Népújság, 1987. január (38. évfolyam, 1-26. szám)

1987-01-23 / 19. szám

NÉPÚJSÁG, 1987. január 23., péntek 3 Gazdaságpolitikai pártnapok A január 19-t ül kezdődött gazdaságpolitikai pártnapok rendezvényein országszerte tájékoztatók és elemzések hangzanak el az MSZMP KB no­vemberi és decemberi határozatával kapcsolatban. A szándék egyértelmű: miként csökkenthetük gaz­dasági nehézségeink, hogyan kell a továbbiakban dolgoznunk — mindenekelőtt ezekre a kérdésekre kapnak feleletet az értekezletek résztvevői. Január 21-én. szerdán Egerben két helyen került sor ilyen eseményre, az alábbiakban ezekről tudósítunk. A rendőrség is aktív részese jobbító munkánknak Új forgalmi technológia, kedvezmények, fejlesztések Beszélgetés Hernádi Istvánnal, a MÁV Miskolci Igazgatóságának vezetőjével A MÁV Miskolci Igazgatósága az elmúlt évben is igyekezett eleget tenni a területéhez tartozó öt megye, elsősorban az iparban, szénbányászatban gaz­dag Észak-Magyarország személy- és áruszállítási igényeinek. A hagyomá­nyostól eltérő vonás munkájában, hogy új forgalmi technológiára tért át, s tapasztalataival segíti belső árufuvarozási gondjaik megoldásában az adott vállalatokat is. Hernádi István igazgató lapunknak készített gyorsmérleget a teljesítményekről, s vázolta az idei célkitűzéseket. A miskolci vasútigazgatóság területén az 19Kti. évi fejlesztést a bükkábrányi szárnyvonal avatása jelentette (Fotó: Köhidi Imre) A Heves Megyei Rendőr- főkapitányságon Tarnóczi Sándor r. őrnagy, pártbi­zottsági titkár köszöntötte a nyílt pártnap résztvevőit: a főkapitányság és az egri ka­pitányság dolgozóit. A rendezvény előadója Domoszlai László r. ezredes, a főkapitányság vezetője volt. Beszédében először részletesen elemezte azokat a hiányosságokat, gondokat, amelyek az elmúlt két év­ben a gazdasági helyzet ne- hezüléséhez. s ahhoz vezet­tek, hogy a növekedés élén­külése nem következett be hazánkban. Az előidéző té­nyezők között említette a kukorica, a hús, a szénhid­rogének világpiaci árának csökkenését, tőkés exportunk egy részének hátrányos meg­különböztetését. Nem hagy­ta szó nélkül, hogy gazda­sági szerkezetünk problémái és a mezőgazdaságot sújtó aszály mellett a vezetői, gazdaságirányítői gyenge­ség, az intenzív fejlesztés le­hetőségeinek késedelmes fel­tárása. a vállalati és társa­dalmi érdek összhangjának hiánya is hozzájárult gond­jaink sűrűsödéséhez. A ki­utat — mondotta — a mű­szaki fejlesztés erősítésével, az „egyensúly-orientált" nö­vekedés biztosításával lehet leginkább megtalálni. A továbbiakban sáólt He­ves megye elmúlt esztende­jének eredményeiről, illetve a feltétlenül jobbítást igény­lő tevékenységekről. Mint mondotta: a termelési ered­mény a 84-es szintet nem éri el, bár néhány vállalat így is az átlagnál jobban dolgozott. Ugyanakkor azon­ban sok helyen sajnálatos mértékű volt a csökkenés. Nem kedvezett a javító szán­déknak az idei év eleji rend­Gazdasági klímánk ked­vez a vállalkozásoknak. Kö­rültekintő üzletpolitikával, kellő merészséggel milliók takaríthatok meg. s újabb milliókkal gazdagodhatunk. Aki kockázatot vállal, annak persze megbízható partne­rekre. s gondosan előkészí­tett. átgondolt tervekre van szüksége. Az előjelekből úgy tűnik, a Gyöngyszöv Áfésznál mind­ezeknek nincsenek híján. A svéd DAHLEN cégben megta­lálták azt az üzleti partnert, akivel érdemes volt szövet­ségre lépni. A CIB (Közép- Európai Bank) és a Magyar Hitelbank segítségével közel 120 millió forint értékű be­ruházásra kötöttek szerző, dést a múlt év decemberé­ben. Az egyezség szerint a svéd nagyvállalat olyan kor­szerű gyártógépsort szállít a gyöngyösi fogyasztási szö­vetkezetnek, amellyel külön­féle sós és édes süteménye­ket készíthetnek a legkor­szerűbb színvonalon. A be­kívüli időjárás sem: a ter­meléskiesés megközelíti a 155 millió forintot. Elmond­A megyei tanácson ren­dezett gazdaságpolitikai párt­napon mintegy 170-en vet­tek részt, s az elnökségben helyet foglalt Schmidt Re­zső, megyei tanácselnök is. Nagy figyelem kísérte Né­meti Gyulának, az MSZMP KB agitációs- és propagan­daosztálya munkatársának előadását, aki elsőként az ország gazdasági helyzetét elemezte. Többek között el­mondta, hogy az olaj árá­nak csökkenése, s ezzel együtt a velünk kereskedel­mi kapcsolatban álló OPEC- tagországok importáló ere­jének visszaesése kedvezőt­lenül érintette hazánkat. Ugyancsak előnytelen volt számunkra a dollár árfolya­mának csökkenése. Viszont a külső feltételek romlása mellett a szabályozók sem mindig a gazdálkodás ered­ményességét, a kibontako­zást szolgálták. Azt sem hall­gathatjuk el, hogy az ország többször elmulasztott jó le­hetőségeket előnyös üzletek elszalasztásával, korszerűbb termékek gyártásának visz- szaszorításával. — A jelenlegi gazdasági helyzetet sokan rosszabbnak ítélik meg, mint amilyen — mondotta az előadó.'— Fe­gyelmezett munkával, az ipar termékszerkezetének megújításával van mód az előrelépésre. Fontos terület például a mikroelektronika és a biotechnika. rendezés jellemzésére csu­pán egy adat: segítségével óránként mintegy 140 kilo­gramm szárazsütemény nyerhető. A gépsor előreláthatóan júliusban érkezik meg Gyön­gyösre, s az elképzelések szerint a próbaüzem után. szeptemberben már teljes kapacitással termelni fog. S hogy mit? A hazai fo­gyasztók által eddig még nem ismert, úgynevezett száraz- pizza lesz az egyik fő cikk, s emellett még ötféle külön­böző ízesítésű kekszet, pe­recet. A termékek mint­egy 60 százalékára a svédek tartanak igényt. 40 százalé­kát pedig a Skála márka­cikként forgalmazza majd. Jut hát belőle a hazai bol­tokba is. Az üzlet nemcsak a Gyöngyszöv Áfésznak ked­vező, de népgazdaságunknak is. hiszen évi közel egymil­lió dolláros többlet-export­bevételt jelent. Örömhír a mátraalji vá­ros lakóinak az is, hogy a ta viszont azt is. társadalom- politikai feladataink túlnyo­mó részét sikerrel teljesítet­tük. /> Domoszlai László hangsú­lyozta: a továbbiakban a káros társadalmi jelenségek — mint hála- és csúszópén­zek, protekció, vesztegetés stb. — megszüntetésében kü­lönösen nagy feladatuk van a hatóságoknak. Természete­sen a rendőrség is aktív ré­szese kíván lenni a gazda­sági helyzet javításának. Mindenekelőtt a politikai és gazdasági rend védelméről, az állampolgárok nyugalmá­ról történő fokozott gondos­kodással. az együttműködés szélesítésével a különböző szervek és a rendőrség kö­zött, az ágazatok bűnügyi helyzetének rendszeres ér­tékelésével. Egyebek mellett arra is utalt, hogy az elkövetkezők­ben a kulturáltabb, nagyobb szakértelmet igénylő mun­kát jobban meg kell fizet­ni. Szólt arról is, hogy van számos kiválóan gazdálkodó vállalat. Ezek sikereiben nagy szerepet játszottak a széles látókörű, vállalkozó szellemű vezetők és az ál­dozatkész dolgozók. Példá­juk is azt igazolja, hogy a nehézségeket le lehet győz­ni. Kitért arra is, hogy az el­múlt évben nem gyarapo­dott a nemzeti jövedelem. Amint hangsúlyozta: az 1986-ban e téren keletkezett lemaradást 2—3 esztendő alatt be kell hozni. Ennek érdekében nem költhetünk többet, csak annyit, ameny- nyit megtermelünk. Beszélt arról is. hogy a korszerűtlen üzemek fel­számolása miatt mintegy 160—180 ezer embert érint hazánkban a munkaerő-át­csoportosítás. Ezt a kérdést az illetékesek igyekeznek úgy megoldani, hogy a le­hető legkevesebb konfliktus­sal járjon. A kérdésekre válaszolva, szólt többek között az egyik legégetőbb társadalmi ne­hézségről. a • lakáshelyzet­ről, ezzel kapcsolatban meg­jegyezte: nagyon nagy szük­ségük van az otthont terem­tő ifjú pároknak a szülői segítségre. Vörös Hadsereg útján épülő, új 1000 négyzetméter alap­területű ABC-áruházban he­lyeznek el egy szintén Svéd­országból vásárolt speciális kemencét. A különböző apró­süteményeket a helyszínen sütik majd, így a vásárlók még melegében hozzájuthat­nak a finomságokhoz. A gyöngyösi szövetkezet más újdonsággal is szol­gál majd. Mint Rohánszky Ferenc elnöktől megtudtuk, nemrégiben megvásároltak egy épületet az Eger—Mátra Vidéki Borgazdasági Kom­bináttól. amely közvetlenül a Pattinka üzem mellett van. Jelenleg tartanak a felújí­tási munkák. Raktárakat és szociális helyiségeket ala­kítanak ki, valamint ugyan­ott rágógumiüzem létesítését is tervezik. amely vegyes vállalati formában működne. Jelenleg egy nyugatnémet céggel ennek lehetőségéről tárgyalnak. — A helyzetkép ellent­mondásos. 1986-ban vasút- igazgatóságunk áruszállítási tervét összességében nem tudta teljesíteni. Az adós­ságunk százezer tonna. En­nek oka, hogy a nemzetkö­zi fuvarozás és kereskede­lem mérséklődésével a tran­zit, az országon átmenő áru­forgalom visszaesett. A ko­csiigényes áruszállítási ter­vünket túlteljesítettük. Ez azt jelenti, hogy az igazga­tóságunk területén lévő ipa­ri és mezőgazdasági üze­mekben termelt, gyártott, s az itt berakott cikkekből 300 ezer tonnával többet fu­varoztunk a címzettekhez, mint 1985-ben. A MÁV ko­csi- és mozdonyállománya, vasúti vágányai nagy rész­ben elhasználódtak. öregsze­nek. E — forgalmat befo­lyásoló — körülményeknek látszólag ellentmondanak a jó teljesítmények. Mi en­nek a magyarázata'! — Sok éven át a MÁV- nál úgy véltük — ez akkor igaz is volt — az az elő­nyösebb . és gazdaságosabb, ha minél több kocsit húz egy-egy mozdony, s na­gyobb mennyiségű árut szál­lít egy-egy szerelvény. Az elmúlt évben a megválto­zott igényekhez igazodva — lehetőségeink alapján — új forgalmi technológiára tér­tünk át. Számításaink, s ta­pasztalataink azt jelezték: úgy tudunk gyorsabban, ha­tékonyabban eleget tenni megrendelőink kívánságai­nak, ha igényeikhez igazod­va sokszor a korábbitól ke­vesebb kocsival több teher- vonatot indítunk útnak. Az új forgalmi technológia ered­ményeként — belevéve a vasutasok jó hozzáállását, fuvaroztató partnereinkkel való szorosabb együttműkö­dést — kedvezően alakult a kocsikihasználás. A fordulá­si időt tavaly — az előző közel három nap helyett — két és fél napra sikerült le­szorítanunk. Ez egyben te­lhetővé és szükségessé tette a villanymozdonyok hasznos kilométer-teljesítményének 1,5, és a nagy dízelgépek utaztatásának 11 százalékkal való növelését. Ennek er­kölcsi hatását abban mér­hettük te. hogy csökkent a panaszok száma. Az igé­nyekhez való rugalmasabb alkalmazkodást, az igazgató­ság és a szállíttató partne­rek jobb együttműködését jelzi, hogy az előző évihez képest tavaly a kocsiállás­bírság összege a felére. 200 millió forintra esett vissza. — Azt mondják, hogy a miskolci vasútigazgatóság „kilépett" a belső keretből és. — Szeretném megelőzni, s eloszlatni az esetleges fél­reértéseket. Mi nem aka­runk beavatkozni a válla­latok belső vasúti forgalmi rendjébe. Saját gondjaink is eléggé nyomasztanak. Fel­halmozódott szellemi és gya­korlati tapasztalataink alap­ján készséggel nyújtunk se­gítséget a belső anyagmoz­gatáshoz, sok. esetenként napi 300—700 kocsit felhasz­náló partnereinknek, feszí­tő gondjaik megoldására. Területünkön, sőt országosan is példamutatónak tartom az Ózdi Kohászati Üzemek kezdeményezését. A gyár szakértőcsoportunk vizsgá­lata. s javaslatai alapján — új forgalmi technológiát ho­nosított meg. A sok belső, s hatékony intézkedés mel­lett a diszpécserszolgálat, a mozdonyvezetők, s a tolatást végző csapatok között rádió adó-vevő összeköttetést te­remtettek. Csökkent a vá­gányok zsúfoltsága, meggyor­sult a szállítás, négy moz­donnyal kevesebbre van szükség. Így kivonhatták a forgalomból a gőzösöket. Az eredmény? Korábban évi 100—150 millió (!) forint kocsiálláspénzt volt kényte­len fizetni. A múlt év ja­nuárjában ez még közel 9 millió forint volt, február­ban — az új technológia al­kalmazásának kezdetén — a félmilliót se érte el. — Mik a tapasztalatai a személyszállításban? Szá­míthatunk-e mi, utasok a már megszokott vagy új kedvezményekre? — Munkánk nagyságát, s a vasutasok erőfeszítéseit hűen tükrözi, hogy tavaly 136 ezer esetben indítottunk útra személyszállító vona­tot. Ez háromezerrel keve­sebb az előző évitől. Néhá­nyat gazdasági okokból, vagy kihasználatlanság miatt vol­tunk kénytelenek átmeneti­leg vagy véglegesen meg­szüntetni. Nem tudom meg­ígérni, hogy az idén nem csökkentjük a vonatok szá­mát. 1986-ban nagyjából 33 millió ember vette igénybe a személy- a gyors-, s ex- presszvonatainkat. Az utasok száma valamelyest csökkent, a bevételünk nagyjából azo­nos az előző évivel. Ez arra utal. hogy az emberek rend­szerint hosszabb utakra ve­szik igénybe a vasúti szol­gáltatást. Jó érzéssel tölt el bennünket, hogy a sokezres vasúti közösségünk nagy erő­feszítése eredményeként csökkent a panaszok száma A Heves Megyei NEB vizs­gálatai során a higiénia, a biztonságosabb, a kulturál­tabb utazás színvonalának növekedését állapította meg. Az idén minden eddigi ked­vezmény megmarad. Az ar­ra jogosultak továbbra is 33. illetve 50 százalékos ked­vezménnyel utazhatnak Van, amiben elpbbre lép­tünk. Kezdetben az 55 éven felüli nők, 60 életéven fe­lüli' férfiak csak hétközben — kedden, szerdán és csü­törtökön — utazhattak 20 százalékkal olcsóbban. Az elmúlt évvel kezdődően ezt kiterjesztettük szombatra és vasárnaora is. — Milyen az igény, mi­lyen áruszállítási teljesít­mény várható az idén? — Mi együtt sírunk, ne­vetünk az ipari és a mező- gazdasági üzemekkel. Fuva­rozási tevékenységünk azok termelésétől, az áru meg­rendelésétől függ. 1987-ben a teheráru-szállítás kismér­tékű növelésével számolunk Sajnálatosan nem tudtunk kitérni — az anyag- és az energiaárak és a bérköltsé­gek növekedésével — a tari­fa kisebb arányú növelése elől. Ez — jó gazdálkodás esetén — csak részben érin­ti a vállalatokat, üzemeket Az előszállításban ugyanis jelentős — tűzifa esetén 10, tömegáruban 20 százalékos — kedvezményt adunk. Az igazgató elmondta, hogy a jelenlegi gazdasági körülmények közt csak mér­sékelt beruházással, fejlesz­téssel számolhatnak. Ezek közül legjelentősebb a hat­vani állomás rekonstrukció­ja, amellyel jó ütemben ha­ladnak. Tavaly Salgótarján­ban átadták az új, a megye forgalmát biztosító keres­kedelmi telepet, Füzes­abonyban a teljesen elkészült az aluljárót. Az idén foly­tatják a miskolci Tiszai pá­lyaudvar felvételi épülete keleti szárnyának visszaépí­tését. a füzesabonyi műem­lék jellegű állomás rekonst­rukcióját. A múlt év utolsó heteiben, illetve napjaiban helyezték teljesen üzembe a Hatvan—Miskolc—Mezözom- bor közötti fővonali szaka­szon a központi forgalom­ellenőrző berendezést. Az idén a számitógépes beren­dezés építését továbbfolytat­ják a Miskolc—Felsözsolca— Hidasnémeti közötti nem­zetközi vonalon. Sajnálato­san nem tudtunk kellő anyagi erőt fordítani — er­re az idén sincs ssk remény — a vasúti pályák felújítá­sára, a felsővezeték kiépí­tésére. A villamosításra el­sősorban a Hatvan—Salgó­tarján közötti, a vasúti pá­lya korszerűsítésére pedig a Miskolc—Ózd közötti vona­lon lenne nagyon sürgősen szükség. 1987 szokatlanul kemény téllel köszöntött be A vasutasak százai a hótö­megeket — olykor kegyet­len hidegben, viharban — igyekeztek eltávolítani a vá­gányokról. a váltókról a leg­fontosabb személy- és áru- szállítási vonatok közleked­tetésére. Az alkalmat meg­ragadva ezúton is köszönöm a vasutas dolgozóknak ál­dozatvállalását, a természet erőivel való hősies küzdel­mét. Ez minden ígéretnél jobban kifejezi a mintegy 14 ezer főt számláló igaz­gatóságunknak az idei fel­adatokhoz való jó hozzáál­lását. Csorba Barnabás Szárazpizza Svédországba — Kemence az ABC-ben — Rágógumi- gyártó vegyes vállalat Sós-édes tervek a Gyöngyszövnél Előrelépés: fegyelmezett munkával, a termékszerkezet korszerűsítésével

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents