közúti forgalom — Kik a .partnereik? — Az alakuló közgyűlésen elfogadták az alapszabályt és a bank üzletpolitikai alapelveit. Megválasztották a különböző testületeket. Legmagasabb fórum az igazgatóság, amelynek tagjai az államigazgatás, a pénzügyi és a gazdasági élet szinte minden területéről jelen vannak. Az új bank elnökévé dr. Villányi Miklós mezőgazdasági és élelmezésügyi minisztériumi államtitkárt, ügyvezető igazgatójává pedig Szi- gethy Miklóst választották meg. Heves megyéből az igazgatóság tagja lett dr. Domán László, az Egri Dohánygyár igazgatója is. Létrejött a felügyelőbizottság, továbbá az üzletpolitikai, az agrárkutatást elősegítő műszaki-fejlesztési tanácsadó testület is. Heves megye a partnerek számát tekintve első a megyék sorrendjében. Részvényesünk Észak-Magyarországról 43 termelőszövetkezet, amelyből 32 Heves megyei, öt erdő- és állami gazdaság, ebből három szűkebb hazánkban tevékenykedik, továbbá 15 élelmiszeripari és kereskedelmi vállalat, amelyből nyolc Hevesben van és hat egyéb intézmény, ezek közül öt szűkebb hazánkban található. Nemcsak mezőgazdasági szervezetekkel kötöttünk részvényesi kapcsolatot, hanem vannak közöttük ipari vállalatok is, mint például a Borsodi Vegyikombinát. A három megyéből részvényeseink száma az összesnek csaknem húsz százalékát teszi ki. — Mire terjed ki tevékenységi körük? — Mindezt ismerteti az az irányelv, amelyet az alakuló közgyűlés a bank üzletpolitikájában szabott meg. Ezek közül kiemelném az agrár-műszaki fejlesztést és ebben való széles közreműködésünket minden olyan gazdálkodó egységgel, amelyek vállalkoznak az újabb eredmények gyakorlatba való átvitelére. Ezt elősegítjük kedvezményes kamatfeltételek mellett úgynevezett innovációs beruházási kölcsön nyújtásával. Szeretnék szólni a banki finanszírozásról is, amely- összhangban kell, hogy legyen az agrár- és az élelmi- szeripari ágazat politikájával. Vagyis, hogy megfeleljen a bank üzletpolitikájának, amely a hitelnyújtáson túl a vállalkozások elősegítésére is kiterjed. Feladatunknak tartjuk a tőkeáramlásban való részvételt. Emellett közreműködünk a kormány által kiemelt fejlesztési programokban: a növénytermelés, az állattenyésztés és a műszaki fejlesztés egész területén. A bank keretében menedzseriroda is működik, amely nemcsak a gazdálkodó egységek ügyeivel, hanem magánszemélyek, gazdasági munkaközösségek, kisszövetkezetek újszerű és korszerű eljárásainak kifejlesztésében is hajlandó közreműködni. — Eddig kiknek adtak hitelt? — Kirendeltségünk a létrehozása óta eltelt rövid időszakban beruházási és rövid lejáratú hitelt adott gépek, szárítók, épületek létesítéséhez a Tarnaleleszi Egyetértés, a Bélapátfalvi Bükkvidéke Termelőszövetkezetnek, a Borsodi Vegyi- kombinátndk, valamint az Agrointer leányvállalatnak. Ez utóbbinak a kereskedelmi tevékenység bővítéséhez, főleg az export fokozásához. Előkészítés alatt van a besenyőtelki, továbbá Borsod megyéből a szikszói és a szentistváni termelő- szövetkezet támogatása is hitellel. Kirendeltségünk többek között részvénytőkét jegyez, célbetétet fogadunk kedvező kamattal. Ezenkívül fenntartjuk azokat a hitelezési formákat, mint a forgóeszköz-beruházás finanszírozása, amelyek ma léteznek a bankok munkájában. Tevékenységi körünkbe tartozóan említem meg az alapjuttatást, a lízinget, a váltót és annak lehetőségeit. — Mik a tervek a jövőre nézve? — Legfontosabb feladatunknak tartjuk az észak- magyarországi kirendeltség stabilizálását. Egyszerűsítjük az ügyintézést, a felek gyors és kulturált kiszolgálására törekszünk. Korszerű számítógépes adatfeldolgozási rendszert alakítunk ki, amely lehetővé teszi a többi kirendeltségekkel való folyamatos kapcsolattartás technikai feltételeit. Távlati terveink között szerepel a kirendeltség végleges helyen való elhelyezése. Ezt indokolja a forgalom növekedése. Ehhez a feltételeket igyekszünk megteremteni. Addig is Egerben, a Technika Házában, a Klapka utcában fogadjuk ügyfeleinket, amelyhez sok segítséget kaptunk az Agrobertől. Úgy érezzük, hogy a bánik a gazdaságok, a vállalatok bizalmát élvezi. Ezt igazolják az eddigi részvényjegyzések tapasztalatai, vagy a célbetéték százmillió forinton felüli elhelyezése is. Bízunk abban, hogy ez a bizalom a jövőben is megmarad. Mentusz Károly, Hétfő — délutáni csúcs- forgalom. Az Egri Rendőr- kapitányság közlekedési alosztályának dolgozói rendszeres akcióik egyikén. Együtt közútiakkal, volánosokkal, önkéntes segítőkkel. Sajnos, jócskán van ok a gyakori ellenőrzésre: a megyeszékhelyen és körzetében bizony 1986-ban sem sikerült javítani a közúti közlekedésbiztonság színvonalát. Az imént idézett jelentésbeli megállapítás szerint a legtöbb balesetet a személyautók és a segédmotor-kerékpárok vezetői idézték elő. Leginkább azzal, hogy nem megfelelően, nem a körülményekhez igazodva választották meg a sebességet. Különös baleset a pataknál Az akció részt vevő hét csoport a megye egész északi részét fokozott felügyelet alá veszi. Az egyik korábbi baleset bizonyítási kísérletét végzi a tardosi fogadó közelében. A sebességmérő trafipaxszal felszerelt kocsi ezúttal Egerben, a Lenin úton várakozik. — Jó darabig igen elővigyázatosak voltak a járművezetők — újságolja Erdélyi László r. főtörzsőrmester. — Ám, öt óra után már annál kevésbé. Egy fehér Daciának különösen sürgős lehetett, kilencvenkilenccel robogott a lakott területen. Egy Sierra is jóval túllépte a megengedett sebességet, összesen 13 felvétel készült. Azt pedig már régről tudjuk, ezek a szabálysértések nem maradnak nyomtalanul . .. Még hat óra sincs, amikor különleges feladatra rendeli Ancsán András r. százados, ügyeletvezető a közbiztonsági járőrt. Állampolgári bejelentés érkezett: idős ember zuhant az Egér-patakba! A nyálkás, esős időben könnyen lecsúszhatott a füves, meredek parton — gondoljuk, miközben a Zalka Máté utcai hídhoz megyünk. Kenyér Imre r. törzsőrmester és csapata, láncot alkotva igyekszik kihúzni a jól megtermett férfit. Két szolgálatkész fiatalember még létrával is segít. Azután hamar kiderül a valóság: emberünk — belül is alaposan elázott. Nemsokára érkezik a mentő. Ez az este bizony nem nyugdíjaspénztárcának való... Díszburkolat és robbantgatás Sok fejtörést okozott már eddig is az egri belváros a forgalom biztonsága fölött őrködőknek. Először a járművek előli lezárása váltott ki nagy vitákat. Napjainkban viszont a táblák, jelzések semmibe vétele ad munkát rendre az ellenőrzőknek. Rengetegen vannak, akik a tilalmak ellenére behajtanak, illetve a díszburkolatokon haladnak motorjaikkal, autóikkal, vagy szabálytalanul parkolnak. Ily módon azokat tönkreteszik, no és a gyalogosok épségét is veszélyeztetik. A hétfői tapasztalat: alig fél óra alatt egy sor helyszíni bírságot kellett kiróni a szabályokat megszegő autósokra. A Széchenyi utca 30. előtt a TH 09-44-es személykocsi várakozott tilosban. Négyszáz forintot kell majd befizetnie postán figyelmetlenségéért. A megállni tilos jelzést hagyta figyelmen kívül az Árva közben az SN 84-71 rendszámú autó vezetője. A ZJ 62-77-es és az UT 24-36-os járművek a Katona, illetve a Dobó téren parkoltak nem megengedett módon. Bírságuk 500—500 forint. Az amúgy csendes estén robbantgatásról szóló jelentés okoz riadalmat. A Cse- bokszári-lakótelep körzeti megbízotti irodájában már veszik is fel a tettes adatait: Nagy Lajos, a Finom- szerelvénygyár 47 éves dolgozója. — A lakótelep melletti kis dombon dobálgattam a nátriumot — meséli a történteket. — Tudom, hogy vízzel érintkezve begyullad, szikrákat szór. — Honnan szerezte a nátriumot? — A munkahelyemről hoztam el, egy fémszelencében. — S mi volt a célja vele? — Tudja, van egy német juhász kutyám. Azt akartam elijeszteni, mert már nagyon unom, hogy folyton sétáltatni kell vinni . .. A magyarázat enyhén szólva meglepő. Főképp úgy, hogy felelőtlen játszadozása miatt két kisgyermek sérült meg. S persze, a veszélyes anyag ellopása sem éppen ildomos cselekedet. A gyorshajtástól a kitöltetlen menetlevélig Este kilenc felé jár. Sorra érkeznek a kapitányságra az akció résztvevői. Kijutott szépen a helyszíni bírságokból, de a feljelentésekből is. Előfordultak súlyos vétségek is. Egy Csepel tehergépkocsinak például — nem volt fékje. Verpelét és Tarnaszentmária között a feldebrői Sz. István autójáról vetették le a rendszám- táblát, hisz a műszakija lejárt. A másik útvonalon Cs. Ernő pedig úgy vezette a mikrobuszt, hogy a menetlevélből egyáltalán nem tűnt ki, mi is lehetett az úticélja. Üresen hagyta a rubrikákat. Az összesítés alapján ezen a délutánon 26 szabálysértési feljelentést kellett tenniük az intézkedő rendőröknek, további 28 helytelenül közlekedővel szemben pedig helyszíni bírságot 'kellett kiszabniuk. A közlekedési alosztály munkájának irányítója, Ferencz József r. százados a főbb jellemzőket sorolja: — A kimutatások szerint a baleseti kockázat a délutáni órákban és péntekenként a legnagyobb. De sok jut a hétfői napra is. Egerben, a 25-ös főút átkelési szakasza és a Csebokszári- lakótelep Felnémettel határos része igazán veszélyes. Ezeken a helyeken történt tavaly a legtöbb halálos és súlyos eset. A többi települések közül Verpelét. emelkedik ki a sorból. Különösen a segédmotorosoknak kell vigyázniuk. Sajnos, a legtöbb ittasan balesetet előidéző is közülük kerül ki. Gyakori jelenség, hogy útlezárásnál hiába vannak a korlátozótáblák, nem veszik őket figyelembe. Számtalanszor okozott már bajt, hogy például a megyeszékhelyen a Vörösmarty utcán a tiltások ellenére balra kanyarodnak a járművezetők. Nagyobb szigorral kell fellépniük a gyalogosbelvárosba engedély nélkül behajtókkal szemben is. Jól ismertek tehát a szakemberek előtt a legtöbb gondot adó gócpontok. Ez a tény, s a rendszeres ellenőrzés minden bizonnyal teljesíti az óhajunkat: nem lesz egyesek játszótere a közúti forgalom! Szalay Zoltán Szelíd sárkányok Kétszázezer forintnyi összegért akár kabinos, akár szabad üléses gépet árul a HÖDGÉP — jelentették be a BNV-n örök élmény marad, amikor először láttam motoros sárkányrepülőgépet Szolnok új lakótelepe mellett: a pilóta lába szinte érintette a birkák hátát, amint elsik- lott a nyáj fölött, és az alkonyati szélcsendben a lakótelepi házak kolosszusai között is úgy manőverezett, mint más gép — soha nem fog. A Budapesti Nemzetközi Vásáron most a HÓDGÉP, — az első magyar kisautó, a „Puli” gyártója — újfent bizonyította megújulási kész" ségét. Két változatban, áramvonalas vezetőfülkével és anélkül is gyártja tolólégcsavaros, Rotax motorral szerelt motoros sárkányrepülőgépeit. Előbbi a téli időjárásban is használhatóvá teszi a „járgányt” — de mire? — Ma még csak a kezdet látható — válaszolja a cég képviselője. — Ha azt mondom Szegeden két hét alatt kap bizonyítványt a kezdő repülőgépvezető, akkor már az is látszik, hogy ez a szerkezet elsősorban a vizuális megfigyelésekre való. Beleül a tsz főmezőgazdásza, és pár perc alatt szemmel láthatja, hogy a növénytábla, mely részeit pusztítja betegség (aki gyalog be sem •tudna menni például egy öntözött kukoricatáblába!). De azt is látja, mondjuk, a biztosítási kárbecslő, hogy mekkora területen pusztított a belvíz, hány százaléka fagyott ki a szőlőtőkéknek — és ha ezt például le is fényképezi, már nincs is vita a kártérítés összegéről. Ám másra is alkalmas: egyetlen felszállás egy órája alatt 50 hektárt tud leszórni vegyszerrel az erre kiképzett személy az általunk gyártott szóróberendeZés- ből! Egy téeszt egy gép kiszolgálhat — bármikor! A repülőgépes növényvédelem gépei — helikopterek, repülőgépek — ma igencsak nem olcsók, és nem is biztos, hogy egy kártevő megjelenésekor — amikor még a legkisebb vegyszer- mennyiség és segítene — rendelkezésre tudnak állni. Ezért érez nagy perspektívát a motoros sárkányrepülőgép alkalmazásában Méhesi Ferenc is, aki ugyan az egri távközlési üzemben dolgozik, de légipostát akár maga is kézbesíthetne: — Eger környékén az efféle repülésre a mi gazdasági munkaközösségünk szakosodott mindmáig egyetlenként. A mi előnyünk a HÖDGÉP masinájával szemben az, hogy kétüléses motoros gépünk is van, így repülőútra vihetünk teljesen „civil”, repülésben képzetlen személyt is. Tudomásom szerint, még a Thorez külfejtés további irányát is egy légi úton tett szemle után döntötték el — igaz, nem sárkányrepülőgépről. De a bátrabbaknak ez is megfelel, és a szabad repülés élménye mellett konkrét gazdasági hasznot hozhat. (kőhidi)
